Журнальный статья 1988-ого о запуске в серию Treser Cabriolet (Car and Driver, США)

Перевод статьи  о запуске в серию Treser Cabriolet от американского автомобильного журнального издания Car and Driver, Февраль, 1988.

TRESER

Кабриолет с залихватским характером, где главный упор сделан на вау-эффект.

В нашу ветреную эпоху стремительной динамики классический двухместный открытый автомобиль создан исключительно ради чистого удовольствия. Подобный родстер бьет точно в цель, завоевывая сердца тех водителей, кто мечтает мчаться навстречу бушующему потоку воздуха, преодолевая каждый километр так, словно их волосы охвачены пламенем. Вальтер Треезер — как раз тот человек, который готов поднести спичку и раздуть это пламя.

Будучи первоклассным автомобильным энтузиастом, Treser просто обязан был явить миру великолепный родстер, способный подлить масла в огонь. А как расчетливый бизнесмен, Treser заявляет, что будет экспортировать свой новый родстер из Германии в Америку.

На Франкфуртском автосалоне 1987 года толпы людей окружили BMW Z1, однако многим показалось, что его обещанная ураганная скорость была обернута в кузов, слишком напоминающий тупоносую пулю крупного калибра. Куда более агрессивный снаряд привлекал внимание на стенде Treser. Кузов Treser напоминает раздавленный дверной упор, жабу задом наперед или Pontiac Fiero на стероидах — выбирайте сами — но его залихватская мускулатура намертво приковывает к себе взгляд.

Вальтер Трезер запатентовал конструкцию складной жесткой крыши в 1983 году. И это была далеко не первая его блестящая идея: хотя заслуга в реализации полноприводной концепции Audi Quattro приписывается Фердинанду Пиеху, именно Treser, будучи инженером Audi, первым предложил эту концепцию. В самостоятельное плавание он отправился в 1981 году. Одним из первых автомобилей, перекроенных по его вкусу, стал Quattro Roadster, который как раз и щеголял его фирменным убирающимся верхом.

Он нашел свой собственный способ взмахнуть красным плащом, чтобы добавить еще больше страсти своим открытым машинам. Конструкция из крыши и заднего стекла на новейшем Treser при поднятом верхе идеально стыкуется с рамкой лобового стекла и панелями кузова. По нажатию кнопки пневмоцилиндры опускают верх в нишу за сиденьями, где он занимает минимум места. В отличие от большинства кабриолетов, разработка Treser гарантирует не только бескрайнее небо над головой в открытом положении, но и отличную изоляцию от внешней среды в закрытом.

Под эффектной наружностью нового родстера Treser скрывается полноценный силовой агрегат от Volkswagen GTI, перенесенный назад ради среднемоторной маневренности в сочетании с надежностью в духе марки Volkswagen. При полной массе около 1043 кг Treser обещает разгон с места до 97 км/ч за 8,6 секунды, максимальную скорость 209 км/ч и чуткие повадки на дороге.

Дистрибьюторская сеть в США, в которую, возможно, войдут некоторые дилеры Volkswagen, уже находится в стадии формирования. Хотя четкие ориентиры по объемам продаж еще не определены, Treser обещает выйти на рынок в течение года, и автомобильная сцена от этого определенно станет ярче и азартнее.