Журнальный тест 1990-ого Subaru M80 (Rex) (I4, 0.758 л, 42 л.с., 59 Нм) (Auto Motor, Португалия)

Перевод теста Subaru M80 (Rex) от португальского автомобильного журнального издания Auto Motor, № 8, Февраль, 1990.

ЮНАЯ И НЕПОСЕДЛИВАЯ

Сегмент компактных городских автомобилей недавно пополнился с началом продаж Subaru M80. Юная непоседа обладающая достаточным набором аргументов, которые делают этот продукт компании Fuji Heavy Industries одним из самых интересных предложений на нашем рынке. Впрочем, Subaru M80, к сожалению, столкнется с ограничением своего успеха из-за квотирования, поскольку в течение текущего года импортер японской марки, компания Entreposto Comercial, сможет реализовать лишь едва ли больше двухсот машин.

Будучи преемницей Subaru M70, новая модель, можно сказать, сохранила от предшественницы только форму кузова. Главный же козырь M80 кроется в технической начинке. Новый 4-цилиндровый двигатель (вместо 2-цилиндрового у M70) и 5-ступенчатая коробка передач вдохнули новую жизнь в этот маленький городской автомобиль. M80 оснащается рядным 4-цилиндровым мотором с одним верхним распределительным валом рабочим объемом 758 куб. см, способным развивать отличную мощность 42 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 59 Нм при 3600 об/мин, степень сжатия — 9,5:1, а головка блока цилиндров выполнена по поперечной схеме с противоположным расположением впускных и выпускных каналов. С другой стороны, 5-ступенчатая коробка передач позволяет снизить расход топлива и обеспечить более эффективную шумоизоляцию салона.

Внешне новая японская модель также получила ряд улучшений, сделавших ее еще привлекательнее. Чрезвычайно компактный двухобъемный кузов длиной 3195 миллиметров получил полностью переработанную переднюю часть с новой облицовкой радиатора, иными фарами и передним бампером со встроенными габаритами и указателями поворота. Задняя часть кузова также обрела более гармоничные формы с легким изгибом крышки багажника, на которой расположился логотип марки, и новыми задними фонарями. Помимо приятного внешнего дизайна стоит отметить большую площадь остекления M80, а крупные круглые боковые повторители указателей поворота ничуть не нарушают общий ансамбль. Еще одним приятным сюрпризом стал внушительный запас пространства в салоне Subaru M80, особенно для пассажиров заднего дивана. В немалой степени этому способствовала солидная колесная база с колесами, расставленными практически по самым углам кузова. В свою очередь, объем багажника символичен, но его можно немного увеличить благодаря трем положениям регулировки наклона спинки заднего сиденья или ее симметричному складыванию.

Этот новый компактный городской автомобиль предлагает более изысканный и приятный интерьер благодаря применению новых тканевых материалов отделки сидений и полноформатных дверных карт. По части оснащения машина располагает достаточным набором оборудования, который можно считать весьма полным для данного класса: в частности, указателем температуры охлаждающей жидкости, счетчиком суточного пробега, обогревом заднего стекла, радиоприемником, внутренним регулятором бокового зеркала, прикуривателем, передней и задней пепельницами, дистанционным приводом отпирания багажника из салона в лучших японских традициях и боковыми молдингами на кузове. К менее позитивным моментам относятся отсутствие вещевых отсеков для мелочевки и, в особенности, заднего стеклоочистителя.

НА ДОРОГЕ

В пользу Subaru M80 говорит множество аргументов. Прежде всего, эта японская модель выглядит заманчиво благодаря привлекательному соотношению цены и качества: 1067 конто за 3-дверную версию и 1109 конто за 5-дверную модификацию. Кроме того, стоит рассчитывать на эффективную и комфортабельную независимую подвеску всех колес, несмотря на 12-дюймовые диски. Точно так же и двигатель демонстрирует бодрый и задорный характер в любых режимах, а его 42 л.с. мощности способны вызвать зависть у автомобилей классом выше. Динамика находится на хорошем уровне как в городском цикле, так и на шоссе, даже с четырьмя взрослыми пассажирами в салоне.

Посадка за рулем удобная, а рулевое управление отличается точностью. Что касается 5-ступенчатой коробки передач, этот агрегат обладает грамотно подобранным передаточным числом, а тормоза работают эффективно и не теряют производительности даже при нагреве. В поворотах маленький городской автомобиль от Subaru демонстрирует нейтральное поведение, за исключением высоких скоростей, где проявляется легкая избыточная поворачиваемость, легко корректируемая работой педалью акселератора и рулем.

Подводя итог, Subaru M80 обладает внушительным набором сильных козырей, успех которых на португальском рынке ограничен лишь скромной импортной квотой. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Импортер: Entreposto Comercial, S.A., Praça José Queirós, 1, 1800 LISBOA, тел. (1) 851 31 21.

Двигатель: расположение: переднее, поперечное; количество цилиндров: 4, рядный; рабочий объем: 758 куб. см; диаметр цилиндра × ход поршня: 56,0 × 77,0 мм; газораспределительный механизм: 1 верхний распределительный вал; количество клапанов на цилиндр: 2; система питания: двухкамерный карбюратор; степень сжатия: 9,5:1; мощность: 42 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент: 59 Нм при 3600 об/мин.

Трансмиссия: привод: передний; коробка передач: механическая 5-ступенчатая; передаточные числа: 1-я — 3,538, 2-я — 2,263, 3-я — 1,520, 4-я — 1,032, 5-я — 0,852, главная передача — 4,375; сцепление: однодисковое.

Рулевое управление: тип: реечное; диаметр разворота: 9,0 м.

Тормоза: тип: с гидравлическим усилителем и двухконтурным приводом; система: дисковые спереди / барабанные сзади.

Подвеска: передняя: независимая, типа Макферсон, с нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя: независимая, с широкими нижними рычагами, цилиндрическими пружинами и амортизаторами двойного действия.

Разное: Шины: 135 SR 12. Масса и емкости: снаряженная масса: 615 кг; объем топливного бака: 32 л; габаритная длина: 3195 мм; ширина: 1395 мм; высота: 1420 мм; колесная база: 2263 мм; колея передних/задних колес: 1220/1220 мм.

Динамические характеристики:

максимальная скорость: 130 км/ч;

разгон:

0–100 км/ч — 17,8 с,

0–400 метров — 20,4 с,

0–1000 метров — 37,9 с.

Расход топлива: при 90 км/ч — 4,9 л/100 км, при 120 км/ч — 7,1 л/100 км, в городском цикле — 6,4 л/100 км.

Розничная цена: 1 067 052 эскудо (3 двери); 1 109 172 эскудо (5 дверей).

Основное оснащение: симметрично складываемая спинка заднего сиденья, радиоприемник AM/FM, передняя и задняя пепельницы, прикуриватель, обогрев заднего стекла, указатель температуры охлаждающей жидкости, 3-скоростной вентилятор отопителя, счетчик суточного пробега, боковые молдинги на кузове.

Доступные цвета: белый, красный, светло-серый металлик (3 и 5 дверей); темно-серый металлик (5 дверей).