Nissan Primera P10 SR20DE + J7.2

"Это не сон ! … это Nissan" гласил когда-то слоган рекламного ролика, мелькавшего на экранах ТВ.
Ну что сказать, электрическая система старого 1992 года, это страшный сон диагноста. Разъемы, разъемы, разъемы, царство разъемов, конденсаторов, резисторов в электрической системе автомобиля, как в салоне, так и под капотом. Андреналина добавляет "мурзилка" со схема в чб варианте :) .
Nissan Primera P10, 1992 года рождения, с моно-впрысковым мотором прошел пересадку сердца (вместо SR20Di под капотом разместился SR20DE) от, кто бы мог подумать, китайской Samsung SM5. В комплектацию двигателя не входила проводка, поэтому сразу приняли решение переводить его на Январь 7.2

Комплектация стандартного ВАЗовского автомобиля с катушкой зажигания, за исключением ДПДЗ — остался родной датчик.
ДМРВ — на стандартную коробку воздушного фильтра изготовили переходник под ВАЗовский ДМРВ.

Отдельно изготовлен из AISI304 воздуховод от ДМРВ к ДЗ с портами для отбора воздуха к РХХ и отсос картерных газов.

ДТОЖ — ВАЗовский в стандартный порт крепление родного датчика.
ДД — ВАЗовсий в стандартное место крепления родного датчика.
ДПДЗ — остался родной датчик, проводка перекомутирована под фишку родного датчика.
ДПКВ — изготовлен и установлен реперный диск на шкив коленвала, изготовлено крепление под датчик

ДК — ВАЗ
КЗ — "Калиновская катушка". В родных ВВ проводках заменены наконечники под "калиновскую" катушку.
ДФ — пока не подключен, планируется использовать родной датчик фаз, изготовив соот. шторку под него.

РХХ — штатная система полностью демонтирована, используется РХХ "нива" с соот. адаптером под него.

Форсунки остались родные, производительности которых будет достаточно даже для турбированного, 200 сильного, мотора.

Проводка Январь 7.2 интегрирована в родную проводку.

Результат настройки: