Поездка на Northwest Deuce Days — мастерская Ли Гранта

В Дьюс-дни движуха по хотродам в Ванкувере, Виктории и тд оживает по полной программе, что особенно важно если у тебя с этим связана жизнь самым прямым образом

У Билла в Виктории есть знакомый, вернее сын знакомых. Он держит в городе кофе компанию, где покупает, жарит зерна и продает потом по континенту. Мы поехали посетить его мастерскую где все это происходит. По счастливой случайности по соседству с ним стоял гараж с мастерской по хотродам на несколько машиномест. Работает там и владеет им Ли Грант — довольно известный, может моего возраста, хотроддер и по совместительству он пишет во всеканадский журнал Canadian Hot Rods (единственное регулярное печатное издание в стране по этой теме).

Ли Грант — ТруЪ настоящий хотроддер — помимо субкультурного внешнего вида и тематического оформления гаража, он выполняет самые ответственные работы по строительству хотродов — проектирует машины, делает рамы, кастомные решения по подвескам, креплению агрегатов и т.д. Что для меня самое важное — он преследует в первую очередь традиционный стиль в хотроддинге, который последние лет 10-15 дорос по популярности почти до мейнстримных хотродов, где машины уже превращались в заново созданные автомобили, выглядящие в стиле Фордов-А и так далее с полностью современной начинкой.

В традиционном стиле ценятся доработки с использованием запчастей из выбранного периода — тюнячки из 40-50ых гг, высокие диагональные шины и т.д. Несмотря на казалось бы аскетичность этого стиля, строители хотродов и тут умудряются все опошлить чрезмерным стремлением утереть всем нос и сделать круче всех. Машины Ли Гранта при этом сделаны трезво, честно и сохраняют редкий баланс — там просто все каким-то образом правильно. И как иллюстрация этого, посреди мастерской стоял родстер самого Ли — черный Форд А, собранный из оригинальных запчастей, а также тюнячек выпуском не старше 1949 года — а доработок при этом там впечатляющее количество.

На родстере стоит родная рама Форд А, относительно ранний двигатель Флатхед (нижнеклапанный V8 Фордов с 1932 по 1955й годы), 3-скоростная коробка, цельный задний мост с быстросменной ГП чтобы при желании перенастроить машины с трассовой на гоночную и обратно, и т.д. Все это сделало именно эту машину самой большой находкой для меня в этой поездке, а видел я тогда их сотни и сотни. Настоящий, чистейший хотрод из истоков, никакого вранья, пыли в глаза и халтуры.

Ли нам все показал, рассказал и пригласил на вечеринку в грядущую субботу, куда также пригласил желающих участников Deuce Days. Поскольку он достаточно известный в хотроддинге, приехало много человек. Мы тоже подтянулись, правда опоздали на эпичный бернаут одного из участников, который накрыл дымом весь район. На вечеринке повстречали многих людей с выставки, мастера по пинстрайпингу, а также редактора журнала Canadian Hot Rods Терри Деномма, который по всей стране следует за тусовками и потому его материал в журнале всегда из центра событий (а не от третьих лиц).

Потом мы выдвинулись на круизинг, о котором я писал уже ранее — и так подошел к концу предпоследний день на мероприятии. Последний пост будет уже скорее просто из фотографий машин, которые в тот день стояли на выставке — все участники Deuce Days