Z18XER engine

Z18XER 

1.8-літровий двигун Opel Z18XER або 2H0 вироблявся з 2005 по 2010 роки в Угорщині і ставився на ряд популярних автомобілів концерну, типу Астра, Вектра, Інсігнія або Зафіра. Цей силовий агрегат встановлювався на європейські моделі Chevrolet під індексом F18D4.

Третє покоління бензинових двигунів сімейства GM Family 1 дебютувало в 2005 році і одним із наймасовіших представників серії був 1.8-літровий мотор для моделей Opel. Конструкція агрегату проста і типова для свого часу: розподілене упорскування палива, чавунний блок циліндрів, алюмінієва 16-клапанна головка блоку без гідрокомпенсаторів, ремінний привід ГРМ і фазорегулятори типу DCVCP на впускному та випускному розподільних валах. Впускний колектор двигуна отримав оригінальну систему зміни геометрії з барабаном.

У 2008 році з'явилася оновлена версія цього агрегату під власним індексом A18XER, яка по суті була лише невеликою адаптацією під еконорми ЄВРО 5.

Технічні характеристики двигуна Opel Z18XER 1.8 Ecotec

 Тип: рядний

 Кількість циліндрів: 4

 Кількість клапанів: 16

 Точний об'єм: 1796 см³

 Діаметр циліндра: 80.5 мм

 Хід поршня: 88.2 мм

 Система живлення: розпр. упорскування

 Потужність: 140 к.с.

 Крутний момент: 175 Нм

 Ступінь стиску: 10.5

 Тип палива: 95

 Екологічні норми: ЄВРО 4

Z18XER плюси та мінуси

 Переваги:

- Досить надійний та ресурсний агрегат.

- За його ремонт візьмуться у будь-якому сервісі.

- Поширені та недорогі запчастини.

 - Машина з таким ДВС цінується на вторинному ринку.

 Недоліки:

- Дуже часті відмови фазорегуляторів.

- Вічно тікучий масляний теплообмінник.

- Необхідно регулювати зазор клапанів.

 - З обривом ременя ГРМ завжди гне клапана.

Регламент обслуговування двигуна Opel Z18XER 1.8l

 Оливасервіс

Періодичність: 15 000 км

Об'єм масляної системи двигуна: 5.0 л

Потрібно для заміни: ~ 4.5 л

Олива: 5W-30 GM Dexos2

 Газорозподільний механізм

Тип приводу ГРМ: ремінь

Заявлений ресурс: 120 000 км

На практиці: 120 000 км

При обриві/перескоці: гне клапана

 Теплові зазори клапанів

Регулювання: 100 000 км

Принцип регулювання: підбір штовхачів

Зазори: впуск 0.21 - 0.29 мм

Зазори: випуск 0.27 - 0.35 мм

 Заміна розхідників

Олійний фільтр 15 тисяч км

Повітряний фільтр 30 тисяч км

Паливний фільтр 30 тисяч км

Свічки запалювання 30 тисяч км

Допоможуть. ремінь 90 тисяч км

Охолодж. рідина 3 роки або 45 тисяч км

Недоліки, поломки та проблеми двигуна Z18XER

 Фазорегулятори

У моторах перших років випуску був масовий брак за розподільними валами та фазорегуляторами, але їх давно вже замінили за гарантією. Зараз головною проблемою є заклинювання електромагнітних клапанів у системі фазорегуляції через забиті сітчасті фільтри.

 Теплообмінник

Ще одним слабким місцем двигунів цієї лінійки є масляний теплообмінник. Причому тече він в обидві сторони: пропускає оливу в охолодну рідину і навпаки антифриз поступово розбавляє мастило, чим знижує ресурс вкладишів та маслонасосу.

 Проблеми з електрикою 

Чимало скарг на форумах пов'язано з електричною частиною даного силового агрегату і частіше за інших збої ЕБУ двигуна, зазвичай все обмежується перепаюванням його роз'ємів. Ще виходить з ладу електронно-керований термостат та модуль котушок запалювання.

 Інші недоліки

Багато клопоту в цьому моторі завдає мембрана клапана вентиляції картерних газів, вона просто тріскається і двигун починає працювати нестабільно. Також часто трапляються підтікання мастила, в головці не передбачені гідрокомпенсатори та гне клапана при обриві ременя ГРМ.

 Виробник заявляє ресурс двигуна Z18XER у 200 000 км, але він ходить і 350 000 км.

Інформацію взято з мережі інтернет.

А це вже ГБЦ Z18XER, яка прийшла до ремонту на наш сервіс. Вердикт: заклинив двигун. Випрацював мастило в системі, яке давно не змінювалося та піймав перегрів з подальшим клином. Все під товстим шаром сажі, бруду.

За що я почав любити цей двигун, за його невбиваємість, надійність та ресурс. Навіть не дивлячись на автовласників, які кладуть ці мотори на лопатки, вони продовжують дивувати.

Вали в ідеалі разом із постіллю та бугелями👍 навіть не знаю, як могло все вціліти після масляного голодання🙈

Ще одна особливість, яка вирізняє цей двигун серед інших це відсутність гідрокомпенсаторів. Тут стакани та звичайне регулювання зазорів. В цьому також його надійність, бо гідрокомпенсатори в такому болоті просто клинять та перестають працювати.

Здивуванню не було меж: направляючі клапанів та самі клапана у дуже непоганому стані.

Залишається відмити оте все та зробити тест герметичності водяної рубашки. Якщо все в порядку, дамо Z18XER другий шанс 👍🚙🚘

Ремонт ГБЦ всіх марок та моделей авто.

Всім рівних доріг та мирного неба 🙏 🇺🇦