Audi Coupe - в тени Audi quattro. Особенности модели

Театр начинается с вешалки, а машина — с названия. И ведь не поспоришь с тем фактом, что маркетологи Audi AG в производственной линейке до начала 90х годов породили некую чехарду в названиях моделей бренда, а также в индексации поколений, платформ и кузовов даже в рамках какой-то определенно взятой модели.

Перемещения с одной крайности в другую, называя свои машины то по каким-то отличительным техническим характеристикам, то переводя их под уже некий один стандарт в рамках своего класса — привели к разночтениям, недопониманию и путанице. Так появлялись модели Audi 80/90 с последующим переходом в А4/S4/RS4, Audi 100/200 с переходом в А6/S6/RS6, первая S4 перешедшая позже в разряд индексов S6, Audi quattro, Audi Sport quattro, Audi Coupe, Audi V8 с переходом в А8. Честно говоря, выглядит это поветрие странновато для педантичных немцев.

И вот среди всей этой вереницы перекликающихся индексов и названий хотелось бы выделить и внести ясность в идентификации некоего класса купеобразных Ауди из 80х. А для дальнейшего понимания статьи сразу представляю иерархию этих самых моделей в кузове купе от Ауди:

• Audi Coupe '1980-1988 (GT модификация с 5-цилиндровыми моторами с 10/1980 года, передний либо полный привод) (GL модификация базового купе, более удешевленная версия GT с 4-цилиндровыми моторами с 01/1981, передний привод) 
• Audi quattro, она же Ur-quattro '1980-1991 (дорожная версия раллийной грозы чемпионатов мира начала 80х, 5 цилиндров, турбо, исключительно полный привод)
• Audi Sport quattro '1984-1986 (злобный сгусток энергии и тестостерона, старшина среди всех купе, короткобазная их версия, созданная для раллийной омологации «группы Б» и имеющая свыше 300 лошадей)

Как не сложно догадаться из заголовка, в этой записи речь пойдет именно об Audi Coupe. Ведь если Audi quattro на слуху в энтузиастов-реставраторов, фанатов марки и прочих петролхедов, то о "сестрах меньших" в кузове купе не так много чего известно. Да и вообще к ним интереса меньше, хотя модель Coupe стремительно набирает популярность, и даже в плачевном состоянии эти машины уже в цене. Почему так? Рынок и подъем автокультуры, да и машина само по себе с броскими очертаниями. Дело еще в том, что Audi quattro — это несбыточная мечта многих, а вот «обычное» купе встречается не так уж и редко, как в больших городах, так и на проселочных дорогах в глубинке. К слову, за годы производства (сентябрь 1980 - сентябрь 1988) было выпущено 174 687 переднеприводных Coupe. А Coupe с опционным приводом Quattro (не путать с моделью Audi quattro/Ur-quattro) — всего 8000 автомобилей.

Итак, самостоятельная модель Coupe впервые предстала взору широкой публики в 1980 году — 3 марта на Женевском автосалоне. Одновременно, на этой же выставке была представлена и Audi quattro (см. выше иерархию, и да — название модели вовсе не по ошибке набрано с маленькой буквы, таково видение ингольштадских планокуров тех лет). В тот день мир увидел два двухдверных купе: одно с логичным названием Coupe (Type 81) на переднем приводе, а второе купе с названием Audi quattro (Type 85), оборудованное наддувным двигателем и полноприводной трансмиссией. Type 81 означал общую платформу автомобиля, которая была идентична как для Coupe с передним приводом, так и для Coupe с полным приводом. С 1985 года платформа для Coupe сменила индекс на type 85, аналогичный для модели Audi quattro на протяжении всего периода производства.

Две представленные на выставке модели существенно отличались как внешне, имея лишь сходную платформу и одинаковые очертания кузова, так и по технической части. Coupe не обладала такими широкими крыльями с раздутыми арками, как модель quattro. Задний спойлер был низким, либо вообще отсутствовал, бамперы имели упрощенную конфигурацию, причем, передний без противотуманных фар, отличались шины и диски — R13/R14 у Coupe и R15 со своим дизайном у quattro.

На рынке США Coupe дебютировала в конце 1981 модельного года с 5-цилиндровым мотором объемом 2144 куб. см. на 100 л.с.

Дизайн модели Audi Coupe и модели quattro был разработан во главе с Хартмутом Варкусом (Hartmut Warkuß), Герхардом Пфефферле (Gerhard Pfefferle) — главой отдела дизайна, и Мартином Смитом (Martin Smith), отвечающим за дизайн интерьера. В процессе проектирования также принимали участие Питер Битвистл (Peter Birtwhistle), Павел Хушек (Pavel Hušek), Карл Виловски (Karl Wilowski) и Дэйв Робб (Dave Robb).

В интервью, которое Хартмут Варкус дал журналу «Auto & Design» (за май 1981 года), он объяснял:

«Инициатива Coupé, а также quattro была получена из нашего отдела дизайна. Кузов был разработан в тайне с четкой задачей: создать купе с четырьмя полноценными местами, используя как можно больше деталей от Audi 80 B2. Задача по дизайну кузова определяла, что он должен был иметь мужской стиль, не с такими мягкими линиями, как например, Fuego. Согласно задумке, это должен был быть автомобиль, который чётко мог бы быть идентифицирован как Audi, поэтому именно в этом направлении Дизайн-Центр Audi и работал»

Пожалуй, ошибочным является мнение, что Coupe и quattro нарисовал выдающийся Джорджетто Джуджаро (к слову, он рисовал Audi 80), который несколько ранее создал облик легендарного DeLorean DMC 12. Но некоторое сходство в дизайне этих прекрасных автомобилей есть. Видимо, мода. Автомобили проектировались примерно в одно время. Опытный образец DMC 12 был закончен в 1976 году, а выпускаться начал в 1981 году — несколько с опозданием относительно Audi Coupe /quattro.

Модели Coupe в период производства комплектовали следующими силовими установками:

• Четырехцилиндровые
  - 1,6 (карбюраторный YN на 75 л.с. в первый год производства Coupe (01/1981-07/1981));
  - 1,8 (карбюраторные DD (08/1981-07/1982 г.в.) / DS (08/1982-07/1988) / JV (01/1985-07/1987 — только для рынков Швейцарии и Швеции) / SF (02/1986-07/1988);
  

  - 1,8 (инжекторные DZ (08/1986-09/1988), JN (01/1985-07/1988) / PV (08/1986-07/1988) / SK (02/1986-07/1986).

• Пятицилиндровые
  

  - 1,9 (карбюраторный WN (10/1980-07/1983);

  - 2,0 (HP (08/1983-07/1986 — только для рынков Швейцарии и Швеции)/ JS (08/1983-07/1986) / SK (02/1986-07/1986))

  - 2,1 (KE (08/1981-07/1984) / KL (08/1982-07/1984 — только для рынков Швейцарии и Швеции) / KM (08/1982-07/1983 — только для Японии) / WE (04/1981-07/1982 — только для Японии, 08/1981-07/1982 — только для Швеции))

  - 2,2 (HY (08/1984-07/1988 — только для рынков Швейцарии и Швеции) / JT (08/1985-12/1987) / КV (08/1984-09/1988 — для всех рынков, кроме Швейцарии и Швеции, 08/1987-07/1988 — только для рынков Швейцарии и Швеции) / KX (01/1985-07/1988))

  - 2,3 (инжекторные двигатели NG (08/1986-09/1988)

Как было указано выше в иерархическом списке, Coupe выпускались в двух модификациях — GT и GL:

Coupe GL начального года выпуска в минимальной комплектации с 1.6-литровым двигателем имели окрашенные в цвет кузова центральные стойки кузова и 13-дюймовые стальные диски. Кроме того, автомобиль с двигателем 1.6 л был единственным в производственной гамме Coupe, который мог быть не оборудован спойлером на крышке багажника.

Coupe GT расшифровывается как Gran Turismo — некий класс спортивных автомобилей, который дарит комфорт от каждодневного передвижения. Переднеприводная версия Coupe GT для европейского рынка появилась в 1980м году с 5-цилиндровым карбюраторным мотором объемом 1.9 л (115 л.с. / 85 кВт), а с 1981го года — для США, Японии и Щвеции с 2.1-литровым двигателем. На протяжении всего периода производства исключительной особенностью модели Coupe GT являлось наличие только 5-цилиндровых мотора. Coupe c моторами менее 1,9 л имели гораздо меньший список стандартного и опционного оснащения, и относились к версии GL. 

Сам шильд GT располагался на автомобилях для европейского рынка справа на крышке багажника, а для американского рынка — слева, сразу за надписью Audi. Примечательно также, что Audi Coupe GT начальных годов выпуска (1980-1981) на крышке багажника имели обозначения модели "Audi C" — слева и "GT 5S" — справа.

А уже с 1982 модельного года было присвоено новое обозначение: "Audi" — слева, "GT" — справа.

КПП в стандартной комплектации версии GT была 5-ступенчатой механикой. 4-ступенчатая АКПП предлагалась в качестве заказной опции. Базовые же версии GL комплектовались 4-ступкой. 

Подвеска автомобиля была аналогичной Audi 80 — спереди McPherson, сзади — балка.  Гидроусилитель руля устанавливался в качестве уже стандартного оснащения для данной модели. Тормоза спереди — дисковые, сзади — барабанные. Колеса на GT предлагались размерностью 185/60 VR14 на легкосплавных дисках 6Jx14. Дизайн спиц был весьма своеобразный и существенно уступал дизайну 16-лучевых дисков для Audi quattro.

Стоит отметить, что кузов был достаточно легким для автомобиля, а мощность мотора даже при наличии 2-х камерного карбюратора была вполне достаточной. Машина разгонялась до 100 км/ч за 10,3 сек (для АКПП — 12,5 сек.), и достигала максимальной скорости в 183 км/ч (для АКПП — 177 км/ч).

Участвовавшая в одном из сравнительных тестов в начале 80-х Audi Coupe GT (1.9 карбюратор, 5 цилиндров, передний привод) в разных категориях показала следующие результаты:

В автомобилях версии GT уже стандартно были установлены светодиодная индикация, позволяющая указать водителю необходимость переключения передачи на более высокую, и эконометр, что позволяло экономить топливо. 

Передняя оптика на Coupe представляла собой сдвоенные блоки фар, что делало из нее весьма дерзкую в плане дизайна машину. Фонари сзади были обычной красно-оранжевой расцветки, а на крышке багажника имелась пластиковая панель с надписью «Coupe». В заднем бампере присутствовали светоотражающие элементы (катафоты). Правое зеркало наружного вида первоначально предлагалось в качестве опции. Также на GT базисно устанавливался спойлер, представлявший собой широкую полоску на крышке багажника. Практической роли он не выполнял, но придавал щепотку спортивности и завершенности.

Кроме этого, в стандартной комплектации были еще такие полезные вещи как юбка под бампером с небольшим выступом, центральный замок, тахометр, 2-х скоростные стеклоочистители лобового стекла с прерывистым режим, 3-х скоростная система вентиляции и обогрева салона, стрелочные кварцевые часы на панели приборов, прикуриватель, передние и задние подголовники, дополнительные приборы — вольтметр, давление и температура масла, регулируемое по высоте сидение водителя, 4-спицевое рулевое колесо для того времени якобы спортивного типа, передние спорт сидения и прочее.

Задний стеклоочиститель с омывателем, электропривод стекол могли быть либо в качестве опции, либо в стандартном оснащении в зависимости от рынка сбыта, так как разные брошюры дилеров указывают либо одну, либо иную информацию. Стальной люк, подымающийся в наклонное положение, противотуманные фары, омыватели фар — предлагались только в качестве дополнительной опции. 

Cалон имел отделку из ткани и был представлен тремя вариантами окраски:

• Azure (лазурный) КА
• Negro (черный) КС
• Sedge (зеленый) КВ

Варианты внешней окраски кузова были следующими:

• Mars red / medium red — G6 (красный)
• Helios blue metallic / azure metallic — W5 (темно-синий металлик)
• Indiana red metallic / red metallic — W9 (темно-красный)
• Saturn metallic / maroon metallic — Y3 (темно-бордовый)
• Inari silver metallic / sedge metallic — Y4 (салатовый металлик)
• Meteor metallic / dark grey metallic — Y5 (темно-серый)
• Onyx metallic / sedge metallic — Z2 (черный)
• Diamond silver metallic / grey metallic — Z4 (алмазно-серебристый).

Каждый вариант расцветки салона мог соответствовать только определенным вариантам цвета окраски кузова:

• Azure — Helios blue metallic / azure metallic, Meteor metallic / dark grey metallic, Diamond silver metallic / grey metallic
• Sedge — Inari silver metallic / sedge metallic, Onyx metallic / sedge metallic
• Negro — Mars red / medium red, Indiana red metallic / red metallic, Saturn metallic / maroon metallic

В 1982 году в оснащение модели внесли несколько изменений: кроме появления некоторых модификаций 2.1-литрового мотора и изменений идентификационных шильд в стандартном оснащении стали фигурировать омыватели фар. К имеющимся вариантам расцветки из ткани добавили отделку салона из черной натуральной кожи (Black leather — TK), зеленую расцвеку стали именовать Reed — тростник, но с тем же шифром — КВ, черную — Black (KC).

Вариантов окраски кузова сделали меньше и изменили несколько цветов: 

• Mars red / medium red — G6 (красный)
• Helios blue metallic / azure metallic — W5 (темно-синий металлик)
• Surinam metallic / red metallic — Y2 (бордовый)
• Inari silver metallic / sedge metallic — Y4 (серебристый)
• Diamond silver metallic / grey metallic — Z4 (алмазно-серебристый)
• Black — A1 (черный)

В итоге комбинации вариантов расцветки салона и цвета окраски кузова были таковыми:

• Azure — Helios blue metallic / azure metallic, Diamond silver metallic / grey metallic
• Reed — Inari silver metallic / sedge metallic
• Black — Black, Mars red / medium red, Surinam metallic / red metallic

Black leather (кожа) была доступна только по специальному заказу, но могла сочетаться с любой расцветкой кузова из вышеописанных для данного модельного года.

1983 год ознаменовался еще более существенными изменениями. Главные и отличительные среди них в экстерьере — Coupe получила новые фары, выполненные в едином блоке вместо четырехсекционной оптики. 

К имеющемуся карбюраторному мотору добавился мотор с механическим впрыском, объемом 2.2 литра. Следовательно, была доработана КПП под увеличенную мощность мотора, посредством изменений передаточных чисел 3-5 передач. Для модели с новым 2.2 мотором уже фигурировал в стандартном оснащении стальной люк. 

Также с этого года модель с 2144 куб.см. мотором стала обозначаться как Audi Coupe Fuel Injection, а модель с 1921 куб.см карбюраторным мотором по-прежнему — шильдиком GT. Характеристики машины с инжекторным мотором улучшились: мощность мотора выросла до 130 л.с., разгон 0-100 км/ч занимал 8,7 сек., а максимальная скорость достигала 195 км/ч. КПП для Fuel Injection предлагалась только механическая 5-ступенчатая. АКПП в качестве опции была доступна только на GT. Спереди на решетке радиатора устанавливался шильд «5Е», обозначающий 5-цилиндровый двигатель с впрыском топлива. Сзади машина обозначалась шильдами "Audi" слева и "Fuel Injection" справа. 

Варианты отделки салона соответствуют по материалам и расцветке модификации 1982 года, лишь изменился шифр отделки из натуральной кожи — Natural Black Leather — TK.

Вариантов расцветки кузова стало больше:

• Mars red / medium red — G6 (красный)
• Alpine white / grey — P1 (белый)
• Zermatt Silver metallic / gray metallic — L1 (светло-серый)
• Montego black metallic / dark gray metallic — L3 (черный металлик)
• Sapphire metallic / medium gray metallic — L5 (серый (сапфир)
• Amazon blue metallic / dark blue metallic — L6 (темно-синий)
• Sienna red metallic / dark red metallic — W9 (темно-красный)
• Topaz green metallic / dark green metalic — Y3 (топаз-зеленый)

Модификация Coupe GT 1984 года ознаменовала замену 1.9-литрового карбюраторного мотора на 2.0-литровый инжекторный мотор. Мощность — 115 л.с., время разгона до 100 км/ч — 9,9 сек. (для АКПП — 12,2 сек.), макс. скорость — 186 км/ч (для АКПП — 179 км/ч). 

Также некоторым изменениям подверглись варианты окраски кузова. В 1984 году доступны были следующие цвета окраски автомобиля:

• Tornado red (красный)
• Alpine white — P1 (белый)
• Zermatt Silver metallic / gray metallic — L1 (светло-серый)
• Montego black metallic / dark gray metallic — L3 (черный металлик)
• Sapphire metallic / medium gray metallic — L5 (серый (сапфир))
• Amazon blue metallic / dark blue metallic — L6 (темно-синий)
• Sudan brown metallic (коричневый)
• Topaz green metallic / dark green metalic — Y3 (топаз-зеленый)

Варианты расцветки салона и окраски кузова имели следующие комбинации:

• Azure — Alpine white, Sapphire metallic / medium gray metallic, Amazon blue metallic / dark blue metallic
• Reed — Topaz green metallic / dark green metalic
• Black — Tornado red, Zermatt Silver metallic / gray metallic, Montego black metallic / dark gray metallic, Sudan brown metallic.

Так и подошел производственный цикл Audi Coupe к 1985 модельному году, когда наступило время более глубокой модернизации. Именно в этом модельном году происходит глобальный рестайлинг с модернизацией технической части. 

В новом облике Audi Coupe изменения затронули такие элементы: 

• фары моноблоки, если смотреть на машину в профиль, получили положительный наклон стекла (/-образный), в отличие от предыдущего выпуска с отрицательным наклоном (\-образным);
• новая решетка радиатора, также изменившая наклон;
• появились широкие бамперы (передний — со встроенными в них противотуманными фарами и указателями поворотов );
• изменились молдинги на дверях и крыльях — они стали шире, добавилась хромированная полоска в дополнение к хрому на бамперах;
• на GT серийно устанавливается новый высокий спойлер на крышку багажника от модели quattro, но, в отличие от Audi quattro он не окрашивался в цвет кузова; 
• меняются стандартные легкосплавные диски — они подобны дискам Audi quattro на 16 лучей, но имеют другой размер — 6Jх14, вылет и схему крепления 4х108.
• базовое купе GL с 4-цилиндровым мотором оснащается стальными колесными дисками и декоративными колпаками колес.

Прежде, чем углубиться в особенности обновленного купе, наглядности ради и закрепления материала для, сопоставим предыдущие варианты фейслифтинга с новым рестайлингом: 

Модель Coupe GT стала иметь темную заднюю оптику Frankani, аналогичную Audi quattro, в связи с чем необходимость использования светоотражающих элементов в заднем бампере не только не отпала, но и стала более актуальной. 

В плане моторов изменений не прослеживалось: на Coupe GT используются знакомые по предыдущим годам 5-цилиндровые инжекторные моторы объемом 2.0 л (115 л.с) и 2.2 л (136 л.с). Базовое купе GL оснащается тем же 4-цилиндровым мотором объемом 1.8 л с инжектором (90 л.с), как и автомобиль предыдущего выпуска.

В трансмиссии тоже не произошло существенных изменений. В стандартном оснащении предлагалась 5-МКПП, по заказу — АКПП, но только для переднего привода.

Тормозная система стала оснащаться регулятором тормозных усилий между передними и задними колесами в зависимости от нагрузки на заднюю ось машины, а сами контуры тормозной системы выполнены диагонально между передними и задними колесами. Как и прежде, тормозные механизмы спереди были дисковыми, сзади — барабанного типа. 

Но самым важным дополнением выпуска 1985 модельного года стало начало установки на Coupe GT полноприводной трансмиссии! Coupe с полным приводом quattro оснащалась исключительно 2.2-литровым инжекторным мотором БЕЗ турбонаддува (136 л.с), а внешними кузовными панелями ничем не отличалась от Audi Coupe GT с передним приводом. Также на Audi Coupe quattro задние тормозные механизмы стали дисковыми, балка сзади сменилась на независимую рычажную подвеску. Ну и как вишенка на торте, фальшрадиаторную решетку украсил шильдик "quattro".

Кроме этого, с 1985 года появляется еще одна фирменная особенность почти всей модельной линейки Audi, включая Coupe всех модификаций — полная оцинковка кузова.

В качестве обивки салона для Audi Coupe GT/Coupe quattro в 1985 модельном году выступала плетеная ткань двухцветной расцветки, где основным цветом был темно-серый, а середина сидений следующих цветов:

• Brazil (GM) — темно-коричневый
• Marine (GN) — темно серый (морской)
• Quartz (GP) — бежевый

Для базовой Audi Coupe простой велюр:

• Brazil (WL) — темно-коричневый
• Marine (WH) — темно серый (морской)
• Quartz (WN) — бежевый

Вариантами же окраски кузова для обновленной Audi Coupe GT 1985 модельного года были краски типу металлик:

• Tornado Red (G2) — красный
• Alpine White (P1) — белоснежный
• Zermatt Silver (L1) — серебристый
• Sapphire (L5) — светло-серый
• Amazon blue (L6) — темно-синий
• Lhasa (W1) — темно-зеленый
• Titan Red (W4) — темно-красный (бордовый)
• Graphite (W9) — черный

А для Audi Coupe quattro вариантов лакокрасочного покрытия предлагалось только пять:

• Tornado Red (G2) — красный
• Alpine White (P1) — белоснежный
• Zermatt Silver (L1) — серебристый
• Amazon blue (L6) — темно-синий
• Graphite (W9) — черный

Стандартом для базового Audi Coupe GL выступали такие цвета:

• Tornado red (G2) — красный
• Alpine white (P1) — белоснежный
• Zermatt Silver (L1) — серебристый металлик
• Sapphire (L5) — светло-серый металлик
• Amazon blue (L6) — темно-синий металлик
• Titan Red (W4) — бордовый металлик

Комбинации обивки салона и цветов окраски кузова для Audi Coupe GT были доступны следующие:

• Brazil (GM): Tornado Red (G2),  Lhasa (W1), Titan Red (W4)
• Marine (GN): Alpine White (P1), Sapphire (L5), Amazon blue (L6)
• Quartz (WN): Zermatt Silver (L1), Amazon blue (L6), Graphite (W9)
• Кожаная отделка для Audi GT предусматривалась в качестве опции и только по спецзаказу

Комбинации салонов и кузовов для Audi Coupe quattro:

• Brazil (GM):Tornado Red (G2)
• Marine (GN): Alpine White (P1), Amazon blue (L6)
• Quartz (WN): Zermatt Silver (L1), Amazon blue (L6), Graphite (W9)

Комбинации салонов и кузовов для базовых Audi Coupe GL:

• Brazil (GM): Tornado Red (G2), Titan Red (W4)
• Marine (GN): Alpine White (P1), Sapphire (L5), Amazon blue (L6)
• Quartz (WN): Zermatt Silver (L1)

На американском рынке Audi Coupe GT с 1985 года также меняет облик передней оптики — взамен 4-х прямоугольных фар Audi GT получает даже не моноблочную переднюю оптику, а обычные фары с отдельными поворотниками, подобные оптике Audi 80, лишь с американской спецификой работы габаритных огней.

1986 модельный год не стал исключением в плане новшеств и изменений: для некоторых рынков сбыта все Audi Coupe получают дополнительные указатели поворотов в передних крыльях.

Моторы, трансмиссия, варианты отделки салона и прочее оснащение аналогично моделям 1985 года. С 1986 года за дополнительную плату автомобиль можно было оснастить системой ABS. 

Несколько изменилась палитра красок и комбинации отделки салона к цвету кузова. Так, к имеющейся палитре 1985 года добавлены следующие цвета типу металлик:

• Oceanic Blue (L7) — сине-зеленый
• Stone Grey (U8) — темно-серый

Комбинации расцветки салона и цвета кузова для Audi Coupe GT были следующими:

• Brazil (GM): Tornado Red (G2),  Lhasa (W1), Titan Red (W4)
• Marine (GN): Alpine White (P1), Sapphire (L5), Amazon blue (L6), Lhasa (W1)
• Quartz (GP): Alpine White (P1), Zermatt Silver (L1), Amazon blue (L6), Graphite (W9), Oceanic Blue (L7), Stone Grey (U8)

В отличие от предыдущего модельного года, в 1986-ом отделка цвета Marine (GN) не предлагалсь на Audi Coupe quattro, в остальном же комбинации окраски и интерьера соответствовали Audi Coupe GT. В качестве опции предусматривалась кожаная отделка салона по спецзаказу.

Для базового Coupe GL комбинации были следующими:

• Brazil (WL): Tornado Red (G2), Lhasa (W1), Titan Red (W4)
• Marine (WH): Alpine White (P1), Sapphire (L5), Amazon blue (L6)
• Quartz (WN): Zermatt Silver (L1), Graphite (W9), Oceanic Blue (L7), Stone Grey (U8)

1987 модельный год принес очередные нововведения. В первую очередь они затронули моторы. Теперь Audi Coupe GT оснащается новым 4-цилиндровым инжекторным мотором объемом 1.8 л (112 л.с.) и прежним 2.2-литровым инжекторным 5-цилиндровым мотором (2.3 л — для США). С этого года версию GT уже не выделяет оснащение только 5-цилиндровыми моторами, как это было раньше. А базового Coupe GL отныне как такового не существует — его роль взяла на себя 1.8-литровая Audi Coupe GT.

Таким образом, с 1987 модельного года все модификации комплектаций Audi Coupe — это Audi Coupe GT, независимо от объема мотора и типа трансмиссии.

Все версии с 2.2 мотором и Coupe quattro в стандартном оснащении стали оснащаться электрическими подъемниками стекол и противотуманными галогенными фарами. Спойлер на крышке багажника этих версий теперь окрашивается в цвет кузова, как на старшей модели Audi quattro/Ur-quattro. Также Coupe quattro получила ABS в стандартной комплектации.

В качестве опций появляются зеркала с подогревом и прочие современные примочки. Например, в стандарте машина получила функцию стояночных огней (включенный поворотник при выключенном зажигании), зуммер не выключенных фар или радио-магнитолы и многое другое. АКПП по прежнему доступна только для 2,2-литрового мотора и переднего привода.

В очередной раз внесены изменения в варианты расцветки салона и палитру цветов. Так, теперь для салонов Coupe GT были доступны только два вида стандартных материалов:

• Brazil (GM) — темно-коричневый
• Quartz (GP) — темно-серый

В качестве цветов кузова фигурируют следующие:

• Tornado Red (G2) — красный
• Alpine White (P1) — белоснежный
• Black (9000) — черный
• Zermatt Silver (L1) — серебристый металлик
• Stone Grey (U8) — темно-серый металлик
• Satin Black (Q1) — черный металлик
• Sapphire (L5) — светло-серый металлик
• Nautic (Q2) — темно-синий металлик
• Titan Red (W4) — темно-красный металлик
• Flamingo (Q3) — бледно розовый металлик
• Maraschino Red (Q4) — темно-бордовый металлик
• Almont Biege (Q5) — бежевый металлик
• Lago (Q6) — светло-синий металлик
• Nile (Q7) — темно-синий металлик
• Mother of Pearl (9019) — перламутровый (за дополнительную плату)

А комбинации интерьера и цвета кузова были:

• Brazil (GM): Tornado Red (G2), Zermatt Silver (L1), Titan Red (W4), Almont Biege (Q5), Nile (Q7)
• Quartz (GP): Alpine White (P1), Black (9000), Zermatt Silver (L1), Stone Grey (U8), Satin Black (Q1), Sapphire (L5), Nautic (Q2), Flamingo (Q3), Maraschino Red (Q4), Lago (Q6), Mother of Pearl (9019).

Такими Audi Coupe GT/Audi Coupe quattro и выпускались вплоть до конца августа 1988 года, после чего были заменены новым поколением — Audi Coupe Type 8В на платформе В3, в то время как культовая модель Audi quattro (Ur-quattro) Type 85 еще продолжала выпускаться и фигурировала в прайс-листах дилеров Audi аж до 1991 модельного года.