Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод статьи об установке аудиосистемы в BMW Е30 325i Cabriolet от американского журнального издания Car Audio & Electronics, Октябрь, 1988.
BMW 325i CABRIOLET
В бостонской BMW нашлось место для сабвуферного короба между багажником и спинкой заднего сиденья.
Кабриолеты дарят массу удовольствия от вождения, но установка аудиосистемы в них может превратиться в настоящий кошмар. Задняя полка отсутствует, и найти подходящее место для монтажа сабвуферов крайне непросто. Чтобы наполнить басом салон этой конкретной BMW, специалисты тюнинг-ателье превратили часть кузова в подобие швейцарского сыра. Белоснежная BMW 325i 1987 года выпуска с кузовом кабриолет получила бескомпромиссную аудиосистему в мастерской Beaconwood Acoustics в Уотертауне, штат Массачусетс. В основу системы лег съемный CD-ресивер Alpine 7905, а за усиление и воспроизведение звука отвечает электроника и акустика фирмы a/d/s/. Весьма символично, что эта бостонская BMW была оснащена компонентами от a/d/s/ — массачусетской компании, чьи индексы моделей иногда навеяны номенклатурой баварского автопроизводителя, как, например, 320i или 642CSi.
CD-ресивер Alpine 7905 можно полностью извлечь из передней панели.
CD-плеер встает точно в штатное посадочное место для магнитолы BMW.
Заводское оснащение
С конвейера кабриолет сошел с улучшенной аудиосистемой премиум-класса от BMW, включавшей магнитолу с противоугонной функцией и отдельный усилитель. Передние динамики располагались в кик-панелях, а высокочастотники занимали треугольные зоны в углах передних стекол. Алан Кэт, президент Beaconwood Acoustics, особенно стремился избавиться от штатных пищалок у окон. «Звук ужасен, потому что они бьют прямо в лицо, — отметил Кэт. — Они буквально орут на тебя. Расположены слишком высоко и чересчур удалены от среднечастотных динамиков, из-за чего возникает избыточный эффект узконаправленного, резкого звучания». Поэтому в мастерской заменили угловые панели с высокочастотниками на глухие пластиковые заглушки от модели прошлых лет.
В двери BMW специалисты Beaconwood установили акустику a/d/s/ 320i: 13-сантиметровый мидвуфер и 25-миллиметровый твитер. «Монтаж комплекта 320i в двери оправдал себя на все сто, — сказал Кэт. — Карманы сохранили свою практичность, механизмы электростеклоподъемников не задеты. Но металл резать все же придется».
Акустика a/d/s/ 320i была покрашена в тон отделки салона.
В штатные места в нижней части формованных пластиковых кик-панелей специалисты Beaconwood спрятали кроссоверы от акустики 320i. Доступность этого места оказалась кстати, так как на каждом кроссовере предусмотрен регулятор уровня высоких частот.
Задняя акустика практически идентична передней, с той лишь разницей, что вместо компонентов от системы 320i там используется среднечастотник от корпусных колонок a/d/s/ 300i. «Его выбрали из-за подходящих габаритов и формы, — объяснил Кэт. — По своим рабочим характеристикам он примерно соответствует модели 320i. На этот шаг мы пошли исключительно ради компоновки».
В отличие от дверных динамиков, задние установлены в штатные посадочные места под заводские перфорированные сетки. Они смонтированы в изогнутых панелях размером примерно 10 на 25 сантиметров. В Beaconwood вручную покрасили защитные грили, корзины динамиков и металлические монтажные рамки для скрытой установки в цвет интерьера автомобиля. Мастера демонтировали одну из деталей отделки салона и отправили ее поставщику лакокрасочных материалов, чтобы подобрать цвет в точное соответствие с образцом. Затем этим составом покрыли металлические элементы акустики, тщательно защитив диффузоры.
Панель-«решето»
Обычно при высококлассной установке в багажник добавляют готовый сабвуферный корпус. В данном случае специалисты Beaconwood построили короб, задействовав имеющуюся технологическую полость автомобиля. Стенками этого короба фактически стали элементы кузова. Задняя часть конструкции образована передней перегородкой багажника. Передняя стенка — это панель за спинкой заднего сиденья. Боковинами короба послужили колесные арки. «Сначала мы планировали врезать сабвуферы прямо в эту переднюю панель, — рассказал Кэт. — Но туда складывается мягкий верх кабриолета. Когда крыша поднята, там образуется пустота». Форма этой панели к тому же оказалась слишком сложной для монтажа низкочастотников. «Когда мы изучили геометрию передней панели, то поняли, что шансы установить туда сабвуферы равны нулю: слишком много неровностей», — добавил Кэт.
Тогда он решил разместить сабвуферы на задней стенке короба, направив их в сторону багажника. Мастера вырезали два больших прямоугольных отверстия в металле, изготовили алюминиевые панели и закрепили их на оставшихся силовых элементах. На этих пластинах разместились четыре 18-сантиметровых сабвуфера a/d/s/ S7. «Заодно мы перфорировали переднюю панель 5-сантиметровыми отверстиями, — пояснил Кэт. — Этот прием подсмотрен в автоспорте, когда нужно облегчить деталь, сохранив ее жесткость. Так что общая прочность конструкции не пострадала». Кабриолеты обычно имеют обилие усилителей кузова из-за отсутствия жесткой крыши. Очевидно, что Кэт стремился полностью сохранить силовую структуру автомобиля.
Бас проникает в салон через отверстия, прорезанные в металлической панели за задним сиденьем.
Напоследок усилители a/d/s/ закрепили на дистанционных проставках прямо поверх сабвуферов. Мастерам пришлось удлинить опоры, чтобы они не задевали защитные сетки динамиков. «Когда усилители стоят на своих местах, сабвуферы под ними практически не видны», — сказал Кэт.
Усилители a/d/s/ PQ20 полностью закрывают собой установленные сабвуферы.
За этим отверстием скрывается внутренняя полость сабвуферного короба.
На центральном тоннеле автомобиля, рядом с рычагом стояночного тормоза, расположился дистанционный регулятор уровня суббаса a/d/s/ 642CSi. Эта рукоятка управляет схемой тонкомпенсации низких частот, которая компенсирует снижение чувствительности человеческого уха к басу на малой громкости. Кэт объяснил, что модуль 642CSi значительно облегчает работу высокочастотным и среднечастотным динамикам при воспроизведении басового регистра. Весь низкочастотный сигнал на эти динамики подается в монорежиме, благодаря чему бас не смещается вперед или назад при использовании штатного регулятора баланса. Сам блок 642CSi смонтировали под пассажирским сиденьем.
На центральном тоннеле разместились телефон, радар-детектор и рукоятка модуля 642CSi.
«Вся концепция этой системы строилась вокруг интеграции, — с энтузиазмом подчеркнул Кэт. — Мы стараемся интегрировать компоненты в автомобиль наименее навязчивым образом, чтобы финальный результат выглядел как можно более эстетично».
Руководитель студии установки Пол Форбуш демонстрирует качество исполнения компонентов в багажнике.
Прочие элементы роскоши
Внутри BMW спрятан поисковый передатчик производства массачусетской компании LoJack. Если владелец обнаруживает кражу, уведомление полиции активирует передатчик, после чего автомобиль можно отследить с помощью специально оборудованного полицейского транспорта. Приемный блок радар-детектора Whistler Spectrum 2 скрытно смонтирован за решеткой радиатора автомобиля, а его дисплей и органы управления врезаны заподлицо в центральный тоннель рядом с телефоном. Мастера проделали в панели отверстие, в точности повторяющее контуры блока управления радар-детектора.
Автомобильный сотовый телефон Mobira 432 Кэт охарактеризовал как «самый экзотический сотовый телефон на рынке, обладающий поистине удивительным набором функций». Помимо поддержки 832 каналов, телефон оснащен встроенным справочным меню, которое помогает пользователю перемещаться по информационным экранам. Для работы телефона используется антенна на лобовом стекле от Antenna Specialists.
Кристальная чистота
Владелице автомобиля, Мишель Бензакейн, настолько понравилась аудиосистема, что позже она вернулась в Beaconwood, чтобы мастера внесли некоторые изменения: теперь звонок телефона и сигналы радар-детектора транслируются напрямую через динамики. «Очень трудно удержаться от того, чтобы не включить звук погромче, — поделилась Бензакейн. — Когда я выхожу из машины, у меня голова идет кругом, но звучание кристально чистое. Выкручивать громкость можно на максимум». Какую музыку она слушает в своей BMW? «Брюса Хорнсби, Moody Blues или классику. Радио я почти никогда не включаю».
Бензакейн отдала машину на установку во время своего медового месяца. «Я только вышла замуж, после чего они забрали автомобиль на три недели и сделали абсолютно все, пока мы были в отъезде». Как новая инсталляция выглядит на фоне заводской премиум-системы BMW? «Никакого сравнения», — отрезала Бензакейн.
«Это мое дитя, — полушутя подытожила она разговор об аудиосистеме. — Если кто-нибудь тронет мое дитя, я его убью».
2
