Особливості експлуатації автомобіля з РКПП PowerShift (6DCT250)

Так сталося, що на driver.top не так вже й багато власників Ford Focus 3 з моторами EcoBoost 1.0 (якому присвячена більшість моїх дописів). На то є 2 причини: в США такі машини не надто популярні, а ще - EcoBoost не ламається, тому й писати про нього майже нічого 😁.

Втім, як виявилося, мене читає багато фокусоводів, які мають під капотом невбиєнний Duratec 2.0 з "легендарним" сухим роботом з подвійним зчепленням Getrag  6DCT250 (PowerShift), тож жарти в бік - цей допис буде корисним саме для них.

Продовжуючи наповнювати український інтернет корисною інформацією, сьогодні ми звернемося до документації, яку надає безпосередньо FoMoCo, а саме - рекомендацій з експлуатації автомобіля з цією трансмісією та пояснень деяких особливостей її роботи.

Передаю слово спеціалістам Ford::

"Шановний власник Автомобіля Форд Фокус!

На Вашому автомобілі встановлено коробку передач із подвійним сухим зчепленням. Це за своєю суттю механічна коробка передач з електронним управлінням. Перемикання з однієї на іншу передачу відбувається через розмикання одного і замикання іншого зчеплень. Це відбувається без втрати потоку потужності, що
наближає цю коробку за зручністю експлуатації до автоматичних коробок передач.

Однак є особливості експлуатації, на які необхідно звернути увагу:

1. Хоча всі агрегати Вашого автомобіля проходять "холодну обкатку" після виготовлення, необхідно перші 1500 км пробігу дотримуватися плавного та спокійного режиму водіння без надмірного натискання на педаль акселератора, суворо обмежувати рух на високих швидкостях.

2. Шини Вашого автомобіля, як і всі нові шини, так само потребують обкатки протягом перших 500 км пробігу. В цей період автомобіль може демонструвати різні динамічні характеристики.

3. Система керування двигуном та система керування коробкою передач є адаптивними, тобто в процесі експлуатації вони можуть змінювати алгоритми роботи в залежності від манери Вашого водіння, зовнішніх умов, якості застосовуваного пального.

4. За низьких швидкостей руху (наприклад, у "заторі", або під час руху заднім ходом) модуль керування трансмісією (ТСМ) контролює прослизання зчеплень. Причому це відбувається з великою частотою, що зовні може виражатися клацаючими та циклічними звуками, схожими іноді на металеве деренчання. Це минає після повернення до нормального режиму руху.

5. Якщо автомобіль довгий час рухається з дуже низькою швидкістю, або при великому навантаженні, чи застосовується пальне що не здатне дати двигуну розвивати достатню потужність, модуль керування контролює зростання температури в блоці зчеплень і для запобігання виходу з ладу починає вмикати зчеплення швидше, що виражається у зменшенні комфортності перемикання передач (поштовхи, вібрація).

6. Якщо температура настільки висока, що можливе пошкодження зчеплень, то на дисплеї відображаються повідомлення: "Трансмісія гаряча - Обережно зупиніться", "Трансмісія гаряча - зачекайте 10 хв". Якщо температура зчеплень перевищує 300 градусів, то зчеплення деактивуються. Необхідно обирати такі режими руху, щоб не допускати можливість появи подібних ситуацій. Як тільки зчеплення охолонуть, на дисплеї з'явиться повідомлення: "Трансмісія готова до дії".

7. Щоб модулі керування двигуном і трансмісією правильно сприйняли Вашу манеру водіння, необхідно проведення адаптації коробки передач перед експлуатацією автомобіля або після кожної заміни АКБ (виконувати цикл руху необхідно переконавшись у безпеці водіння, та обирати для цього відповідну ділянку дороги):

а) Плавно розігнатися з місця до 24 км/год;
б) Плавно загальмувати до повної зупинки (протягом приблизно 6 секунд);
в) Повторити кроки "а" і "б" п'ять разів;
г) Плавно розігнатися з місця, домагаючись перемикання 1-2, 2-3, 3-4 при оборотах 1700-2000 об/хв;
д) Розігнатися до швидкості між 80 км/год і 100 км/год, досягти перемикання на 6-ту передачу, утримувати акселератор строго нижче 3000 об/хв щонайменше дві хвилини;
е) Повторити кроки "г" і "д" два рази.

Виконання цих нескладних рекомендацій дасть змогу Вам із задоволенням користуватися Вашим автомобілем. Інформація щодо систем автомобіля, гарантійної та сервісної підтримки і обслуговування викладена в "Сервісній книжці" та "Посібнику користувача"."

Щиро дякую за надані скани нашого клубного техномага Ігоря Шевченко (@AutoFiksik). 

*****

Якщо ця інформація була корисною для вас, за бажанням, можете пригостити мене чашечкою кави 😉|❤️.