Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Приветствую тебя владелец Форд Фокуса, для тебя будет очень полезная инфа как не стоит делать!
Этого никто не расскажет, об это не напишут в инструкции по эксплуатации. В общем!
НЕВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИКУРИВОЙТЕ ФОКУС С КОРОБКОЙ ПАВЕРШИФТ.
Когда приехал фокус с Америки, ясное дело я его прикурил, и потом еще разок как то прикурил. Когда со мной это произошло, я начал консультироваться с людьми (с клубными специалистами, с офдилером, с форд сервис, с ребятами из канторы мактранс) все в один голос сказали - мы встречали такое только на прикуренных авто!!!! Тобишь когда прикуриваешь фокус, идет повышенный ток, и по итогу вырывает ограничитель четных передач. В итоге прилип на 600 баксов.
Мораль такова, прикуривать нивкоем случае!!!! Либо снять и зарядить аккум, либо купить новый! И если у Вас такое случилось - крайне не рекомендую заваривать аргоном, лучше купить БУ корпус целый (собственно так я и сделал). Толковые аргонщики берут дорого цена за целый корпус равна работе аргонщика, дешовые аргонщки берут до 1к грн (по разному), но так как мне обяснили некоторые моменты по аргону что там идет сплав металлов и если гдето подобрать неправильную пропрцию фиксатор соврет по новой! И придется снова все разбирать!
Всем удачи!
І придумав ще Ecoboost)))
В свій час через PowerShift відмовився від покупки Форда.
Не коштує та машина на цьому моторі такого головняка.
Плюс пиль від ременя забиває маслоприйомник, падає тиск масла в системі при високих обертах, тривалий час авто так їздить без лампи, коли вона світиться вже пізно. Наявність ТНВД та електромагнітних форсунок з турбіною, значно збільшують вартість експлуатації. Витрати пального як у 1.6 2.0 атмо моторів. Безліч дрібних інших нюансів, продаються авто на екобусті теж не дуже легко особливо з павершифтом.
До 100-110к можна брать, але не один механік не скаже що екобуст класний мотор на подальшу перспективу.
Не зрозумів в чому економія по місту. По трасі мало хто їздить кожен день.
Одне діло їздить 100к на авто з 0. І їздить 100к після когось з 100к до 200к).
Вартість експлуатаційних витрат на цей двигун буде вище ніж в аналогічних авто по класу. Але що в ньому є такого щоб переплачувать?
Але таку машину знайти складно на б.у ринку.
У нас люди вірять в заміну масла раз в 15к а то і більше, азс вибирають де дешевше. Про заміну тех. рідин я мовчу.
Екобуст такого відношення до себе не вибачає, це ж не Duratec.
Прикурював кілька разів після купівлі, акум був майже мертвий, але на щастя коробка вижила
Насчет того что Вы прикуривали и все хорошо это чисто повезло, не хочу расстраивать - это может быть далеко не факт! Ибо если оборвало ограничитель машина может ездить дальше, пока не будет диагностики кпп. Уже был свидетелем такой ситуации - покупали фокус, машина приехала своим ходом, сделали диагностику хода вилок и отрыгнуло коробку - такие же ошибки как у меня, такой же обрыв ограничителя. Рекомендую сделать адаптацию, и больше не прикуривать!
дякую за пост! буду уникати прикурення у майбутньому)
Таке враження, що форд випускав авто з цим павершифтом, щоб заробити на деталях для ремонтів... той ж Vag з часом довів dsg до пуття
https://youtu.be/0PzMgWBqVP4
см. на 5:30)