Як прикурити авто не вбивши його при цьому?

Напевно, кожен автовласник хоча б раз опинявся в ситуації, коли морозним зимовим ранком дуже треба кудись їхати, а авто не заводиться. Причина цього дуже часто проста і банальна - не першої свіжості АКБ, що відслужив вірою і правдою не один сезон, просто здався під натиском морозу і пішов у глибокий розряд. Як вчинити в цьому випадку правильно? Куди бігти? І що робити?

По-перше, відразу відставити паніку. Насамперед потрібно встановити точну причину того, чому стартер відмовляється запускати двигун. Для цього спочатку обов'язково перевіряємо вольтаж свого АКБ. В Ford Focus 3 це можна зробити прямо не виходячи з машини:

• вимикаємо запалювання, затискаємо на кермі ліву клавішу "ОК" (що відповідає за комунікацію з бортовим комп'ютером приладової панелі);
• не відпускаючи її, повертаємо ключ запалювання в положення "ІІ" або натискаємо на кнопку "Start Engine". Ніякі педалі при цьому ми не чіпаємо.

Якщо все зроблено правильно, то через кілька секунд екран панелі приладів зустріне нас написом "Test", який означає, що зараз ми перебуваємо в режимі тестування і діагностики кластера. На тому ж лівому блоці клавіш, гортаємо пункти цього меню вгору/вниз доти, доки не знайдемо поточні значення напруги в бортовій мережі автомобіля. Якщо на цьому екрані нас зустрічає цифра нижча, ніж 11,2 Вольти, тоді знаходимо номер телефону сусіда по парковці, кращого друга або служби таксі і просимо допомоги - нам потрібно прикурити автомобіль. Якщо цифра в БК буде вищою за 11,8 і вище - тоді нам потрібен вже номер евакуатора, оскільки батарея не має жодного стосунку до того, що наше авто не запускається.

Коли з причинами визначилися, подальші дії зрозумілі і сусід/друг/таксист вже на місці, переходимо до наступного пункту - а саме, до "прикурювання" авто. Як відомо навіть школяреві, для цього нам потрібні дроти. І не аби які - це має бути мідь із достатнім перерізом жил (не менше 16 мм2), з якісними, тугими затискачами на кінцях та ізоляцією, що не має будь-яких пошкоджень як на самих проводах, так і на "крокодилах". Коли в нас є все необхідне, ставимо авто одне навпроти одного (капот у капот), звісно, уникаючи їхнього торкання одне з одним.

Тут потрібно зробити маленький відступ. Оскільки всі сучасні автомобілі напхані електронікою, вони дуже чутливі до змін напруги в бортовій мережі. Тому процес "прикурювання" вважається потенційно небезпечним для них. Причому це стосується як "донора", так і "одержувача" заряду. Тому дуже важливо виконувати цю процедуру з мінімальним ризиком для обох авто. 

Отже:

1. Глушимо двигун автомобіля "донора", вимикаємо запалювання. В ідеалі - закрити двері та замки з брелока, щоб блоки авто пішли в сон. Ключи при цьому тримаємо у себе в кишені! У жодному разі не намагайтеся завести машину з розрядженим акумулятором, коли працює двигун донора!!!

2. Переконуємося, що АКБ автомобіля "донора" має таку саму напругу, що й наш, а його ємність дорівнює або вища за ємність нашої батареї. Якщо ємність батареї донора нижча, то потрібно відмовитися від виконання подальших пунктів і пошукати іншого "донора". Також бажано, щоб "донор" був прогрітим до робочої температури.

3. З'єднуємо плюсову клему АКБ автомобіля "донора" з плюсовою клемою свого авто проводом червоного (на заводських проводах це саме так) кольору, попередньо переконавшись, що затискач не буде торкатися будь-яких інших металевих елементів автомобіля. Перевіряємо надійність фіксації затискачів.

4. З'єднуємо чорний дріт, що залишився, з мінусовою клемою автомобіля "донора". Перевіряємо надійність його фіксації.

5. Тепер обережним впевненим рухом з'єднуємо другий кінець чорного дроту з мінусовою клемою нашого розрядженого АКБ. У випадку з нашими Focus - підключення виконуємо ВИКЛЮЧНО на мінусову шпильку, розташовану на кузові біля АКБ. На авто других марок перевагу віддаємо будь якій нефарбованій частині кузова або двигуна. При цьому в момент торкання можливе невелике іскріння - це нормально.

Все, підключення виконано. Тепер - головне не поспішати! Дайте кілька хвилин постояти автомобілям ось у цьому положенні. Взимку, допускається завести автомобіль "донор" та дати попрацювати 10 хвилин. Пам'ятаємо, що "пацієнт" при цьому має бути заглушений.

Глушимо двигун донора (якщо заводили), виймаємо ключ із замка запалювання (а ще краще кладемо його собі у кишеню) і тільки після цього, пробуємо запустити двигун авто АКБ якого був розряджений.

Якщо все пройшло вдало, то можна дати попрацювати своєму авто в такому положенні 5 хвилин, а потім відключаємо дроти спочатку від свого АКБ, потім від автомобіля "донора" по одному за раз. Причому першим відключаємо мінусовий дріт. Свою машину при цьому не глушимо, їй потрібно попрацювати досить довго, щоб поповнити заряд, якого бракує, і краще, якщо цей процес відбуватиметься на ходу із урахуванням особливостей нашої "розумної" системи зарядки (Smart Regenerative System).

Якщо ж стартер активно крутиться, але двигун так і не завівся, проблема може бути серйознішою за розряджену батарею. У такому разі краще припинити спроби "прикурити" автомобіль і відправити його в сервіс.

Пам'ятайте: В процесі "прикурювання" одночасна робота двох двигунів КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНА! А ще - ніяких пуско-зарядних пристроїв!!!

І на останок про те, чому так важливо дотримуватись інструкції (пряма мова з Ford Focus Club UA):

"так прикурив, що стало гірше

хронологія: з брелка не заводилась, підігнав каршерінг, підкинув провода, стала реагувати на брелок, потім засвітилась приборка і в прикурювачі на зарядці світло появилось

я не почекав якийсь час, а тупо відразу почав 2 рази прокрутити стартер

з першого разу не вийшло, з другого висвітило normal mode, секунди через 2 побачив що на магнітолі мигають і затухають лампочки, всьо...

далі на зарядку вона вже не реагувала"

*****

Якщо ця інформація була корисною для вас, за бажанням, можете пригостити мене чашечкою кави 😉. Дякую за увагу ❤️.