2108 "Red & Black"

2108 "Red & Black"

Одной старенькой 2108 дали вторую жизнь, преобразили кузов,

покрасили и пересадили под капот полностью стандартное Приоровское сердце,

18-й ряд в КПП и блокировку. Немного поездив, решили подкормить стандартный моторчик, подкинули распредвалы. Но это все было до момента, когда у меня раздался звонок:

— Вовчик, мы можем тут одну машинку только промерять, посмотреть, не более, а то ничего понять не можем ?
— ?!
— Да, установили на машину распредвалы 8,6 "Кубок Лада", но по поведению машины изменения малозаметны, если не сказать, что вообще, что-то сменилось.
— Не вопрос, приезжайте, измеряем.

В назначенный час приехали, посмотрели логи, промеряли машину — действительно, в сравнении со стандартным мотором 21126 — изменений, с учетом установленных распредвалов 8,6 "Кубок Лада" — маловато, или если точнее выражаться — с гулькин нос.

На выходе всего 103 л.с., и 137 Нм. Хозяин авто, расстроенный результатом даже не захотел измерять разгон до 100 км/ч и прохождение 402м.

Побеседовали, подвели итог — что и как, для того чтобы реализовать возможности распредвалов "Кубок Лада, 8.6" желательно поставить вместо стандартного ресивера — ProCar, и т.д. и т.п. Ребята рукастые, все сделать самостоятельно для них не проблема. Все купили, поставили — машина поехала бодрее, но …
Не едет машина после 5000 оборотов, упирается в стену на 5500 … как стандартный мотор. На низких и средних оборотах все отлично, отличная тяга для 16кл, хороший подхват, но после 5000 — никого нет дома :) …
— В общем приезжайте, будем смотреть детально — закончился очередной телефонный разговор.
Приезд немного затянулся, можно сказать "технический директор, руководитель, исполнитель, и т.д. или просто представитель хозяина автомобиля" уехал в затяжную забугорную коммандировку :), без его непосредственного присутствия капот машины не открывается :) …

День "Х" настал. Первый же проезд — полностью подтвердил все сказанное по телефону. После 5500 оборотов, двигатель полностью "сдувается", момента "наверху" нет, он весь "снизу и середине" несмотря на "Кубок Лада 8.6" и ресивер "ProCar". Инструментальные исследования по давлению в цилиндре только подтвердили предположения.

"Недостаточное наполнение цилиндров после 5500 об/мин"
"Большое сопротивление выпускного тракта в районе 7000 об/мин — потери более 40%".
Исследование установленных фаз распредвалов показало нижеприведенную картину:

Перекрытие — опережение на 14 градусов. Два зуба по нижнему шкиву ГРМ или один по верхним — убежали вперед.
Фазу переставили:

Результат на выходе:

Динамика:

По машине есть ряд вопросов связанных с температурой всасываемого воздуха, — иногда бывает слишком горячо, и температура всасываемого воздуха поднимается аж до 70 С гр, что сразу отражается на динамике автомобиля в худшую сторону.

Всем бобра …
З.Ы. с этой машиной все только начинается :) … Дальше будет.