Как молоды и дерзки мы были.......

Недавно случайно нашлась видеокассета на которой чудным образом но в ужасном качестве сохранились записи с перегонов японских тачек из Владика и кое что получилось оцифровать… решил выложить некоторые фрагменты уж не судите строго за качество как не как 30ти летняя история…

Каждый перегон начинался с прилета в аэропорт Владивосток

К 1997г  я уже более 3 лет занимался перегонами и держал во Владике маркушник для своих нужд который ждал меня из поездок на этой стоянке.

На нем я катался в основном по приморью машина очень надежная и повидали мы с ней столько что хватило бы приключений  на несколько жизней…

Это недалеко от оз. Ханка оооочень секретная станция

И на самом озере в районе популярного места отдыха «Камень Рыболов»

Пришлось как то на морковке сгонять и в Иркутск в принципе «перегоны» в основном на участке Сковородино-Чита по причине полного отсутствия мостов и дорог  грузятся в ж/д сетки дабы не угробить товарный вид авто

И после выгрузки где то под Читой остается наслаждаться по дороге до трассы довольно красивыми пейзажами

А перед Иркутском где то около Слюдянки на берегах Байкала я всегда посещал маленькие рыночки у трассы дабы отведать сказочно вкусного копченого омуля

К сожалению на верхнем фото видно за поселком небольшой фрагмент Байкала.

На обратном пути не знаю почему но я решил испытать себя и маркушник на слабо и проехать всю дорогу своим ходом иииии….. понеслось….

Такие грязевые ванны мы принимали каждый день а иногда по пару раз за день

Водительское окно было единственным вариантом эвакуации из авто. Довольно часто достать машину из болота можно было только гусеничной техникой, в таком случае сильно выручали артельщики и так как по близости не было населенных пунктов то встретить их можно было не каждый день. Зачастую из за отсутствия автомобильных мостов дорога выглядела так:

На одном берегу она уходила в воду а на другом выходила из нее

И это абсолютно не значило что брод идет по прямой

В таком случае вызывали «кракена»- гусеничная 55ка с лебедкой. Удовольствие не из дешевых но кунг с 5ю тоннами зерна наверное стоил того 😉.

Бывали случаи из разряда-«безумие и отвага»

Чувак барыжил топливом для «перегонов» и ездил тут не первый раз…

Но сибирские реки очень коварны и не прощают излишней самоуверенности. А на том берегу уже собрались перегонщики и местные в ожидании…

В одиночку не получилось

Попробовали вдвоем

Попробовали в другую сторону ииии….

Все равно пришлось вызывать «кракена» с лебедкой

Для этого малыша даже трех мостовой КРАЗ не проблема.

К слову сказать на 55ке сверху сидит местная знаменитость как там его называли «хохол» -наш земляк, он единственный кто не боялся нырять в ледяную воду и зацеплять буксировочный трос. А тянут они КРАЗ в кузове которого на следующий день меня и маркушник перевезли на тот берег. Водитель того КРАЗа тоже наш земляк по кличке «кирпич» как он сам рассказывал поехал на заработки в Хабаровск и попал к мостостроителям, тогда они были в командировке и как раз начинали строить автомобильный мост ниже по течению реки. Ну а я в скором времени вернулся во Владик вот такая одна из историй на перегонах.