Шановна спільнота, бажаю звернутись до вас щодо поради:
Оскільки після подоланого шляху з 7кою (Мегалодон) очевидно що вона в сіль і гівно наших зим не поїде (уж занадто гарною та дорогою вийшла)))
Почав роздуми, що треба шукати собі якийсь дейлі-кар в моєму "незвичайному" стилі, тому дуже тягне до кабріолетів, тож маю запит на пораду і ваше бачення
Умови:
Кабріолет, до 10к$ на пробіг всеодно, стан - теж (бо всеж реаліст, в такому бюджеті шукати "непососану канхвєту" - нема сенсу ніякого) тому просто прозора і зрозуміла машина, і тут теж 2 шляхи в мене є
перший - купити готову автівку в Україні на Ріа або ОЛХ,
другий - значно довший, але вважайте що він ще і розстрочка в 3 місяці - це притягнути авто зі сполучених штатів і відновити власноруч (це трошки дає можливість для маневру + те як я відновлюю свої біточки на станціях роблять рідко, та і собі довіряю більше)
Нижче мої кандидати:
Перший за ціною і найстарщий кандидат з наявних в Україні його величність Ford Focus
Так, знаю, кузов старий, але зважаючи на наявність запчастин можна зробити рєст і бути "я такий один"
В цій автівці все зрозуміло, доступно і декілька сотен разів розжовано та оптимізовано, в україні такі є, бюджет входу достатньо приємний, але так, "лухурьовостей" тут не буде і понтів - відповідно.
На другому місці - євойний брат, трошки інший по дизайну і внутрянці транспорт але за архітектрурою, двигунами і платформі - це його величність форд (в ті роки куди тільки своє "жало" концерн форд не встромив - уши стерчать скрізь), але всеж таки
Дизайн значно сучасніше, теж є в наявності, і вольво типу звучить трошки краще ніж форд, але "той же прилад в іншій руці".
Також у відборі на одній сходинці стоїть....увага - його величність цар звірів, Льова всєя автопрому і на мою думку достатньо недооціненний транспорт французького бренду Жоп'єн... ой Пежо, доречі, в лінійці цих транспортів є кілька двигунів бмв + в нього можна натюнінгувати дофіга опцій з RCZ чи якось так називається цікаве купе від пежо (нажаль нема кабріолетів RCZ чи я про них не знаю)
Красивий, прикольний улибашка - комашка пижик, на якому б спокійнесенько катався і паркуватись зручно, маленька прикольна жужа ще і дизельочки маються заощадливі.
Ну і поступово підкрадаємось до "флагманців" цієї гонки за увагу в розряді "кабріолет", звісно що баварців, пробачте мені поціновувачі кілець у вигляді А3 та А5 але зважаючи на роки цих моделей в цьому бюджеті і їх стан - я боюсь, бо де купити недорого запчастини на бмв я вже знаю, а от по ауді треба шукати і в тих роках я якраз встрягаю на DSG не найкращого покоління в моєму бюджеті, а дейлі кабріолет на механіці в місті Київ - це не дейлі авто від слова зовсім.
Щодо доньки пана Бенца - а саме мерседеса за такий прайс на мене чекає авто ... 2000х років... дякую, але 1995-2000 розглядати з німців дуже боляче після 7ки)))
Якщо постаратись, поторгуватись, поплакати, знову поторгуватись і ще поплакати можна урвати собі отаку запальничку (на фотках навмисне Мки бо бляха вони мають вигляд, ну не шокувати ж мені вас фотографіями з олх або ріа)
Е88 є цікаві опції, можна напхати до відвалу бошки, зрозумілі двигуни, все можна доставити + є дошиша китаю і тюнячек
Також в Україні є варіанти отаких цікавих кабріолетів як Е 93 (придбання на тих саме умовах що і у копійки), але машина на грані, бо це десь 2008-2010 роки і чомусь відгуків типу трійки тих поколінь чоткі та офігезні - я ще не чув... чомусь та і відверто, в той час було модно на кіа і камрі їздити - мало їх)))
Ну і варіант "тільки гнати з Асашай" попередньо поплакавши та поплакавши, бо в Україні машини цього покоління коштують від 13-15 к $ і це біточки з асашай з в найкращому випадку з почищенною історією, і в америці, щоб влучити в бюджет машина має бути або потоплена, або з великим пробігом або сильно побита або поєднання цих факторів разом (тобто комбо в різних поєднаннях), вашій увазі F33
Гарний фундамент під проект, можна гратись в опції, але тільки битий топляк з малим пробігом, або топляк з великим пробігом, або біток з великим пробігом ну і чекати місяці і "поротись" з ним в гаражі... взимку... ну холодно бляхо... і "це ж було вже"...
Дуже розраховую на Вашу думку і бачення бо дійсно, наче і все просто ... але поки не почав щось робити.
Чи за принципом "не читай - одразу пиши" коментуєте?
Раз уж Вы задали этот вопрос сообществу Driver.Тор, то выражу и своё мнение по этому вопросу.
1. Кабриолет и повседневная машина - это, на мой взгляд, сложно совместимые вещи. После первой же эксплуатации зимой тент может накрыться медным тазом. Кроме того, тент не обеспечивает надлежащего уровня термо- и шумоизоляции, и если сильный шум в салоне ещё терпим, то холод - нет. Кроме того, у кабриолетов зачастую малый дорожный просвет, не превышающий 13-14 см. Для наших дорог, особенно в осенне-зимний сезон, этого недостаточно.
2. Другие варианты повседневного автомобиля. Возможно, мое предложения будет неожиданным для Вас. Заключается оно в следующем - за /- 10 000 $ с небольшой доплатой (вы такую сумму указали в начале обзора) можно купить новый, без пробега, повседневный автомобиль. И я не о "китайцах", а о, например, Chevrolet Cobalt. Это именно повседневный, практичный и очень надёжный автомобиль. А главное - НОВЫЙ!!!
Впринципі, це повтор нашої історії з ланосами але в узбецькому виконані.
Якби мені доводилось щодня з'їжджати з асфальту, або пересуватись приватним сектором, Ваша порада була б слушна, мабуть напишу пост з цього приводу окремий, щодо "нових машин з салону і мого особистого ставлення до них", але в випадку погоні за кліренсом я б дивився якогось пікапа (бо їх в мене ще не було, як і кабріолета). Та всеж, я ґрунтову дорогу бачив востаннє навесні цього року і мав можливість не їхати по ній власним авто😂
А ідею з равончиком я мабуть схиляюсь віднести до пропозиції взяти октавію на повсякдень, страждати щодня щоб на вихідних кайфово викотити мег - ну трошки не мій формат)
Щодо кабріолетів і їх шумності, частково погоджусь, та всеж існують кабріолети з жорстким дахом і в переліку кандидатів їх більшість😉
Между прочим, за /- те же деньги, что и Кобальт, можно взять новый Fiat 500 Cabrio.
А потребность съехать с дороги может возникнуть очень неожиданно. Кроме того, учитывая ситуацию с качеством топлива, особенно дизеля (а многие варианты в Вашей подборке - дизельные), то Кобальт будет предпочтительнее за счёт простой и надежной топливной системы, предназначенной для работы на 92-м бензине, качество которого сейчас значительно лучше, нежели 95-го (больше 35% бензина А-95 не соответствует стандартам по последнему исследованию).
А как Вы работали с Равонами? Такси, СТО, дилер?
Відкриваєш нішу з жгутом дротів а там три щалки, всі дроти різного кольору, деякі шматки вспузирились хрін знайдеш хто і навіщо щось там колупав...
Тому рішення прийняв просте краще я сам, тому буде біточок)
Я кручені тачки з різними дротами як ви написали не сприймаю, то хлам який вже нереально привести в стан нормальної машини
Це як з дизелями, на дизелі економлять перші два власники, наступні- компенсують економію перших😂
Дверь дуже коротка як для купе, а матеріали в салоні ну сильно форд
Вони є в другому і третьому поколінні, і обидва покоління входять в заявлений бюджет. Якось помітив на дорозі меган другого покоління на гарних дисках, і він мені прям дуже сподобався. Його лінії та пропорції виглядають доволі приємно серед кабріолетів з жорстким дахом
Особливо мені дуже зайшов вигляд мегану @Oniskov_andrii, виглядає має))
У мене кабрік е46, але як вихідного дня)
Минулого року як продав основну машину, а кабрік якраз купив десь у жовтні я без будь яких проблем жив з е46 в кабріо, і скажу так-тих хто каже що задуває, капає і холодно можна зразу слати на три букви…все як в будь яких інших авто тільки не як у людей
Далі..
Кабрік з жостким дахом завжди мають більше шуму в салоні(стуків) і менше місця в багажнику, тай горбаті якісь вони з тою бляшанкою і не дуже то і на кабріка схожі в моєму розумінні, а от брезент має гарніший вигляд, дешевший і простіший у ремонті якщо щось…
Сам задумувався над е88, але більше хотів щось старіше тому купив е46, а ну і перед тим була зелена е36 кабріо, але з такими дуже тяжко так як нема нічого до них, карти в 90% е36 відлітають якщо не на саморізах, а ще хотілось автомат і ще мінімальні комфортності так як радість вітру в голові розділяє зі мною дружина
Я був шокований що у машини з м'яким дахом рівень шуму в салоні такий саме як і у звичайного не лухурі купе, тобто різниця їдеш з дахом чи без - величезна і дуже відчутна.
З приводу горбатості машин з жорстким верхом... тут від моделі і дизайну багато залежить, бо деякі м'які теж як "фетровий кашкет" виглядають важливо щоб машину малювали ті хто вміють малювати машини)
Ну.... не знаю)
В моїй уяві "дейлі-кар" це якась Шкода Октавія, на якій не шкода ні в грязюку, ні в солі, ні в сніг.
Вигадав ціль, придивитися, йокає - хочу, щось шевелиться)
Значить треба піджимати все що дзвенить, і пертися в ту авантюру...
Так, будуть невдачі, помилки...але якщо їх боятись - ніколи нічого не буде
Ну а з перечислених я за бнв, раз уже і так цей вірус вас інфікував. Усе решта занудство.
Кабріолет це в сучасних умовах і моєму сарийнятті як доп.опція хардтоп купе - можна просто їздити, а можна відкрити дах і трошки "повидєлуватись" додатковою опцією)
Ну і емоційне - всім і мені теж, з дитинства цікаві "машини без даху" але потім вмикається дорослий скепсис типу не практично, пилюка всі дивляться))) Але маленькому хлопчику ж цікаво як це)))
А всі дивляться завжди на цікаву машину )
Просто питання ж стояло - на кожен день, в тому числі на зиму. Ну але кожен відривається, як хоче, успіхів у пошуках )
Бо окрім сієнни нічого на думку не приходить, а це де факто камрі
Фокус взагалі не в тему
Якби обирати, наприклад, між ним та пижом (однакова цінова категорія) - я б обрав пиж.