Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Данный текст входит в большую статью о тюнинге BMW 3-ей серии в кузове Е30.
Перевод статьи о тюнинг подвеске и спортивных сиденьях на BMW E30 от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 10, 1989.
ПОДВЕСКИ И СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ
Подвеска — это мускулатура ног автомобиля, а сиденья — его композиционный центр. Неудивительно, что владельцы серийных седанов с излишне валкими и мягкими заводскими настройками охотно ищут спасения в предложениях тюнинг-ателье и поставщиков аксессуаров, когда их перестает устраивать качество массовой продукции. Электроника проникает и сюда, где еще до недавнего времени трудились исключительно чисто механические компоненты. Фирма Koni представила первую спортивную подвеску с электронным регулированием, которая позволяет изменять характеристики демпфирования с помощью небольшого поворотного переключателя в салоне. Конечно, в подобной разработке определенную роль могло сыграть простое стремление к техническим новшествам, однако здесь заложена и мысль о неизбежном износе: если по мере старения амортизаторов исключать из работы самые мягкие режимы, можно добиться колоссального срока службы элементов. И это в конечном счете так же приятно, как тепло в морозное зимнее утро, когда сиденье с электронным управлением обогрева уютно согревает водителя. Это прогресс, выдаваемый небольшими порциями, а тот, кто считает себя равнодушным к техническим излишествам, может отказаться от обеих систем без какого-либо ущерба для себя.
Верхний ряд слева: Комплект подвески AC Schnitzer от Bilstein для M3, 2995 марок, в AC Schnitzer, 5100 Ахен; передняя амортизаторная стойка Sachs для раллийных машин группы А, 530 марок за штуку; задняя амортизаторная стойка Sachs для группы А с регулировкой по высоте, 319 марок за штуку; задняя амортизаторная стойка Sachs для группы N, 8720 Швайнфурт, 262 марки за штуку; сменные патроны Koni с регулировкой без демонтажа (комплект из четырех амортизаторов и четырех пружин) за 1482 марки, в Koni, 5431 Эбернхан; комплект занижения Eibach Pro-Kit, состоящий из четырех пружин, 349 марок, в Eibach, 5950 Финнентроп; комплект занижения Heytune-ATW, 298 марок, в Heyking, 7950 Биберах-на-Рисе.
Нижний ряд: Спортивный комплект Bilstein, состоящий из двух газонаполненных патронов для передней оси, двух газонаполненных амортизаторов для задней оси, а также четырех укороченных пружин с прогрессивной характеристикой, 1425 марок, Bilstein, 5828 Эннепеталь; комплект Monroe Formula GTi, состоящий из четырех пружин и четырех амортизаторов, занижение на 40 миллиметров, 999 марок, Monroe, 2000 Гамбург; комплект подвески Koni, состоящий из четырех пружин и четырех амортизаторов, 1329 марок, Koni, 5431 Эбернхан; комплект подвески Heytune-Koni, четыре пружины и четыре амортизатора Koni, 1023 марки, Heyking, 7950 Биберах-на-Рисе; комплект Sachs Sporting для всех BMW 3-й серии, цены от 1231 до 1413 марок в зависимости от модификации, Sachs, 8720 Швайнфурт; система Koni Fahrtronic, позволяющая электрически регулировать жесткость демпфирования в движении по четырем предустановленным режимам, 2696 марок, Koni, 5431 Эбернхан.
Спортивные сиденья
Как аукнется, так и откликнется. Так звучит старинная поговорка от Иоганна фон Вольфганга, и, посмотрите, она идеально подходит для автомобильных кресел. Как раз в случае с BMW 3-й серии покупателям предлагаются заводские сиденья, которые уже давно не соответствуют последнему слову автомобильной техники. Водитель восседает на них довольно высоко, полностью лишенный боковой поддержки, словно вишенка на торте, и в целом даже при сдержанной манере езды возникает сильное желание заглянуть в список дополнительного оборудования. Там сразу же обнаруживается отличная возможность укомплектовать 3-й серию красивой мебелью. При таком подходе при заказе машины прямо с завода не придется выбрасывать стандартные кресла или куда-то их пристраивать, поэтому оснащение двумя передними спортивными сиденьями с дополнительными регулировками угла наклона подушки и ее длины обходится всего в 1075 марок. С этим приобретением первая ступень на пути к эргономическому раю уже преодолена, хотя список опций все еще оставляет простор для дальнейшего совершенствования.
Начиная с модификации 325i и выше доступны спортивные сиденья Recaro, которые можно установить за доплату в 1210 марок. Столь выгодно приобрести пару кресел Recaro вряд ли удастся где-то еще, хотя фирма недавно и расширила свою модельную гамму вниз за счет двух новых базовых исполнений. Тканевое сиденье Recaro представляет собой анатомически выверенное кресло за 890 марок; модификация SR отличается еще более развитой поддержкой в плечевой зоне и стоит 990 марок. Модель Classic с электрорегулировками за 2340 марок предлагает бескомпромиссный комфорт для самых искушенных водителей. Чтобы подойти для установки в кузов BMW, все три сиденья должны дооснащаться соответствующим переходным кронштейном-салазками за 136 марок.
Два глубоких анатомических ковша от Recaro и Sparco — это чисто гоночные сиденья, какие используются, например, в кузовных чемпионатах по кольцевым гонкам. Особенно интересным экспонатом является гоночный ковш Sparco, поскольку он разработан в соответствии с повышенными требованиями безопасности. Его крепежные болты выдерживают нагрузку на растяжение в одну тонну, подголовник рассчитан на перегрузку при замедлении, в восемь раз превышающую ускорение свободного падения, и именно в таком виде это кресло применяется в большинстве заводских машин раллийных команд Lancia и Peugeot, а также в новом монокубке Porsche Carrera Cup. Кроме того, компания Sandtler-Motorsport, являющаяся импортером продукции Sparco (почтовый ящик 600399, 4630 Бохум), предлагает настоящую ценовую сенсацию: модель Stratos (спереди справа) стоит всего 379 марок, а в исполнении из тонкого вельвета — максимум на 50 марок дороже. Столь великолепное кресло за столь скромные деньги вряд ли можно найти где-то еще на рынке. Больше нет никакого повода протирать бесформенные заводские сиденья, зато появился отличный повод распрощаться со стандартным рулевым колесом (см. страницу 44).