Пропала "тяга" Ford Mondeo 1.8tdci + важкий запуск

Нарешті прийшов час до описання цієї історії. 

Вже думав що забуду додати, але таки полишалося трохи фото, та й історія цікава. 

Пацієнт Mondeo IV 1.8tdci 125Ps, проблема така - немає потужності, плюс заводиться важкувато.

Клієнт переїздив багато сервісів, поміняв куча датчиків, перевіряв форсунки та все марно. По звуку і відчуттях чути що так якби двигун душиться, не хоче розвивати оберти, навіть стоячи на місці. Помилок по діагностиці жодних. Мої дії:

1) Першим ділом перевіряю і глушу трубку ЕГР. Симптоми подібні. У 1.8 з цим бувають проблеми, обламується сам механізм приводу клапана, а окремо він не міняється, тільки в зборі з колектором. А щоб зняти кодектор - треба знімати випускний. Заглушив - нічого не змінилося. Зовсім. Значить справа не в ньому. 

2) ГРМ. Клієнт недавно міняв ГРМ, може погано виставили. Йдемо перевіряти. Ну дійсно, трохи не попали, градусів на 2-3 не встає фіксатори на розподільний вал,але я розумію що цього замало щоб був такий ефект.

Таки виставляєм так як треба, пробна поїздка і нічого не змінилося.

3) Йдемо далі. Думаю на подачу палива і фільтр. Щоб виключити загрязнену сіточку в баку подаю паливо з каністри. Результат - нуль. Все як було. Але таки всерівно міняю фільтр на новий.

Опцію з заповітренням теж виключив поставивши на ніч грушку з клапаном. 

4) Датчик колінвала. При відданні авто до нас клієнт також згадував що міняли купа датчиків, мовляв може в них проблема. В тому числі і колінвала. Знаючи що їх треба правильно виставляти пішов дивитися. Ну і як очікувалося датчик виставлений не правильно. 

Побачивши як його з'їло вирішив всерівно замінити на новий, виставивши відповідний зазор. Результат - ніякого. 

5) Зовнішні фактори. Ну думаю від'єднаю каталізатор, може забитий, хоча розумію що малоймовірно, та все ж. Від'днав. Пуск, проїхав - все то саме. Від'єдную випуск, патрубок до колектора. Клієнт підкинув ідею може забитий інтеркулер. Теж розумію що ймовірність 1%, але все ж пробую - нічого не міняється. 

6) Починаю думати вже не стандартно. Дивлюсь ендоскопом в колектор випускний, а там все в сажі лиш маленька дирочка посередині.

Ну думаю от тобі і проблема. Все в сажі, пропускна спроможність низька, все сходиться. Приймаємо рішення чистити колектор. 

По дорозі натикаємся на турбіну в якій підклинює геометрія, але помилок не було.

Виявилося що вона ще на гарантії після регенерації, віддаєм її до тої фірми, вони по гарантії міняють повний комплект і привозять готову турбіну. 

Тим часом колектор випускний вимитий, радіатор і трубки EGR теж. На диво біля самої головки канали були чисті. Може міліметр сажі. І це мене вже непокоїло. Все скрутили, додатково поміняли трубку подачі оливи на турбіну, стару хтось скрутив і вона була поломана в одному місці.

І що думаєте, запуск, тест драйв і все як було так і лишилося.

Тут мене взяв ступор... Перечитав кучу форумів, перевірив вже прошивку навіть, всі показання датчиків в нормі, підмінював ДМРВ, міняв датчики тиску повітря. Підкидав клапана на ТНВД.... Руки почали опускатися. Лишилися форсунки. Але ж клієнт казав їх перевіряли недавно на стенді все ок.... Був на сервісі такий самий Мондео з таким же двигуном, на ньому теж відвозив перевіряти форсунки, тільки по іншій причині, там з тягою було все ок. 

Перевірку пройшли ок, беру їх, купляю нові шайби, ставлю в цього Мондео і вже після старту двигуна я розумію що муки закінчилися. Пробна поїздка це лише підтвердила. 

Винуватці - зморені життям п'єзофорсунки.... Пробіг 280 тисяч. 

Назріває питання, чого з них не почав??? Клієнт завіряв що вони провірені. Плюс до того я перший раз бачу щоб при несправних форсунках авто не диміло, не троїло, не стукало, не стало. Просто не було потужності. 

Знімаю, радісний телефоную до клієнта що нарешті причину знайшли. Купляти нові за 1000$ він не схотів, тому за 300$ замовив б/у. Поставили і все прекрасно. Казав що за весь час вона так добре не їздила(ще б, стільки малих несправностей усунули). І розхід набагато зменшився. 

Так от вам, друзі така історія. Всім Миру та здоров'я.