"Если у авто газики" на примере Hyundai Tucson

В принципе, в эксплуатации автомобиля на газу я не вижу никаких проблем и сложностей в двух случаях: ГБО заводское и установлено заводом изготовителем на конвеере, или же это действительно качественное и правильно установленное газо-балонное оборудование для автомобилей (видела, пожалуй, меньше десятка таких случаев за три года работы). Но, разобрать хочется иной случай — когда ГБО скорее болезнь, приобретенная, но становится хронической.
Говорят, работа на газу "сушит" мотор. Никто ни разу не объяснил мне как. Но, что б мотор не сушило, ставят так называемые "капельницы" с каким-то там волшебным маслом, попадающим в коллектор за счет разряжения в последнем. Ну OК. Только что они смазывают-то в коллекторе? Седла клапанов?! Ну, блииин… А не видели прогоревший клапан, на который такое масло стекало из-за корявой установки. Черт, о чем это я?!
Вернемся к нашим баранам. То есть, тушканам. Hyundai Tucson, 2007 г.в., 2.0 л. Плохой запуск. Долго крутит стартером пока не схватит. При чем тут ГБО, спросите вы? А вот прогрейте машину на газу и включиие бензин. Трусило при переходе? От то-то же. Идем дальше.

Опрашиваю память неисправностей ЭБУ двигателя. Медленный отклик лямбда-зонда до катализатора. Окей, это ж на газу. Смотрю в текущие данные. Да, около 0.7 В и почти не шевелится. Будем менять лямбду? Не-а. Мы на бензин переключимся. Сотрем ошибку и посмотрим на его работу ещё раз. Ух ё, работает. Отложим его в сторону.
Мы ж знаем, что лямбда может давать такой код при неисправноси в системе топливоподачи, или же при отказе работы самого зонда, его цепи. Смотрим коррекцию. Долговременную и краткосрочную. Долгосрочная ушла в -13% на ХХ. Кратковременная на газу колеблится ниже нуля — 1-3 процента в минусе. О чем это говорит? Система продолжает обеднять смесь, пытаясь вывести идеальное по её мнению соотношение. Она понимает, что что-то не так, но не может понять, что. Святые шатуны, да двигатель же га газу работает! Знает об этом ЭСУД? Нет. Система управления абсолютно уверннна, что работает на бензине, и топливовоздушную смесь нужно срочно обеднить, да ещё и запомнить насколько, что бы в последствии это учитывать. Так вот, переключаю на бензин. Чувствуются пропуски воспламенения, которые быстро сглаживаются, становятся гораздо реже. Что происходит в этот момент с коррекцией топлива? Она, держи меня ручником, идет по пути уверенного обогащения, то есть пооцентный показатель уже в положительном диапазоне. Что в этот момент с зондом, на медленный отклик которого была жалоба? Работает! Во всём диапазоне, как на картинках, синусоидой!
При чем тут плохой запуск, если запускаемся мы всё-равно на бензине? Рассказываю. Есть такие автомобили, учитывающие долгосрочную коррекцию топливоподачи при запуске. А Холл его знает зачем, но при расчете времени впрыска хоть на прогретом, хоть на непрогретом моторе используется и это значение. А что будет, если мы будем пытаться воспламенить смесь грубо говоря на 13% беднее от нормы… Такое, я вам скажу, не очень… Вот и этот Hyundai. Крутишь стартером, а оно пока "дольет" топлива до нормы… Вот как-то так. В случае с "Тушканчиком" помог сброс адаптаций блока управления двигателя и отправкой клиента на специализированный сервис для проверки и настройки ГБО. Если такой функции при диагностике не обнаружено (сброса адаптаций), можно отключить электропитание бортовой сети на 15-30 минут.
Не давайте своим дорогим болеть.