Печкин-настройка пост. Лада Калина, 21126, 1.640сс-16кл, УСА 8.6 "Кубок Лада"+ProCAR

Печкин-настройка пост. Лада Калина, 21126, 1.640сс-16кл, УСА 8.6 "Кубок Лада"+ProCAR

Из пекарни Kuzini вышел очередной "пирожок" :) … (ну калина седан напоминает пирожок)

Моторчик ВАЗ-21126 свежий, только после сборки и обкатки c поршнями 83,0 мм и коленом ходом 75,6мм, с валами 8.6 "Кубок Лада" и ресивером ProCAR.

Погодка на настройку была чудесной, не холодно и не жарко, 14 градусов в тени, солнышко в тучках, красота.
Как всегда взвесили автомобиль — авто с мной и водителем, он же хозяин — 1380 кг. Вес автомобиля без людишек: 1165 кг.
В процессе настройки немного покрутили выпуской вал. Получился ну очень обнадеживающий результат.
Мотор после 4500 очень хорошо продувался и потреблял воздух, что отразилось на конечном результате:

Замеряли мощность, трижды … все три замера показали результат с разбежностью не более 3-х процентов.
Глядя на цифры, полез в настройки проверять правильность введенных данных, в частности особое влияние оказывает масса тела, читай автомобиля. Все введено верно, 1380 кг, как и показали весы.
Оставили проверку массы на потом, хороший повод поДРЫГаться …
Итак старт, … трататтататат … первая … переход на вторую "Хозяин авто" смазал заколотив ее с характерным для стоковой коробки хрустом — ХРРРРРРРРР-, в третью Женя воообще не попал … автомобиль потерял немного в динамике, (на графике четко видно снижение скорости в момент провала при переключении на третью) — со второй попытки в третью включились и на ней же и завершили "квотер".
Посмотрели цифры. Отличненько. Но …

— Женя давай еще раз … ну чтобы в третью попасть нормально …
Ж: — Да ну его нах, КПП только КУзя перебал, мне хватит с головой …
На том и закончили.
До сотни пирожок массой 1380 кг. разогнался за 8.6 сек, квотер с учетом провала на третью прошел за 16.5 сек.
Хороший результат. Но массу машины решили проверить.
На следующий день взвесили автомобиль уже без меня и без 25 литров бензина в баке, — 1250 кг.

Данные по массе авто на первых весах подтвердились.
Набираю "пекаря", сообщаю ему о полученных результатах:
— Саня, точно валы 8,6 "Кубок Лада"?
— Да, подъем 8.6 это точно, НО … за последнее время, я поставил на моторы три комплекта валов 8.6 "Кубок Лада" и у всех был разный профиль кулачков, разницу в профиле у которых было видно без замера фазы, так сказать на глаз.
В воздухе повис вопрос что это были за вал 8.6 "Кубок Лада" и с каким профилем ?!

По полученной мощности и момента стало немного боязно за поршня, ведь "таблетки" в "приоро-моторах" имеющие цековки под клапна (безвтыковые) имеют одно слабое место, которое разрушается в моторах при таком уровне момента и мощности.

З.Ы. Результаты заездов на ДРЫГрейсинге на автодроме "Чайка", номер 3965:
1. RT-0.706, ЕТ-16.367, Speed-140.93

2. RT-0.123, ЕТ-16.584, Speed-146.61

3. RT-0.430, ET-16.683, Speed-146.02

Старт ужасен, (просится резина + блокировка + ряд), скорость на выходе есть, вес машины снизить. 16.0 должен пройти.

Некоторые измерения после ремонта КПП (вторая включается нормально) и с аккуратным — без длительной пробуксовки (блокировки нет, КПП-стандарт).

ЗЫЫ. 23.08.2019 Выезд на драг автодром "Чайка", конфигурация та же: мотор + стд.вазовская КПП БЕЗ БЛОКИРОВКИ + ГП 3.9 :) …

Время: 15.23 сек.

По просьбе хозяина, просчитали, как изменится динамика автомобиля если он сменит стандартный ряд на тюнинговый, а также сменит главную пару 3,9 на 4.1.
Расчетная динамика при "ряд 103-пара 3.9"
Среднее расчетное время 15.9 сек.

Расчетная динамика при "ряд 103-пара 4.1"
Среднее расчетное время: 16.0

Расчетная динамика при "Ряд 103-пара 4.1 без пробуксовки колес на старте". Что без наличия блокировки в КПП, крайне трудно достижимо:
Среднее расчетное время: 15.3