Bmw «Золота рибка»

BMW 7 серії E32 увійде в історію як перший легковий автомобіль з двигуном V12, випущений у Німеччині після Другої світової війни. Він надійшов у продаж у 1986 році з потужним 5,0-літровим агрегатом M70, який видавав 296 кінських сил у топовому 750i. Незабаром після того, як повнорозмірний розкішний седан вийшов на ринок, інженери з Мюнхена отримали повну свободу працювати над ще більшим двигуном.

Так з’явився Goldfisch, заснований на 750i, але перейменований на 767 (він же «Секретна сімка»), щоб відобразити той факт, що його двигун було збільшено до величезного об’єму 6,7 літра. Кількість циліндрів збільшилася на чотири до загальної кількості 16, але не було жодних планів запустити це чудо у виробництво. Однак Bentley Mulsanne тестували з V16 як можливу модернізацію V8 з турбонаддувом.

Говорячи про Mulsanne, його моторний відсік був достатньо великий, щоб вмістити гігантський 6,7-літровий млин. Чого не скажеш про  E32, довелося внести чимало змін, щоб запхати величезний V16. Радіатор охолодження довелося встановити в багажнику, цікаво як вони організували трубки від двигуна до багажнику?))

Додаткові жабри для повітря встановленні над арками, десь я вже таке бачив))) мабуть цю ідею вони підглянули у Заз 966, інакшого пояснення я не маю)))

Диски як можна помітити не прості, про них я розповідав https://driver.top/blog/615769

В поле зору попадає така деталь як кнопка примусового обдуву, мабуть вона працює наступним чином, загорається лампочка яка символізує, що піднялася температура  і треба включити обдув, от інженери))  судячи з того що кнопка вставлена як небуть, а вибили молотком ))  роблю висновки, що її встановили пізніше, мабуть система не справлялася. 

Цікавий руль, хто знає як він називається напишіть. 

 BMW E32 Goldfish зберігається у колекції BMW Group Classic у Мюнхені, Німеччина. Це музейний відділ BMW, де зберігають історичні моделі бренду, прототипи та концепт-кари. Особисто я дуже хотів би відвідати цей музей і побачити це чудо на власні очі.

Усім добра!