Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю спільното.
Борюся із проблемними гальмами на своєму FIAT Sedici і хотів би суто для себе дізнатися, в чому могла б бути причина. Досі, мав проблему із дуже довгим вільним ходом педалі, хоча й уже перебрано задні барабани, замінено тросики ручника, замінено гальмівну тощо. Із настанням температури -6°C, педаль нарешті почала відгукуватись раніше, хоча до того, коли температура падала, ситуація навпаки гіршала. Підкажіть хто знає, що це може бути, щоб я уже із цими знаннями йшов у сервіс?
Буду дуже вдячним усім за відповіді. А ті, що справдяться, додам у бортовик, для інших та майбутніх власників цих прекрасних автівок. Бо в українському сегменті я не знайшов інформації про цю родову болячку.
Інший прикол,- у деяких маздах і у Сузукі в т.ч. є такі приколи, що коли трос ручніку послаблений, то немає підпору задніх циліндрів і гальмівній системі треба довше розвивати необхідний тиск. Звідси і краща реакція на гальма з підведеним ручніком.
Подивіться чи правильно трубки підключені до блоку абс( це наврят, але хз, шо там ті кулібіни нагородили)
І рідка, але іноді присутня ситуація - зазор між штоком вакуумніка і гальмівного циліндру, він регулюється і має скількись там становити, треба пошукати інфу в мануалах.
Мені більше всього здається, що то повітря в блоці абс, або зношення дисків передніх
Ви прям мене виручаєте, з цією автівкою.
Авто тиждень постояло на СТО:
перекачали усі гальма (знову з'явилося повітря);
відрегулювали ручне;
виявили перепуск клапана у ГГЦ, замінили його знову.
У систему вічно потрапляє повітря, бо уже на СТО самі кілька разів викачували його, а воно все одно з'являється. Останній варіант, що пропускає АБС. Тепер шукаю, де б його взяти. Якщо нічого путнього не буде, лишатиметься тільки варіант його заглушити.
Сам блок абс дуже рідко виходить з ладу саме таким чином, щоб пускати повітря, а от жопоруке закручування гальмівних трубок може запросто зіпсувати різьбу і там десь травить, та все одно має бути десь витік рідини.
Одним із швидких рішень з пошуку витоку є наступний спосіб, через спеціальну кришку гальмівного бачка, накачується тиск повітря і система залишається опресованою на певний час, важливо, при цьому контролювати манометр, щоб розуміти, чи тримає система герметичність, якщо тиск падає, відповідно є втрата, і рано чи пізно, буде локалізовано або витік рідини, або шипіння.
Інший варіант - у кожному сучасному авто є так званий колдун( це клапан, що знаходиться на задній частині автомобіля і регулює гальмівні зусилля на задню вісь в залежності від її завантаження) в нього приходить дві магістралі від абс, їх можна тимчасово заглушити, прокачати передню вісь, таким чином виключивши частину гальмівної системи з пошуку, і якщо система більше не воздушиться, то шукаємо витік в задній частині, якщо ж воздушиться, то відповідно в тій частині системи, що не було виключено. Може якась гальмівна магістраль десь перетерлась і т.п.