P0300 - Все про пропуски запалювання в Ford Focus MK3 1.6i

Привіт. Розкажу я вам як я мучався 3 тижні з проблемою пропусків запалювання в Фокусі мк3 з двигуном 1.6 бензин 105 к.с.

В принципі проблема мені відома - люди бігають по різних сервісах, міняють свічки, катушки, від провода, регулюють клапани, міняють датчики розпредвалів, ,форсунки, муфти VVTi, лямбда зонди, дехто і знімає ГБЦ і ремонтує, міняє прокладку - а проблема залишається, і знаходиться вона в ПРОШИВЦІ PCM!!!!(модуль двигуна).

Мультибрендові сервіси про це не знають і йдуть по стандартному алгоритму пошуку.  Я то знав, і в 98% авто після оновлення програмного забезпечення PCM проблема наче випаровується. Але не в цих двох Фокусах, про яких я вам розповім)))

Сірий Фокус мк3, 2011 року 1.6і 105к.с. без газу. Пробіг 250т.км

Перед нами вже замінено свічки, ВВ провода, датчики розпредвалів, підмінено катушку, потім знов стару лишили, замінено перший лямбда зонд. 

Ну я по стандарту провіряю прошивку, бачу доступне оновлення, кажу треба обновити, оновлюю і все ок. Чоловік довольний. Їздить він так около місяця і дзвонить каже проблема вернулася. Як тільки прогріється, починає троїти, мигає чек, хлопки з вихлопної. Помилки p0300, p0171, p0172. 

Ага думаю собі, p0300 це зрозуміло, але чого з'явилися p0171 i p0172 це загадка. Корекції на хх через 10хв сягають +20% що вже не є нормою. Ну думаю підсос повітря десь може бути. Перевіряю вакуумник - все ок. Перевіряю клапан вентиляції бака - щільний. Пробіг скручений - міняю клапан вентиляції картера разом з ущільнювачем. Тут ранні роки і продаються вони окремо, не треба міняти цілу обудову. Все оригінал, поставив - нічого не змінилося. Читаю, читаю і натрапляю на TSB 15-1076 по заміні жгута проводки MAF сенсора(розходомір).

З часом окислювалося з'єднання обжимах і . Форд випустив модернізований жгут. 

Замінив по інструкції і це не допомогло...

Вирішив вернути прошивку на ту що була перед оновленням(ну мало що). І чомусь я вирішив вернути її через Форскан і вертаюсь я, процедура пройшла успішно, вимкніть, ввімкніть запалення і тут pcm сказав "до побачення телебачення". На зв'язок не виходить. Авто не запускається. Як я не пробував його вернути з того світу і через Ucds і через заливку прошивки в пошкоджені блоки - ефекту нуль...

Довелось шукати новий б/у модуль. 

Скажу так, які всі хитрі тут в PL, ціни гнуть за модуль від 300$ найдешевший на алегро, і як телефонуєш по групах клубних 450$, один загнув 550$ + 100$ прошивку накатати, інші писали висилай відремонтуємо за 150$, але як почули що прошивка вже була оновлена то, сказали тоді не допоможуть. Прикольні в них "ремонти", які заключається в тому що саму прошивку оновлюють... Знайшов у одного розборщика в якого часто беру на інші форди б/у деталі модуль з такими самими номерами за 200$.

Ще одна причина через яку падала думка на проблему в самому PCM так це датчик BARO який знаходиться в самому корпусі PCM. І в ранніх випусках 2011-2013 з ним були проблеми(знайшов на форумах інформацію) де дилери замінювали модуль по гарантії...

Коротше після монтажу б/у модуля, його "прив'язки" і оновлення ПО авто нарешті запрацювало як слід, що дає розуміння що проблема була в самому модулі. 

Ще одне зауваження щодо показника BARO - я так зрозумів що показання з нього вираховує сам PCM по своєму алгоритму. Перед оновленням від показував 94kPa, а після оновлення до останньої версії прошивки - 101kPa. Хоча на інших моделях які були в нас на сервісі в той день показники були 98-99kPa. Чому саме в Фокусах 1.6 вони завищені я без поняття. 

Чорний фокус - тут все теж доволі цікаво.

Почалося троїння, свічки нові. Оновили прошивку - 2-3 дні все ок, потім знову. Вискочила помилка по першій лямбді - замінили. Не допомогло. Підмінили катушку і ВВ провода - ніякої реакції. Як прогріється починається троїння на 2 і 3 циліндрі. Заміряв компресію - все супер всюди. Руки опустилися, поїхав у відпуск, за той час клієнт поїхав до дилера, бо треба було авто.

В кінцевому результаті вони проблему вирішили. Запитав клієнта як, сказали оновили всі блоки в авто і після цього все запрацювало. Приїхав той фокус до мене, я відразу підключаю UCDS щоб побачити що то за прошивки вони оновили, може доступна якась новіша ніж пропонує Forscan i UCDS. І от що я там бачу.

Ну добре, але виникає питання, чого тоді авто почало нормально працювати??? Криво залилася прошивка через UCDS???Я завжди підключаю зарядку до АКБ і ноута під час оновлення, що могло піти не так???

Це для мене загадка.  А у вас є ідеї? Пишіть в коментарях)