Mercedes W124 M102.982 Aesthetics

— Мне нужно, чтобы после установки Января, под капотом полностью сохранилось вся аутентичная родная начинка, — так начинался наш диалог по переводу Мерседес 124, на ЭСУД Январь-7.2 с хозяином автомобиля.
— Я видел в сети переделанные на "Январь" КЕ-хи, со 102.мотора, но я так не хочу — продолжал Сергей.
— Мне нужно чтобы полностью сохранилась "черепаха" — упс, я уже входил в специфический жаргон владельцев 124 мерседесов со вспрыском КЕ-Jetronic.
— Полностью сохранились воздуховоды, фильтр, расположение ВВ-проводов идущих от свечей зажигания вдоль крышки ГБЦ двигателя, и привод дроссельной заслонки, а также обязательно должен быть ФАзированный Впрыск и Датчик Кислорода и обратная связь по нему.
Тех.задание было как никогда точным, лаконичным. По машине было видно, что с нее сдувают пылинки и уделяют ей максимум внимания, чтобы она сохранилась в таком прекрасном виде.

Мотор пробежал без малого уже пол-миллиона км., без капремонта и какого либо вмешательство в его работу.
Причем большую часть своей жизни, он питался LPG-топливом 2-го поколения. Главными причинами перевода на ЭСУД Январь были:
1. Желание установить на автомобиль 4-е поколения LPG.
2. Придать автомобилю какой либо динамики. КЕ-ха работала на автомобиле, но проблемки неведомого характера с ней все таки были, т.к. динамика автомобиля была удручающей, что при работе на бензине, что на LPG.
Выпала редкая возможность сравнить один и тот же автомобиль ДО перевода на Январь и ПОСЛЕ.
Взвесили автомобиль — не легкий — автомобиль без водителя и пассажиров на весах — 1440 кг.
В процессе замера мощности три пары глаз следили за стрелкой тахометра, которая медленно подбиралась к оборотам отсечки, мысленно подталкивая стрелку к отметке за 6000 об/мин.

Неплохой результат для 30-летнего Жетрона и мотора с пробегом без малого под 500т.км.

"Жегельме" — так резюмировали динамику автомобиля после замера.

Описывать процедуру переделки не имеет особого смысла, т.к. подробно описано в предыдущих проектах.
Была полностью демонтирована КЕ-ха и управление зажиганием.
Больше всего времени ушло на инсталляцию ДПДЗ, на родную дроссельную заслонку.
Установленные компоненты следующие: ДПКВ — ВАЗ, ДПДЗ — ВАЗ, ДК — ВАЗ, ДТОЖ — ВАЗ, ДАД — ГАЗ, ДТВ — Дэу, ДД-ВАЗ, ДФ и Катушка Зажигания — ВАЗ. Топливные форсунки, Рампа, РДТ — ГАЗ. ВВ — провода изготовленные под заказ. В родной впускной коллектор были установлены газовые форсунки для последующей установки 4-го поколения ГБО.

Список стандартных запчастей используемых для адаптации: наименование, модель — каталожный номер:
— Датчик Абсолютного Давления, ГАЗ — 45.3829
— Датчик Детонации, ВАЗ — 18.3855
— Датчик Кислорода, ВАЗ Bosch — 0 258 006 537
— Датчик Положения Дроссельной Заслонки, ВАЗ — 39.3855
— Датчик Положения Коленчатого Вала, ВАЗ — 21120-384701004
— Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости, ВАЗ — 2112-3851010
— Датчик Фаз, 2110 ВАЗ — 48.3855
— Катушка Зажигания, ВАЗ — 2110-3705010-02
— Проводка (подкапотная) ВАЗ 2115 инж. 1.6 8 кл. под блок упр. Январь 7.2 и Бош 7.9.7 — 2115-3724026-70
— Жгут проводов топливной рампы 2110, 2111, 2112 16 клапанный — 2112-3724036
— Прокладка впускного коллектора MB M102.982, — A1021412780
— Регулятор Холостого Хода, ВАЗ, 2112-1148300
— Топливная рампа Пекар, с регулятором — 406.1104058-12
— Форсунки Bosch — 0 280 158 107
— ЭБУ, Январь 7.2 — любой.

Первый запуск и работа на ХХ, после инсталляции:

Финиш:

Разница в поведении машины была явна очевидна сразу. Машина ожила, и следовала "За педалью ГАЗа".
Мотор работал мягко и плавно, по "Мерседесовки", правда заставить его работать так, удалось не сразу, пришлось немного повозиться с настройками.
Итог был интересен и мне и конечно хозяину.

Полученный в цифрах результат очень обрадовал Сергея. Явное улучшение динамики зафиксировали в том числе в цифрах (следует учесть конечно, что ПОСЛЕ переделки при замере в авто сидело два, а не три пассажира) :

Для наглядности объединим графики ДО и ПОСЛЕ между собой.

Статистика расхода топлива будет немного позже, а эмоции владелец автомобиля выразил словами:
— "Я сейчас не езжу, на машине, а "кайфую" … на нем хочется ездить, просто ради того чтобы ездить. Мерседес одним словом.
З.Ы. Расход газа: 11-12 л/100км — городской, Киев, 9-9,5 л/100км — трасса при скорости 120-140 км/ч.
P.S. На мотор М102 и М103 подготовлены "кит-набор", для перехода на полноценный электронный впрыск для самостоятельной установки. Пишите в личку.

Коментарі