Печалі пост, дорого - не завжди якісно, нажаль.

Вітаю друзі! Одразу передмова - це історія мого досвіду, нікого не до чого не призиваю, кожен розважається як може, тому не кидайте палками будь ласка. Машинка була придбана з акумулятором фірми cartechnic 72Ah, яка згідно сервісної книги була встановлена в Німеччині в кінці 2014 року та без нарікань прослугувала до 2022 року.

При виборі наступного АКБ звісно прислухався до порад спеціалістів які радили лише імениту Варту, яка була звісно ж дорожче ніж аналоги, які були на той момент на ринку. Як я сподівався, років хоч на три забуду про неї, вірніше я навіть подумати не міг, що все може піти трохи не в тому напрямку, як кажуть, - не так сталося як гадалося:( 

Почалася війна і було прийнято рішення відвезти своїх дівчаток у більш безпечне місце, для початку на гостинну західну Україну, і яким було моє здивування коли вранці наступного дня після приїзду машина не відчинилась через сівший АКБ, ну думав на той момент що може з'явилась якась несправність, що призвела до розрядки нового акумулятору, зарядили АКБ, та заміряли напругу на клемах авто, було нібито малувато, тоді на ремонт генератору не наважився, а замовив одразу новий, нічого по напрузі не змінилося, нажаль. По приїзду до рідного міста, коли більш-менш люди почали працювати, звернувся до точки продажу славнозвісної варти, де її було перевірено і винесено вердикт, - в гарантії відмовити, присутня сульфатація пластин, обриву немає, як виявилося лише це могло слугувати причиною заміни, та ще й тоді на скільки пам'ятаєте з акамуляторами ажіотаж був ще той. Ще тоді хотів викинути її, але жаба 🐸 задушила, маючи вдома зарядні прилади, ареометри, рефрактометри, навантажувальні вилки та прилад для перевірки заряду та стану здоров'я АКБ, думаю гріх не спробувати її оживити, що збивало з пантелику, що нижче 10,5 вона при навантаженні не падала, а під час заряджання зарядний струм одразу ж протягом 10-15 хвилин падав до 0, так так, саме до 0, хоча зазвичай при зарядці інших більш-менш живих АКБ, струм до 0 ніколи не падав. Так як АКБ не обслугована, просверлив на кожній банці отвір, щоб можна було дістатися до електроліту, та зробити якісь більш менш обгрунтовані висновки стосовно стану АКБ, яким же було моє здивування коли у всіх банках щільність була на рівні 1,27 окрім однієї плюсової, де електроліту я не знайшов, нажаль:( 

Не знаю чому так сталося, схиляюсь до думки, що може брак виробництва, а може і ні, ну себе так заспокоюю принаймні:) додав я значить дистильованої води до рівня і шляхом часткового заміщення рідини в даній банці довів щільність електроліту до рівня інших банок, потім отвори закрив пробками які замовив на якійсь фірмі, що займається продажем реактивів та супутніх товарів до них.

В такому стані АКБ проробила до вчора, і якась банка походу замкнула, напруга в режимі простою 12,7вольт, а при спробі навіть відкрити ЦЗ, все тухло, при спробі прокручування стартером теж все тухло. При перевірці навантажувальною вилкою з 12,7 падає в нуль одразу. Короче кажучи Гітлер капут. Поїхав в інше місце, з гарними відгуками від власників, авторизовану точку продажу та обслуговування акамуляторів та вирішив що цього разу візьму обслуговану АКБ, вибір пав на А-mega 75 Ah 12v 790A. З гарантією три роки.

На сільгосптехніці є АКБ їхньої фірми, працюють по пять-сім років за умови належного контролю та обслуговування за ними, хоча в доволі жорстких умовах. Сподіваюся що ця хоч роки три попрацює:)

Хоча відгуки про даний АКБ різняться, час розсудить.