Двоколісна експозиція 1го німецького музею поліцейських олдтаймерів

Описуючи відвідини музею в бортовику Гольфа я свідомо опустив 2колісні ТЗ, бо і так вже трохи втомився писати той допис. Трохи перепочинувши можу зробити доповнення, але вже у власному блозі. Отже, із 2колісної техніки там був, наприклад, моторолер БМВ Ц1 2000го року, закриті кабіни якого складали на заводі Бертоне в Турині. Перевагою закритої кабіни є краща захищеність від дощу та снігу, а також краща захищеність у разі аварії. На них не треба було носити шолом, а водій фіксувався 2ма пасками безпеки. Це була не вдала спроба винайти компактний ТЗ для міських умов. Відома італійська "якість" та високий центр ваги зарубали виробництво цієї лінійки вже через 3 роки...

Поруч із ним стояв апарат від східняків - МЗ ЕТЗ 250 1990го р.в. Їх випускали в Чопау на найбільшому на той час в Європі мотоциклетному заводі. Він виник на виробничих потужностях заводу ДКВ, який після 2ї СВ припинив своє існування, бо частина обладнання переїхала до іЖевська, де і виникло виробництво 350кубових мотоциклів, а інша частина через мАцкву осіла в Мінську, де і виникло виробнитво 125кубових мотоциклів. Тому, хто їздив на Планетах та Мінчаках може вважати, що їздив на німецькому довоєнному мотоциклу))) А МЗ виник на початку 1946го року і продовжив випускати модернізовані довоєнні моделі.

Біля нього стояв БМВ Р60/6 1976го р.в. У той час, як більшість німецьких виробників мотоциклів припинили своє виробництво, БМВ стало ведучим постачальником поліцейських мотоциклів. Спеціально для поліції з'явилася більш закрита версія для максимально можливого комфорту.

БМВ Р65 належав у 80х роках до стандартних мотоциклів поліції Німеччини. Під аеродинамічним оперенням було достатньо місця для спецапаратури. Даний екземпляр 1987го р.в. до кінця 90х слугував в землі Хессен.

Більш потужною і відповідно важкою моделлю БМВ тих років був К75, що мав вже 3 циліндровий двигун і мусив справлятися із 300 кг спорядженої маси. Даний апарат з 1991го по 2004й рік також був на службі в землі Хессен.

Наступним стояв його наступник БМВ Р1150, що був в експлуатації в м. Франкфурт між 2004м та 2020ми роками. Виготовлений на берлінському заводі фірми і розходився на експорт для поліцій всього світу.

БМВ Р27 1960го р.в. був типовим мотоциклом німецької поліції в 60х та 70х роках. Одноцилідровий двигун, але типова для БМВ карданна передача відрізняла його від інших мотоциклів. 

Ще кілька БМВшних моделей поліцейських мотоциклів знаходилися в майстерні на реставрації, тому не були виставлені на публіку. Це Р45, Р50/5 та Р850 РТ. Паралельно із БМВ Р1150 німці використовували в той час ще Ямаху ФЙотР 1300А. Вони були більш потужними і швидшими, аніж названа модель баварців. 

Окрім названих вище двоколісних апаратів в музеї стояв Хорекс Регіна, що випускався в хессенському Бад Хомбурзі. Цей мотоцикл 1952го р.в. належав свого часу до найпотужніших німецьких мотоциклів ранніх 50х років. Нажаль, ця фірма проіснувала лише до кінця 50х і її виробничі приміщення викупив Даймлер-Бенц. На початку 2010х була спроба відновити фірму, але через кілька років вона збанкрутілв знову...

З тих років ще стояв моторолер Цюндапп Белла 200 1964го р.в.. Це був найдешевший спосіб пересадити поліцію з велосипедів на моторизований транспорт. 

Ось таке доповнення, як і обіцяв, зробив)))