Про термостати

Загалом з термостатами проблем особо не було, до останніх 2 років. Як були з ним проблеми, бралися замінники з хороших фірм(Machle, Vernet, NRF) і все ніби працювало. До останнього часу.

Клієнтка на Мондео з 1.8тдсі, поміняла вже 5 термостатів, з них один замінював і я, і далі проблема - стрілка температури не знаходиться посередині шкали. А перед першою заміною трималася посередині. Я старався пояснити що сучасні дизелі не нагріваються і не тримають робочу температуру так як це в бензинових двигунів або в старіших дизелях де Кпд були менші. Але клієнтка вперлася що є проблема і я вирішив докладніше все перевірити.

З'ясувалося що сканери Forscan і UCDS показують завищені показники, стрілка конверса живе взагалі своїм життям, а в тестовому режимі занижує температуру на 10-15 градусів від реальної. 

І тут я вже геть не розумів чому вірити насправді. 

Вирішенням всього було установка оригінального термостата і оригінального датчика температури.

Після цього двигун почав нагріватися швидше, а температура триматися в районі 85-87 градусів. І стрілка на конверса стала посередині. 

Другий такий випадок трапився на моїй сірій Фієсті. Там теж температура не трималася середини. Купив термостат Vernet. Трохи краще, але подібна ситуація. Віддав на рекламацію, її прийняли. Купив фірми NRF, значно краще, частіше тримається середини, але також не ідеал. 

Третій випадок S-Max 2.0i.

Міняли термостат на новий. Не оригінал. В місті температура в нормі. Вистачить виїхати на трасу, відразу падає. Міняєм термостат на оригінал - все чудово. 

Тепер я вже як комусь міняю термостат то тільки на оригінал. Запитаєте чому відразу оригінали не ставив? Та тому що деколи різниця в ціні становить в 5-7 разів між "хорошим" замінником і оригіналом. Навіть на стару фієсту 2003 року замінник NRF коштує 40$ а оригінал 230$, коли вартість цілого авто в 700-800$.

Такі от пироги. А як у вас виглядає історія з термостатами?