Печкин-post: Lada 2109 GTI LEGO

Lada 2109 GTI LEGO
История этой машинки началась в мае 2017 года. Приехал человек решить проблему с детонацией, которая возникала в машине в жаркую погоду.
Ухоженная 2109 в эксклюзивном цвете и обвесе. По машине видно, что это "любимая игрушка". Бортовик который подробно описывает всю жизнь этого автомобиля, дает знать — это машина в заботливых руках.
Итак на машине стоял стандартный мотор 21124 (объем 1.6, 16-кл.) с пластиковым ресивером, полная трасса выхлопа на 51 трубе, в общем в "тюнинге". Машина отличалась "нестандартным" наполнением, и … мотор "звенел" по причине увеличившегося наполнения и некоторым деталям связанными с температурой поступающего в двигатель воздуха. "Детонацию" убрали, это благотворно сказалось на работе мотора и его отдаче и пользуясь случаем "сняли мерки" с почти стандартного мотора.

107 л.с. и неплохая динамика для машины такой массы. В будущем планировалось немного "подкормить" мотор, без фанатизма.
Будущее не заставило себя долго ждать, ну и как всегда, все что ни делается все к тюнингу.
Мотор доработали. Цель изначально поставленная владельцем автомобиля была хоть и абстрактной, но понятной. "У меня не гонка, у меня городской автомобиль", больше 7000 крутить не хочу, и мне ездить, а не гонять". предложение в 140 л.с. более чем устроило владельца.
Конфигурация. комплектующие и технические параметры подбирались и расчитывались в программе EAP, расчетная мощность и момент полученные в программе ЕАР составляли 135 л.с., и 165 Нм.

Мотор был доработан для достижения этой цели, все необходимы доработки для достижения этой цифры доступно описаны в бортовике.

Машина прошла обкатку, переобулась в зимнюю резину и приступили к "процессу экзекуции" …
Немного пришлось подвинуть распредвалы из первичного положения.

Мотор очень хорошо кушал воздух, особенно в "серединке" рабочего диапазона, и заметно "сдувался" как раз там где нужно было, да и такое бывает.
Очень смущал "нулевик", который потребляет воздух сразу после радиатора охлаждения.

Сейчас в этом проблемы нет, скорее подогретый до нужной температуры воздух во благо, но летом, мотор существенно растеряет коней из-за перегретого воздуха. До лета еще далеко, сейчас на улице "зима" :), хоть и "летняя" — поэтому нулевик пока останется на своем месте.
Зимним вечером и последующей ночью, с двумя перерывами на зарядку ноутбука, мы разрывали "ночную тишину" громогласным раскатом выхлопа. После 4-х тысяч оборотов, мотор просыпался, просто неистовым "звериным рыком" и бодро тащил тяжелый автомобильчик до 6600 оборотов, а дальше нам и не нужно было, по этой причине и распредвалы были выбраны соответствующие 8.6-266 "Кубок Лада".
"Тиха украинская ночь, но …" естественно после окончания настройки, зафиксировали полученные результаты:

"ДРЫГаться" или "НЕ ДРЫГаться", вот в чем был вопрос. Хозяин мягко говоря не фанат подобных запилов, да и машина обладающая массой в сумме более чем 1340 кг — не располагает. КПП с 18-м рядом, в виду своего возраста, настойчивым, глухим, стучащим стуком давала о себе знать, что уже не особо потерпит издевательств над собой. Загорать в четвертом часу ночи под звездами, более чем в 6-ти километрах от гаража вне городской черты, при температуре -4, желания не было. Второй момент, машина была обута уже в зимнюю резину, которая хоть не обеспечит приемлемого зацепа, но вроде как должна выступить некоторым предохранителем. В общем "ДРЫГнулись", причем три раза … ну стартовали очень нежно … :) …

Результат ДРЫГа конечно "ни о чем" :) …, в табличку взяли средний результат из трех, один раз показали результат 9.8 сек до 100, и менее 17 сек квотер.

Итак наглядный результат ДО и ПОСЛЕ:

Так же сравнили между собой несколько нелогичные в виду условий для сравнения, результаты ДРЫГ проб: одна весной 2017 года, ДО доработки мотора, и вторая ПОСЛЕ доработки мотора.
Характерно проваленный старт и последующий обгон конфига ДО.

Возвращаясь в гараж, в машине навернулся абсолютно новый, недавно купленный РХХ. Одна из его обмотор — просто оторвалась. :) … Регулятор бодро шагал в сторону закрытия, но обратно ни в какую … Так и оставшись сидеть в положении "ЗАКРЫТО". Немного о качестве, новых запчастей.

Такие дела …

Машина успешно катается, радует хозяина, который, в один из вечеров, прислал небольшой ролик:

З.ы. Расход топлива:
Городской цикл, Киев: 8.5 л./100 км
Трасса при скорости 100 км/ч: 6.0 л./100км.
Трасса при скорости 140 км/ч: 8.5 л/100км.