Король серпантинів – Peugeot 306 GTI-6

Характер, іноді він важить більше ніж сухі цифри потужності чи розгону. В таку своєрідну пастку попали і Peugeot з моделлю 306 S16, що хоч і мала пристойні показники, все одно залишалася в тіні свого легендарного попередника 205 GTI та не менш яскравих конкурентів на кшталт Renault Clio Williams.

Peugeot це не дуже подобалося, тому у 1996 році вони серйозно оновили модель: так з’явилася 306 GTI-6 із значно доопрацьованим двигуном і новою шестиступеневою коробкою передач, що й пояснює нову назву. Це сьогодні шість передач на механіці - справа буденна. А у 90-х не кожний спорткар міг таким похвалитися, а тим більше хотхетч.

Зовнішність GTI-6 не була кричущою: жодних розширень чи вентиляційних прорізів або інших легко помітних відмін від звичайного 306.

Дволітровий 16-клапанний мотор отримав новий новий впуск і випуск для більш рівномірної віддачі потужності та кращої кривої моменту.

Завдяки полегшеним шатунам і штовхачам клапанів двигун легко крутився до 7300 обертів, віддаючи поважні 167 к.с.

Шестиступенева коробка передач працювала точно й плавно, а зближені передатні числа допомагали тримати мотор у робочій зоні на звивистих дорогах.

Але 306 GTI-6 цінували не за сухі показники потужності чи ефектну (на той час) коробку передач. Головна його чеснота - одне з найцікавіших передньопривідних шасі.

Завдяки м’яким втулкам у торсіонний задній балці автомобіль мав своєрідний ефект пасивного підкермовування задніх коліс, що давало можливість дуже агресивно поводитися на вході в поворот.

Журналісти хвалили кермо 306-го за інформативність: писали, що  воно буквально передавало в руки текстуру асфальту, залишок зчеплення і ступінь навантаження в повороті, змінюючи вагу та злегка «пульсуючи» у руках.

306 GTI-6 став гідним наступником легендарного 205 GTI, але з важливою відмінністю: 306 вже не намагався відправити недосвідченого водія у найближчий паркан, щойно він трохи переборщить зі швидкістю в повороті. 

Це був момент дорослішання Peugeot, коли вони змогли створити гарячий хетчбек, який залишався азартним, але водночас більш передбачуваним і пробачливим до водія.