ELS27: все про якісні, дешеві та зовсім погані варіанти і як їх відрізнити між собою

Сьогодні поговоримо про один з найкращих OBDII адаптерів для роботи з автомобілями марки Ford на ринку. Розвіємо купу міфів і, можливо, відкриємо для вас пару "секретів" про існування яких ви навть і не здогадувалися 😉. Давайте, ще на початку, чітко уяснимо для себе, що ELS27 бувають різні: є оригінал, є клон нормальної якості і є дешева підробка на клон. Тут не буде реклами - лише сухі факти та огляд особливостей тієї чи іншої версії.

Оригінальний ELS27 — це OBDII адаптер російського виробництва, розроблений для роботи з автомобілями Ford та Mazda, але по факту може працювати з будь яким брендом.  Виробником цього пристрою виступає компанія Elmscan (Санкт-Петербург).  Купити його в Україні практично неможливо. 

Розроблявся ELS27 на базі оригінального мікроконтролера STM32 (STM32F103C8T6). має підключення до комп'ютера по USB та швидкість роботи до 2 Мб/с. Перші версії адаптера (до v4) не вміли працювати з Bluetooth.

ELS27 з'явився на ринку завдяки популярізації FORScan та FoCCCus, оскільки фордоводи потребували такого ж надійного діагностичного обладнання, як OBDLink але значно дешевшого за нього. ELS27 найкращим чином підходив для роботи з системами автомобілів Ford. Перемикання між різними режимами роботи CAN-шини автоматичне, а зміна швидкості передачі даних відбувається в самому адаптері. ELS27 дозволяє прошивати модулі і замінювати прошивку ЕБУ двигуна, активувати додаткові опції, прив'язувати ключі та корегувати значення одометра.

Які автомобільні протоколи підтримує ELS27? 

Оригінальний ELS27 знає практично всі існуючі автомобільні протоколи. Однак є нюанс, оскільки в автомобілях може бути кілька шин передачі даних.

Наприклад, у Ford Focus 3 їх аж три штуки, це високошвидкісний HS_CAN, середньошвидкісний MS_CAN і ще один MM_CAN для мультимедійних пристроїв. І незважаючи на те, що адаптер «знає», як по них спілкуватися, проблема може полягати в тому, що в діагностичній колодці (DLC) ці шини розташовуються в нестандартному місці, відмінному від адаптера. Піни Vendor Option (VO) виробники авто можуть використовувати на свій розсуд. Наприклад у Ford на пінах 3/11 знаходиться MS_CAN, а на пінах 1/8 шина MM_CAN. А на Fiat Ducato шина CAN розташовується на пінах 1/9. Буває, що на пінах VO знаходяться окремі блоки, наприклад на старих Mercedes на Pin15 знаходиться приладова панель, а на Pin13 знаходиться модуль Airbag (обидва діагностуються по K-Line). Таким чином, формально маючи можливість «спілкуватися» з автомобілем, адаптер фізично може не мати змоги це робити через те, що піни в роз'ємі адаптера  можуть не відповідати пінам в OBDII гнезді конкретно вашого автомобіля. 
 

ELS27 v5

З моменту появи на ринку ELS27 кілька раз змінювався, постійно отримуючи технічні покращення. Так, на певному етапі до звичної можливості оновлення прошивки адаптера додалася також модульна конструкція, яка дозволила довстановлювати додаткові модулі в базовий пристрій (такі як Bluetooth або K-Line). Останньою наявною апаратною версією оригінального адаптера ELS27 станом на серпень 2025 року є версія v5. Ось ключові особливості цієї ревізії:

• новий дизайн корпусу 

• USB Type-C, замість старого micro-USB.

• швидкість передачі даних до 8 Мб/с.

• на контактах 12/13 реалізований додатковий CAN-трансивер та вузол FEPS (Flash/EEPROM Programming Signal), що необхідний для входу в програмувальний режим ECU (для Ford до 2011).

• покращена схемотехніка (прибрано старі джампери (Pin 8–9 та 7–12), додано апаратну заміну реле).

• оптимізувані протоколи підключення.

• додана фізична кнопка Reset для скидання налаштувань адаптера.

Чим ELS27 відрізняється від ELS27 з Китаю?
 

Перш за все, варто знати, що китайці станом на сьогодні під "брендом" ELS27 продають два ЗОВСІМ РІЗНИХ за якістю пристрої.

1. Китайський клон на основі FTDI чіпу являє собою версію адаптера, яку розробники презентували ще в 2014 році, коли ELS27 був некомерційним DIY проектом. У китайських адаптерах встановлений сконвертований процесор STN1170 з копією прошивки 3.3.1. Через помилки в розводці, а також через відсутність деяких компонентів на платі, цей адаптер працює тільки за одним протоколом - CAN, втім - підтримує режими HS_CAN та MS_CAN. Для читання помилок і зняття показань з блоків він цілком придатний, а ось для роботи з програматорами - не дуже. 

Швидкість обміну даними клона знаходиться на рівні перших версій ELS27 і становить 2 Мб/с. Втім, для отримання цього показника, адаптер перед початком експлуатації потрібно вручну налаштувати.

2. Інша версія (яка, до речі, коштує на AliExpress вполовину дешевше за FTDI адаптер), це вже цілком китайська "розробка", яка до оригінального ELS27 взагалі не має жодного відношення. Працює вона просто жахливо, має купу багів із підключенням до автомобіля та схильність до "зависань". Швидкість з'єднання цієї "копії" досягає максимум 115 200 кб/с, а при спробі збільшення - адаптер починає збоїти. Відрізнити його від більш "якісного" клона на базі FTDI можна по фото печатної плати. Якщо ви бачите кварцовий генератор частот (срібляста овальна деталь на лицевій частині плати) - знайте, що вам цей пристрій не потрібен.

Замість P.S.

В оригіналі ELS27 - доволі непоганий девайс для проведення сервісних процедур вашого автомобіля. Проте, його кошторис та країна походження, не дозволяють йому стати масовим продуктом. Що стосується китайських клонів, то якщо ви вже зібралися купити собі один з них, то не женіться за дешевим. Єдиний "робочій" ELS27 з Китаю - це адаптер на базі FTDI чіпу. Обов'язково звертайте увагу на фото плати перед замовленням.

Чи раджу я ELS27 до покупки? Звісно ні. Краще зверніть увагу на більш доступні адаптери від Vgate. Для фордоводів це vLinker FS та vLinker FS BT (який по функціоналу є повним аналогом ELS27 v5). Потрібен мультимарочник - шукайте vLinker MC.

***

Якщо ця інформація була вам корисною і є бажання підтримати подальшу роботу з наповнення цього авторського блогу — пригостіть мене чашкою львівської кави 😉