Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Моя епопея з ходовою частиною продовжується...
На щастя, цього разу мова вже про задню підвіску 😅
Отже, після покупки авто я встановив задні амортизатори Bilstein B4 (19-171609). Чесно кажучи, задоволення від них особливого не отримував — працюють і добре, на тому й все. Керованість, звісно, чудова, але комфортом довелося пожертвувати. Із плюсів — відмінне проходження ям та вибоїн: пробити підвіску просто неможливо. Але щойно виїжджаєш на шорсткий асфальт — усі вібрації й нерівності відчуваються в салоні, особливо на пластику. А якщо дорога — бруківка, як у мене, то взагалі хоч плач 😩
Змиритися з цим я не міг, тому минулого року поставив по колу амортизатори Sachs.
І тут все стало набагато краще: машина поїхала м’яко, підвіска стала ергономічною, тиха, приємна. Але щастя тривало рівно рік — передня підвіска почала "бубоніти". Виявилося, що проблема в амортизаторах: передні штоки дали люфт. Добре, що зберіг старі білі B4 — зараз вони стоять спереду, нарікань нема.
Але повернімося до "задньої підвіски". Пара Bilstein B4 спереду та Sachs ззаду — дуже гармонійна. Машина плавна, тиха, керована, без зайвих стуків. Я так їздив дотепер і був задоволений, але… приблизно місяць тому ззаду з’явився скрип, а на деяких нерівностях навіть пробої (не критичні). Все перевірив — сайлентблоки в нормі. Підозра впала на опори. Замовив нові, розібрав — і бачу, що шток на Sachs не виходить. Вийшов газ 😤 Тепер зрозуміло, чому пробої.
Подумав — були Bilstein, були Sachs, тепер спробую Monroe (в оригіналі саме вони).
Встановив — перший виїзд і просто кайф... Підвіска м’яка, але не "ватяна", жорсткість у міру — ідеальний баланс. Машину використовую рідко (50 км на тиждень), але після ремонту хотілося просто покататись і насолодитись. На жаль, задоволення тривало недовго: після 400 км з’явився брязкіт на низьких швидкостях (20–40 км/год), дуже неприємно. Забив....
Але з кожною поїздкою звук ставав гучнішим, і з’явилось відчуття, що зад почав "ловити колію", наче не встигає за передком. Вирішив зняти Monroe і повернути Bilstein. Bilstein прокачуються добре, газ не вийшов, але штоки мають люфт (при демонтажі я цього не побачив). Я зрозумів: справи з ними не буде.
Що ставити далі — не знаю. Думав про Kayaba, але роблять їх у Чехії — мені не треба. Всі інші бренди вже пробував. Bilstein замовляв на doc.ua, Sachs — також. Monroe були польські, зняв — піднімаються плавно, ніби ок.
Звучить абсурдно, але маємо те, що маємо.
Вирішив спробувати RAISО — щось бюджетне, бо набридло викидати гроші на бренди, які не дають результату.
Реальних відгуків про цей бренд не знайшов. Може, у когось є досвід використання цього бренду — що скажете? 🤔
Дійсно якість нинішніх амортів не дуже.
Читав багато відгуків що не ходять.
Також мав проблему мертвих амортів і так як в мене універсал, шток там 22мм., а все шо є в продажу іде 20мм, для седана і хетча.
Так шо потрібно було брати оригінал за 3500/шт. + ще розхідники,що якось не дуже для мене по бюджету.Та і пробіг зараз дуже малий до 1000км. в місяць.
Знайшов у нас в Кривому Розі майстра,що займається реставрацією амортів.У нас всі його дуже хвалять.
Вийшло 4600 за всі 4шт.,ще заводські зі штоком 22мм.
Гарантія 6місяців/10000км.
Можливо пошукайте в себе в місті таких.
Я зробив і дуже задоволений,бо машина була як бричка:скрипіла, хлюпала, зад качався так, шо пасажири ззаду зеленіли і ригать хотіли поки доїжжали, в ямах відстрілювали, а зараз все супер, як м'ячик.
Більштейн. Моя любов. Він є всякий різний, але я для цивільних машин признаю лише Б4, газмасляні. Вони м'які на малих ходах, коли типу по бруківці машина пливе, а в крутіших поворотах починають гарно впиратись. Це божественно ))
Коні. Розчарували. Може тому, що вони оповиті лютими легендами, і тому очікуєш від них чогось унікального, а по факту - амортизатори, та й амортизатори. Біль кращі (моє ІМХО, маю право )))
Монро. Люто довговічні, але треба купити оригінал. Якщо взяти в отих сіро-бежевих маленьких коробках, типу ОЕМ - по характеру роботи вони монро, але довговічність ділимо на 5. Куплені в офіційному представництві, в таких здоровленних фірмових коробках, дійсно монро, відходили у мене 6 років передні, а задні в підхатній машині ще досі живі, років 8 вже, чи 9.
Але! Це такий американський стиль, коли після гальмування машина вроді вже зупинилась, але ще хитається, хвилини дві ))) Коротше, Монро - це виключно про комфорт, але не про керованість.
Сакс. І Боге, бо то одно й то саме - таке собі фіговеньке гівенце. Ні керованості, ні довговічності. Може, коли сакс поставляється на лінію, як штатні амортизатори (в мерседесі воно так було), він кращий, але в магазинах то... не раджу, коротше.
Каяба. Абсолютно середньостатистичні амортизатори, ні про що. Не погано, але й нічого доброго. Але краще, ніж магазинний сакс.
А ви не пробували замовляти оригінал? Воно скоріш за все не буде, як те, що поставлено було на заводі, але є шанс, що це таки буде краще, ніж перебір всякого різного.
Все було б набагато простіше, якби поруч було СТО: приїхав би, отримав замовлення-наряд, тоді була б і гарантія, і можна було б хоч по колу поставити оригінал. А так — усе на свій страх і ризик.
Настають часи, коли китай краще "бренду".