Недоліки в момент придбання Mercedes-Benz CLS 63 AMG.

Увага присутні граматичні та орфографічні помилки! 

             Моя перша спроба  публічно поділитися враженнями та історією придбання мого першого автомобіля, тому не судіть сурово, як і в технічних аспектах, бо я в цьому маю рівень (ремонт ровера та паяння гірлянди) 

При покупці машина була близька до ідеалу, але були і недоліки(як і будь-якій машині такого віку, навіть в нових із салону інколи бувають) , тому я одразу завантажив офіційний мануал до своєї майбутньої машини, щоб розбиратися, що і де та як працює. Найбільший недолік(який з'явився несподівано і не по вині попереднього власника)  

Плата контролера або блока (модуля) управління АКПП на 7g-tronic 722.907 (ЕБУ) , що був не бг.

 Сталось - це через макак на сервісі, які підчас заміни мастила в ній(коробці) , пошкодили прокладку піддона, що призвело до витікання мастила та подальшого перегріву цього модуля, яка з часом померла, а коробка овощнулась в аварійний режим і це мене зупинило від придбання цього авто і власник, відповідально поставився до продажу і почав ремонтувати її перед продажем, хоча міг мене облопошить, як ідіота🤡, але він зробив, як я попросив, але він в цьому не був винний і машина по суті прибула вже на ходу тільки з нюансом, про який нижче в цьому посту. 

      Кілька тижнів чекали плату і її нарешті встановили, АКПП вийшла з аварійного режиму і авто поїхало, тепер з новим нюансом, а саме стирильно чистий (привіт, Альцгеймервіль😁)молуль A212270000680(вірніше його блок плата) , яка немає патернів управління, бо вона нова, тому машину, а вірніше коробку довелось “навчати" по новій, через перехід на один з режимів C,S,M, де нам потрібно керування АКПП підкермовими пелюстками, який називається –" Manual Shift Program" (виправте мене в коментах, якщо він по-іншому називається), що позначений M, кнопка керування режимів AKПП, яка знаходиться вище важелю коробки передач, 

зверху напис M, а під нею напис С/S і такий вигляд кнопки мають не всі авто цього модельного ряду та країни для якої їх виробляли, тому у більшості ця кнопка має позначення C/S (Comfort /Sport), меметично, що машина взагалі не спортивна, бо її маса майже дві тон 😁.

  Мене попередили, що після заміни плати блоку, треба буде поїздити в режимі M – Manual Mode, як альтернатива стенду та прошивці, бо такі фахівці знаходяться далеко і від попереднього власника та і від мене, а я не можу поїхати, бо я на фронті і маю тільки добу, максимум дві відпочинку та власного часу🙄 і для цього мені треба брати відпустку, яку досі не дають.. 

     І нарешті вона прибула😯(бо сучари кокомандири, не дали поїхати і особисто забрати, тому це була одна з найбільших моїх авантюр) на лафеті до мене прям до Дружківки, де у мене з підрозділом розташування(було), а раніше жили в Констасі, але після неприємного інцеденту, а саме, – сильний обстріл ерефянами нашого розташування, довелось трохи переїхати далі і в більш спокійне місце.

    Я провів ЩТО авто, перевірив рідини всі, наявність витікання під машиною, яких не було виявлено(але на цей час десь протікає coolants) тиск в шинах, справність світла, наявність запаски та інструментів, ну ви розуміли, все, що роблять власники автомобілів, а я ще нуб зелений в цьому, бо все життя їздив на ровері . Потім відганяв на підйомник ще раз, бо її оглядали  до покупки 3 різні автомеханик , які відправили мені всі  репорти по недоліках, які я опишу в наступній розповіді та які виявив я особисто.

В такому стані (неадаптована АКПП), за яке мене попередив продавець, але від збудження, хвилювання та захоплення  я навіть забув за цей момент і коли вперше виїхав, щоб заправити на АЗС авто, я став на мості, щей на підйомі і трохи запанікував, бо їхав у стандартному режимі "C", а коробка не знає, як їй перемикатися та на яких обертах, бо навіть на першій під горку оберти перевалювали за 6-7к, що трохи мене злякало, тому я поставив на ручник, увімкнув аварійку та позвонив попередньому власнику, який мені одразу відповів проінструктував та нагадав, що робити, хоча в мене був мануал під рукою в телефоні, але я з паніки забув за нього. Я запустив двигун, повернувши ключ, затис гальма зняв із ручника (а себе ніт 😁🤡) , увімкнув на панелі біля АКПП кнопку управління режимами коробки, обрав M, що висвітилось одразу на приборці біля тахометра та спідометра (який теж меметично має поділки у милях 😁) , яка знаходиться вище важелю коробки, 

зверху напис M, а під нею відгравійовано –С/S і повів важелем на D(Drive) з P(Parking) , відпустив ногу з гальм, натис середнім пальцем праву підрульову пелюстку, яка підвищує передачі, перейшов на першу передачу на обертах ~ 1800, а згодом на другу на ~2800 і потрібно мати реакцію гонщика F1, щоб вчасно перемикати передачі та не облажатись з цим. Тому мені треба, ще довго вчитися перемикати і дізнатися, які оберти і на яких передача ідуть. Але реально реакцію треба мати люту, прям на рівні інстинктів.

      Хоча спочатку машина робила штурхани, тому в такому режимі треба чітко знати і відчувати, коли варто перемикатися, підвищувати чи знижувати  передачу і на яких обертах, я поки ще вчусь це вловлювати, бо це мій перший досвід з такими потужними та безкомпромісними авто. Цілий день намагався зрозуміти, як перемикати і коли, розхід палива напочатку показував захмарні середні 38л/100км😯 на бортовому комп'ютері.

Так закінчився перший день з моєю Маленькою. До 2 ночі сидів в салоні насолоджувався її інтер'єром та слухав музику з відкритим люком і споглядав зорі та персеїди з гулом фронту навколо, а на наступний день, вірніше ранок цього ж дня, я провів знову ЩТО, помітив, що треба долити coolants і тому рушив в Крамаху, а далі захотів відвідати мати у Харківській області, бо ця машина вимагала дороги, довгих рівних ділянок з якісним асфальтним покриттям, тому після придбання coolantsа і його дозаливу у бачок, хоча я можливо зробив помилку, що не розбавив концентрат, а залив незмішаний з дистильованою водою. І вже виїхавши зі Славіка(Слов'янськ) на трасу вона почала проявляти свою інженерну геніальність та неймовірну спроектованість та ество з істиною від підвіски до сидіння в якому вмостилась моя дупа, рульового колеса в яке вхопились мої руки юнлінга та неймовірні почуття наче ти не їдеш, а летиш, хоча вона міцно притиснулась до дороги та ціпко тримається на ній, були переживання, що її задню частину буде кидати зі сторони встрону в момент прискорення, але цього не було крім моментів повороту на підйомі зі стартом з місця, але навіть тоді я швидко і легко відновлював управління без втрат швидкості та контрольованості авто. Маленька чудово показала себе в обгонах легко проскальзувала навіть між невеликим відрізками між зустрічними транспортами, коли в інших авто ніколи б я такого не зробив, бо побоявся, що не вистачить прискорення та стабільності, але в ній немає таких проблем, потужності та прискорення вона має з чималим запасом, який я досі не зміг розкрити, бо я її досі боюсь, але її керування і підвіска дає відчуття впевненості, що я зможу закрити маневр, або уникнути небезпечної ситації. В результаті поїздки в гості до матері, я пропрацював перемикання на всіх передачах крім 6 та 7, бо не було можливості та дистанції, максимальна швидкість була 230км/ч, а середня крейсерська 170-180, яка взагалі не відчувалася, сповна передаючи стан вільного падіння наче з парашутом тільки з повним контролем. Гальма просто неймовірно чіпкі, які наче вгризають та пристискають авто до шляху, яким воно мчало, а за мить зупинилось. У матері я поїздив по грунтовій та гравійній дорозі та по розбитим дорогам, але підвіска прекрасно тримає "удар", дуже м'яка та пружня наче сідниці чи груди молоденької студентки. Поки, що тільки Lexus LS , Toyota Land Cruise 200, на яких я їздив  можу прирівняти з тим комфортом, який відчуваєш, що навіть не хочеться з неї виходити та зупинятися. Шумоізоляція наче в студії звукозапису, можна почути тільки рокіт могучого V8, а опустивши скло, то можна почути: – неприборканість, яка наче вулкан, що прокинувся і от-от вибухне, дикість, гнів, непосередність, що аж фрісон по шкірі дає і з такою машиною немає сенсу слухати музику підчас поїздок, хоч і музика мій найкращий друг, яка може тобі обіцяти, багато чого і в залежності від ставлення, вона відплатить тобі, такою самою монетою. І на останок, виявив, що мені в гаражі треба підсипати деякі місця на підлозіі, бо навіть з піднятою підвіскою всеодно черкає дном і сподіюсь не редуктором чи піддоном, бо буде біда 😶.  Проїхав практично 100км, але цього недостатньо для адаптації AКПП, але відчуття неймовірні і я навіть не знаю, яка машина буде в мене ще, бо я тепер відчуваю не те, що фізичний, а і

ментальний дискомфорт та страждання від пересування і навіть просто від перебування в інших машинах, а на момент завершення поїздки розхід вже показував 17л/100км з урахуванням, що їхав дуже швидко. 

Наступний пост буде про недоліки, які тут я не описав, але його поява залежить від вас. 

Перепрошую за граматичні помилки та можливо мені не варто більше писати, якщо не важко напишіть вашу думку в коментарях 🤝🏻

Всіх міцно обійняв, потис руки, побажав всього найкращого. Слава Україні. Glory Ukraine.