K-Jetronic, VW Golf 2+9А, Январь 7.2 …

Один из знакомых продираясь сквозь редуты автомобильных трупов, стоящих вдоль гаражей и ожидающих кто трепанации, кто ре-инкарнации, ну а кто и ампутации, возмущался:
— Тока продрался сквозь толпу "британцев" (о них позже), тут уже немчура в окружение взяла, не подступишься.
Речь пойдет об одном из них, Golf 2 c K-Jetronic-ом, одним из немногих добравшихся до амбулатории, плохим, но своим ходом.

Жизнь конечно изрядно потрепала автомобильчик.
Рецепт, по которому вдохнули новое дыхание в старые кости 9А все тот же:
— Январь 7.2, SMS-Soft, SPT-J7.2;
— Проводка, кастом;
— Форсунки Bosch 0 280 156 065;
— Топливная рампа с регулятором 3.0 Bar — VW 1.8t;
— ДПДЗ — Газёл с площадкой крепления к ДЗ Audi A6;
— ДЗ — двухкамерный дроссель с площадкой крепления ДПДЗ снизу;
— ДД — ВАЗ;
— ДПКВ — ВАЗ;
— ДТВ — Siemens, из старых запасов;
— ДАД — 74.3829 — Газёл;
— КЗ — ВАЗ Калина;
— ДК — ВАЗ.
— РХХ — ВАЗ 2112 с адаптером.

Двухскоростной вентилятор охлаждения радиатора управляется ЭБУ. Родная система от датчика в радиатора отключена.

Этапы процесса:
Убрали все "лишнее", заодно и сменили прокладки под крышкой ГБЦ.

Триггерное колесо и ДПКВ:

Впускной коллектор с установленной топливной рампой и форсунками:

В общем потом была магия от Девида Блейна

, вротмненоги и вуаля:

На 2-х скоростной вентилятор охлаждения радиатора, сделали отдельный жгут проводки. Обе скорости вентилятора управляются ЭБУ. родная система отключена.

Завели, поехали, но недалеко уехали :) … в общем доехали до половины педали, а дальше … а дальше, шоб давить пидальку в пол, надо немного еще поработать над другими частями автомобиля, кроме ЭСУД … в общем дали будЭ :_ …

З.Ы. Следующий из банды немчуры будет 5-цилиндровый властелин кольца, который попил и крови и охлаждающей жидкости, проводки нервов смотал пару метров :) …