Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Хотя я считаю 140-ой вообще эталоном того, как должен быть спроектирован топовый флагман любого автопроизводителя (увы, 7-ая серия от БМВ и Ягуар XJ по своим размерам салона находятся в более низком классе), Мерседес в этом кузове получился явно не красавцем, особенно при виде сбоку. Кто интересовался историей W140, тот видел ранние поисковые макеты, на которых, разумеется, не было этого огромного зада. Но аэродинамика диктует свои правила и без высокого большого зада скоростей в районе 300 км/ч не видать. Именно поэтому меня заинтересовало шпионское фото, опубликованное в этой статье. Обратите внимание, что корма не выглядит так, как на финальном варианте, который все мы знаем.
Перевод статьи о шпионском фотоснимке прототипа Mercedes S-класс в кузове W140 от французского автомобильного журнального издания L'Auto-Journal, № 8718, Октябрь, 1987.
MERCEDES АТАКУЕТ НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ!
Сколько лет обычно проходит перед обновлением семейства моделей у Mercedes? Ответ: от восьми до десяти лет, что представляет собой исключительное долголетие даже для Европы, где автомобили устаревают гораздо медленнее, чем в США или Японии. В этих условиях моделям S-класса от производителя из Штутгарта осталось жить не так уж долго, поскольку кузова машин, продающихся в настоящее время, ведут свою историю с 1979 года. Поэтому кажется назревшей необходимость привести их дизайн в соответствие со стилем малых Mercedes, которые парадоксальным образом выглядят намного современнее и обладают заметно лучшей аэродинамикой.
После тщательного расследования есть все основания полагать, что будущая гамма моделей может появиться в 1989 модельном году: либо в октябре следующего года на Парижском автосалоне, либо в марте последующего года в Женеве. Кузов полностью готов, что и демонстрируют наши шпионские фотографии на соседней странице, однако выбранные силовые агрегаты, равно как и трансмиссии, все еще являются предметом дискуссий: необходимо провести ресурсные испытания, чтобы найти оптимальный баланс между новыми двигателями V12 мощностью 334 л.с., элементами трансмиссии и подвеской.
Дизайн не несет в себе революционных откровений и даже знаменует собой возвращение к определенному классицизму по сравнению с моделями 190 и 200/300. Тем не менее, коэффициент лобового сопротивления наверняка гораздо выгоднее, чем у нынешних машин, что неудивительно. Точно так же в оформлении задней части кузова присутствует некоторый подъем крышки багажника, выполняющей роль спойлера. Спереди традиционная, но наклоненная решетка радиатора отныне станет общим правилом. Габариты примерно соответствуют размерам нынешних седанов S-класса, поэтому запас пространства внутри кузова увеличится лишь незначительно.
Для Mercedes главная задача на сегодня — ответить на наступление со стороны BMW, которая только что выпустила для флагмана 750 пятилитровый V12 мощностью 300 л.с. В этой гонке вооружений будущий V12 из Штутгарта получит объем 5,2 литра и выдаст 334 л.с. Впрочем, между двумя немецкими марками под эгидой федеральных властей, обеспокоенных нынешней погоней за мощностью, якобы было заключено джентльменское соглашение об ограничении заявленной максимальной скорости на отметке 250 км/ч. Разумеется, новый S-класс сможет оснащаться и другими, более скромными моторами: шестицилиндровым двигателем и 32-клапанным V8, выдающим около 213 л.с. при рабочем объеме 3 литра.
Несколько позже, ближе к 1990 году, Mercedes всерьез подумывает о том, чтобы возродить проект 600, закрытый в 1981 году. Для этого разрабатывается 6-литровый V12, мощность которого держится в абсолютном секрете. Известно лишь, что этот силовой агрегат будет трудиться в паре с 5-ступенчатым автоматом, полным приводом, электронной гидравлической подвеской, а сам автомобиль получит два люка в крыше и стекла с автоматическим затемнением. Этот длиннобазный лимузин позаимствует переднюю и заднюю части кузова у нового S-класса.
С помощью такой модели 600 компания Mercedes рассчитывает не просто уложить на лопатки своего баварского соперника, но и замахнуться на еще более высокую ступень в табели о рангах — на Rolls-Bentley. Борьба в Эмиратах развернется нешуточная! А пока многие преданные владельцы Mercedes хотели бы поскорее заменить свои седаны S-класса, порой уже изрядно измотанные за годы службы, на машины новой серии. Так сказать, перейти в следующий класс!
