Машина мого товариша Славка, професійно займається ремонтом динаміків і автозвуком. Першу машину вибрав також не звичайну, кузов 3 дверний ліфтбек, в час кросоверів виглядає цікаво і незвично. Придбання виявилось вдале і в дуже непоганому стані як для 2002 року, але роки беруть своє, а власник старається підтримувати машину в гарному стані, тому першим прийшов час гальм. Стан всієї системи був на межі "потрібно робити все" тому "що не поламка, то до тюнінгу". Так як мої SPARCO VIPER-R https://driver.top/exp/117605 були у продажу було прийняте важке (фінансово) рішення забирати їх на Celica. Ну "трохи" "розболтовка" не підходить, хіба ж то причина відмовитись? Рішення прийшло дуже швидко, перехід 3 5х100 на 5х114,3 і найбільший вибір колісних дисків на будь який смак і гаманець + апгрейд усієї гальмівної системи. В мене був ше один комплект передніх супортів від Jaguar s-type https://driver.top/exp/117635 вже пофарбованих і зібраних, тому після невеликого пошуку варіанту як перейти - почали роботу.
Креслення деталі для переходу з 5х100 на 5х114,3. Робилось на цапфу з розборки, а вона виявилась трохи іншою ніж на автомобілі, поясню під фото далі
цапфа для макетування
Готова деталь, примірка на ступицю після токаря (пошук токаря тривав дуже довго)
подовжені шпильки м12х1,5 під запресовку, на картинці зрозуміло що ступицю потрібно просвердлити
А це той самий сюрприз з іншою цапфою, на машині виявилась без зменшеного переходу
Ось тут видно про що я, креслення робилось з нижньої, прийшлось йти до токаря і розточувати внутрішній диаметр до 83 і робити фаску 7 мм
Перша примірка скоби для розуміння як має виглядати перехідник, диск для примірки 300 мм, вже по ньому зрозумів який саме розмір і висоту диска буде потрібно купити
Колодки гальмівні ATE 13.0460-2729.2, повний комплект зі всіма аксесуарами
Гальмівні диски Brembo 09.D979.11 305x28 мм
Примірка диска
Центрувальне перехідне кільце для диска
Виставляю скобу з колодками по диску, фіксую, далі роблю макет перехідника зі сталі і точними розмірами
Вирізаю кутовою шліфмашиною загальну форму і розмічаю отвори, товариш привіз метал, йому сказали що то сталь45, виявилось набагато твердіша, просвердлити зміг тільки кобальтовими свердлами, та ше й дуже важко )
Готові дві деталі їдуть до фрезерувальника
Повернулись від фрезерувальника з облегшенням і фрезерованими посадками під кріплення до цапфи. Фрезерувальник теж оцінив матеріал )
Далі роблю брудозахисні щитки, матеріал нержавійка 304 1,2 мм + прес + купа іншого інструменту
Вже на авто, підшипники маточини нові, FAG 713618780, перехідники в епоксидному грунті
Скоба на базі, зазори як має бути, зовнішній кант диска - мінімальний
Супорт на місті, шланги поки лишились старі, проклав їх по новому + зробив кріплення інше до цапфи
А ось і спарки на базі
Дві різні марки авто з однаковими супортами від третьої )
Доопрацюванням задоволений, все працює, гальм достатньо і трохи навіть з запасом.
Продовження буде. В наступній темі апгрейд задньої гальмівної системи.