Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Опишу найчастіші проблеми двигунів 2.0tdci DW10F (Euro 6). Вони ставляться на Мондео 5, Едж, S-Max MK2, Kuga 2 та і в принципі на всі Форди від 2014 до 2018 року(окрім Транзитів). Також їх багато в Пежо/сітроенах тих же років. Основні проблеми не стільки стосуються самого двигуна, скільки навісного обладнання.
Проблема #1 - вічно текучий паливний насос і його підстава(до блоку).
Течуть там прокладки і сальник в самому насосі, який відділяє секцію з маслом і паливом.
Лікується це комплектом прокладок та переущільненням помпи тндв. Самі прокладки не дорогі, але робота по їх заміні не з дешевих. Основну увагу треба надати виставленням міток на шківу розпредвала і на насосі. Не плутати з міткою ВМТ!!! Може дійти до обриву ремня.
Проблема #2 - термостат.
В основному течуть, деколи навіть розпиває корпус якщо довго затягувати з заміною. Майже у кожного ці проблеми. Як не Форд то Пежо. Оригінальний термостат Форд коштує около 300 Євро. Той же самий, тільки в упаковці Пежо - 200 Євро. Замінників немає, ну як мінімум я не знайшов. При заміні варто докупити 2 резинових кільця на патрубок (10 євро штука). Розмір 30*4мм.
Проблема #3 - обгінна муфта генератора.
В середньому ходить около 130-160 тисяч км. Найгірша її вада в тому що може прокрутитися і ви залишаєтесь без зарядки. В кращому випадку заклинить і тоді будуть дзвякання ремня на хх обертах. Ціна 100 Євро. Тому профілактично міняєм при заміні ремня грм.
Проблема #4 - запотівання на патрубку вентиляції картерних газів.
Лікується заміною хомутів типу Click-R на звичайні.
Проблема #5 - стружка в корпусі паливного фільтра
Зазвичай коли вона там з'являється, підходить кінець насосу палива в баку. Лікується заміною насоса та чисткою бака і паливопровода.
Проблема #6 - помилка P008B високогр тиску палива.
Це стосується більше Пежо, на Фордах ще не зустрічав. В зимню пору року зранку вискакує чек, аварійний режим і потім пропадає. Проблема полягає в пошкодженні резинки на паливопроводі при заміні фільтра. Вона попадає в паливний насос, що в призводить до цьої проблеми. Є спеціальна технота для Пежо. Лікується заміною трубки на модернізовану.
Один раз мені трапилась проблема лопнувшої крильчатки на насосі ОР. Пробіг 136 тис.км. доносився галас зі сторони грм. Але думаю тут більше пробіг був суто по місті і через це такий ресурс.
В кого були інші поломки, пишіть в коментарях, буде цікаво почитати.
Якщо хочете, можу розказати трохи про двигуни DW10C, 2.0tdci від 2004 до 2014 року.
Дуже подобається мені цей двигун, мурчить красиво і їде гарно.