Навчання (адаптація) сухого PowerShift 6DCT250

Diisclaimer: все що ви робите - ви робите на свій розсуд. Процедура потенційно небезпечна, оскільки в разі її некоректного переривання можливі проблеми в роботі трансмісії. Уважно вивчайте інструкцію перед початком будь яких подальших дій. Також необхідно уважно читати і виконувати вказівки FORScan в процесі виконання процедури. Якщо процедура перервалася аварійно, необхідно повторити її і домагатися її нормального завершення. У разі наявності будь яких технічних проблем з автомобілем від виконання адаптації краще взагалі відмовитись, або ж робити її біля воріт автосервісу.

Навчання «робота» Powershift 6DCT250 (з сухим зчепленням) необхідне в разі, якщо виконувався ремонт коробки, або здійснювалося перепрограмування модуля TCM. Виконання процедури можливе і в інших випадках, обумовлених у сервіс-мануалі. Крім того, деякі користувачі виконують цю процедуру просто для усунення різних проблем у роботі коробки (типу «пральна дошка» під час перемикань, поштовхи тощо). Однак ефект від виконання процедури для цих цілей не доведено (відгуки суперечливі - комусь це вдавалося відразу, комусь не з першого разу, комусь не вдавалося досягти бажаного результату).

Попередження:  У процесі виконання процедури модулю надсилаються складні команди по CAN шині. Не всі адаптери (китайські клони) можуть нормально їх передавати (детальніше про якісні OBDII). У FORScan вбудована перевірка здатності адаптера здійснювати необхідні операції. Якщо адаптер не пройшов таку перевірку, при спробі запустити процедуру навчання трансмісії, FORScan відмовиться продовжувати. Проте, незважаючи на наявність такої перевірки, при першому виконанні процедури необхідно виконати пункти 4.1-4.3 інструкції нижче. Ці операції безпечні для трансмісії, і їх провал не призведе до збоїв у роботі трансмісії. Успішне ж виконання підтвердить придатність діагностичного обладнання до виконання процедури. 

Процедуру можна перервати на будь-якому з кроків 1-4. Але стартувавши п.5, процедуру необхідно доводити до успішного кінця. Якщо стався збій у п.5, необхідно починати заново з п.5 (проходити кроки 1-4 немає потреби).

1. Завантажити та встановити останню версію FORScan для Windows з офіційного сайту. Як це можна зробити ви можете дізнатись тут.

2. Якщо не встановлена розширена ліцензія, встановити її

3. Запустити FORScan, під'єднатися до автомобіля, перейти в розділ Сервіс, запустити функцію «Адаптивне навчання TCM»

4 Відкриється меню, в ньому буде 4 функції: навчання/перевірка важеля перемикання трансмісії, навчання механізму перемикання і навчання зчеплення. Перші три прості і їх потрібно використовувати для перевірки адаптера. Остання - власне найскладніша функція.

Пункти нижче виконуються послідовно, якщо видається помилка з одним із пунктів - подальше виконання процедури небезпечне. У цьому разі необхідно перейти до п.6.

4.1 Запустити функцію «Виконати калібрування датчика положення трансмісії».
4.2 Виконати перевірку датчика положення трансмісії
4.3 Виконати калібрування барабана механізму перемикання передач

5. Якщо всі попередні пункти пройшли нормально, потрібно запустити функцію «Виконати калібрування зчеплення» і СУВОРО дотримуватися інструкцій FORScan.

5.1 Необхідно відключити всі електроспоживачі та кондиціонер (клімат-контроль).
5.2 Приблизно в середині процедури FORScan попросить повністю (в підлогу) вичавити педаль акселератора. Цю операцію потрібно виконувати так:

• Двигун має бути запущений і працювати на обертах ХХ
• Важіль селектора РКПП у положенні P
• Натиснути й утримувати педаль гальма
• Натиснути педаль газу в підлогу і дочекатися збільшення і стабілізації оборотів до максимальних (у цьому випадку близько 3800 об/хв, хоча на різних двигунах можливі різні значення). Якщо немає стабілізації, або вони плавають - відпустити газ, натиснути ще раз і чекати стабілізації. Немає стабілізації - є помилка зеленого датчика зчеплення.
• Продовжуючи утримувати педаль газу натиснутою в підлогу, натиснути кнопку ОК у FORScan
• Продовжувати утримувати педаль газу в підлогу, поки FORScan не попросить повернутися до оборотів ХХ.

Це критичний момент процедури, якщо його зробити неправильно, процедура перерветься (можливі наслідки описані вище).

5.3 Ще одним критичним моментом є можливе переривання процедури наприкінці, з помилкою «Порушено крутний момент двигуна». За відгуками фахівців - це норма (навіть на дилерському обладнанні). При виникненні такої ситуації FORScan повинен повторити останню частину процедури в автоматичному режимі (до трьох разів). Якщо не вийшло, потрібно повторити процедуру. На появу цієї помилки може впливати будь-яке навантаження на двигун. Його вимкнення (наприклад, скандинавське світло) може вирішити проблему (хоча відомі випадки, коли допомагало зворотне). Тому важливо відключати все навантаження як того вимагає FORScan (хоча у когось навпаки, вдавалося пройти процедуру увімкнувши ближнє світло).

Увага: для автомобілів із двигуном 2.0 GDI (Фокус 3 для північно-американського ринку) при неможливості вдало закінчити процедуру через появу помилки про яку йдеться мова, іноді допомагає скидання адаптацій.

6. У разі виникнення проблем, для отримання додаткової інформації про причини збою необхідно писати в підтримку FORScan з описом проблеми і логами. Контакти є тут.

З повною версією цієї, та багатьох інших інструкцій ви можете ознайомитись на офіційному форумі FORScan