Міні топік щодо проблем із гальмами у FIAT Sedici (Suzuki SX4)

Ну варіантів не сильно багато насправді, враховуючи, всю пророблену роботу - болячка сх4 і седічі - надмірне зношення гальмівних дисків передньої вісі, проміряйте товщину і т.п. (якщо не робили цього) . Інший варіант - повітря в контурі блоку абс (стосовно прокачки навхрест або не навхрест немає абсолютно ніякої різниці, в автомобілях з системою абс/есп оскільки з блоку абс виходить чотири магістралі на кожне колесо). Інший прикол,- у деяких маздах і у Сузукі в т.ч. є такі приколи, що коли трос ручніку послаблений, то немає підпору задніх циліндрів і гальмівній системі треба довше розвивати необхідний тиск. Звідси і краща реакція на гальма з підведеним ручніком.Подивіться чи правильно трубки підключені до блоку абс( це наврят, але хз, шо там ті кулібіни нагородили) І рідка, але іноді присутня ситуація - зазор між штоком вакуумніка і гальмівного циліндру, він регулюється і має скількись там становити, треба пошукати інфу в мануалах.Мені більше всього здається, що то повітря в блоці абс, або зношення дисків передніх

Ну варіантів не сильно багато насправді, враховуючи, всю пророблену роботу - болячка сх4 і седічі - надмірне зношення гальмівних дисків передньої вісі, проміряйте товщину і т.п. (якщо не робили цього) . Інший варіант - повітря в контурі блоку абс (стосовно прокачки навхрест або не навхрест немає абсолютно ніякої різниці, в автомобілях з системою абс/есп оскільки з блоку абс виходить чотири магістралі на кожне колесо). Інший прикол,- у деяких маздах і у Сузукі в т.ч. є такі приколи, що коли трос ручніку послаблений, то немає підпору задніх циліндрів і гальмівній системі треба довше розвивати необхідний тиск. Звідси і краща реакція на гальма з підведеним ручніком.Подивіться чи правильно трубки підключені до блоку абс( це наврят, але хз, шо там ті кулібіни нагородили) І рідка, але іноді присутня ситуація - зазор між штоком вакуумніка і гальмівного циліндру, він регулюється і має скількись там становити, треба пошукати інфу в мануалах.Мені більше всього здається, що то повітря в блоці абс, або зношення дисків передніх

BuckledUp, сьогодні був на налаштуванні розвалу-сходження. Майстер (який моє авто бачить вперше) помітив, що повне витискання призводить до того, що педаль доходить прям до підлоги. Сказав, що треба дивитися ГГЦ, коли я сказав, що вже міняв, порадив пошукати іншого виробника, бо була схожа ситуація із Suzuki, довелося перебирати різних виробників.

dv1, то ви гтц міняли, чи ремонтували

Ну варіантів не сильно багато насправді, враховуючи, всю пророблену роботу - болячка сх4 і седічі - надмірне зношення гальмівних дисків передньої вісі, проміряйте товщину і т.п. (якщо не робили цього) . Інший варіант - повітря в контурі блоку абс (стосовно прокачки навхрест або не навхрест немає абсолютно ніякої різниці, в автомобілях з системою абс/есп оскільки з блоку абс виходить чотири магістралі на кожне колесо). Інший прикол,- у деяких маздах і у Сузукі в т.ч. є такі приколи, що коли трос ручніку послаблений, то немає підпору задніх циліндрів і гальмівній системі треба довше розвивати необхідний тиск. Звідси і краща реакція на гальма з підведеним ручніком.Подивіться чи правильно трубки підключені до блоку абс( це наврят, але хз, шо там ті кулібіни нагородили) І рідка, але іноді присутня ситуація - зазор між штоком вакуумніка і гальмівного циліндру, він регулюється і має скількись там становити, треба пошукати інфу в мануалах.Мені більше всього здається, що то повітря в блоці абс, або зношення дисків передніх

BuckledUp, невеличке оновлення по темі.Авто тиждень постояло на СТО: перекачали усі гальма (знову з'явилося повітря); відрегулювали ручне;виявили перепуск клапана у ГГЦ, замінили його знову.У систему вічно потрапляє повітря, бо уже на СТО самі кілька разів викачували його, а воно все одно з'являється. Останній варіант, що пропускає АБС. Тепер шукаю, де б його взяти. Якщо нічого путнього не буде, лишатиметься тільки варіант його заглушити.

dv1, коли потрапляє повітря, то є витік рідини, це 200%, відповідно там де він є там і отвід. Треба б уважненько оглянути систему. Сам блок абс дуже рідко виходить з ладу саме таким чином, щоб пускати повітря, а от жопоруке закручування гальмівних трубок може запросто зіпсувати різьбу і там десь травить, та все одно має бути десь витік рідини.Одним із швидких рішень з пошуку витоку є наступний спосіб, через спеціальну кришку гальмівного бачка, накачується тиск повітря і система залишається опресованою на певний час, важливо, при цьому контролювати манометр, щоб розуміти, чи тримає система герметичність, якщо тиск падає, відповідно є втрата, і рано чи пізно, буде локалізовано або витік рідини, або шипіння. Інший варіант - у кожному сучасному авто є так званий колдун( це клапан, що знаходиться на задній частині автомобіля і регулює гальмівні зусилля на задню вісь в залежності від її завантаження) в нього приходить дві магістралі від абс, їх можна тимчасово заглушити, прокачати передню вісь, таким чином виключивши частину гальмівної системи з пошуку, і якщо система більше не воздушиться, то шукаємо витік в задній частині, якщо ж воздушиться, то відповідно в тій частині системи, що не було виключено. Може якась гальмівна магістраль десь перетерлась і т.п.

BuckledUp, знову апдейт по темі. Герметичність системи - перевірена, усі вузли в нормі. Тож дійшли до ситуації, коли усе можливе, крім ABS, відремонтоване/замінене. У понеділок авто поїде на єдине СТО у Харкові, де є обладнання для діагностики такого ABS. До того ж дізнавшись, де той блок ABS розміщено, я його оглянув і на ньому вже були дивні мітки. Тож, висновок мій і пізніше майстрів, він або вже обслуговувався, або замінювався на Б/В. Який міг просто здохнути після майже річного простою (це вже моя думка).

dv1, ну незрозуміло, звідкіля тоді береться повітря в системі, блок абс може не працювати, може бути зношеним, вклинившим по якимось приводам і т.п. , менше з тим, коли ви натискаєте на педаль, в системі створюється дурний просто тиск, і якщо є отвір, щерез який в систему проникає повітря, то тудой гальмівна буде виходити аж бігом. Можливо треба прокачати систему використовуючи мотор абс, можливо вона нездатна розвоздушитись при її пасивній прокачці.В мене у функціоналі є параметр активації мотора абс через діагностику, а на ваше авто такого параметру немає, принаймні в цій версії програми. Треба пошукати спосіб, як це робиться. Враховуючи все вище перелічені в мене, на думці, одна підозра, що повітря не прокачалось через блок абс. В іншому випадку, був би витік рідини, імхо.Інакше я не розумію, бо блок абс нижче бачка гальмівної, тобто має бути витік, його би не було, якби він був вище, але так не робить, він завжди нижче. Хз короч, цікаво, розкажете, як там далі буде.Все вийде, все поборете