Печкин-post: 2108 "White Tail"

Очень красивая машина, которая в прошлой жизни была карЛЬбюраторной :). … Машине дали вторую жизнь

, не только по кузову и прочим девайсам, а в том числе и с новым инжекторным сердцем — 21126 мотор, с набором плюшек-деталюшек таких как
— Распредвалы 8.6-275 Спортмаш
— Впускной ресивер ProCar
— Выпускная система 4-2-1 + стоковый выпуск "Приора".

и оригинальный спойлер Foha, покрашенный в цвет кузова … очень элегантно.

Все было установлено на машину самим хозяином авто, а в блок "Январь-7.2+" залита тюнинговая прошивка с этого самого "тырнета". Машина вроде как и поехала быстрее, чем сток, но при разгоне ощущались как провалы, так и всплески, в работе мотора.
Появилась очень хорошая возможность сравнить "ДО" и "ПОСЛЕ".
Сразу по приезду автомобиля, отправились на весовую, для того чтобы взвесить искомый автомобильчик. На весах высветились циферки 1100 кг. Что собственно не стало сюрпризом, т.к. есть чему увеличить массу стандартной 2108 — это как шумо-виброизоляция, так и установленное ГБО и тяжелые иномарочные передние сидения. 1100 кг, это вес автомобиля без водителя и двух пассажиров, которые прибавили еще 260 кг. Итого, пончик массой 1360 кг, отправился на замеры.
Итак искомые стартовые цифры: 1360 кг. — масса авто, мощность — 118 л.с. и 132 Нм крутящего момента. На графике явно прослеживались провалы и всплески при разгоне авто.

При замере динамики, на первой передаче сразу "зарылись" в провал по моменту, более менее мотор ожил уже ближе к 6000 об/мин.

Без лишних пассажиров стандартную Приорку то обгонит, но … требовалось вмешательство.

— выставили положение впускных и выпускных валов с прицелом на максимальную отдачу, но и про комфортный ХХ не забывать, и не забивать … так сказать золотую середину.
— заменили стандартные форсунки на более производительные;
— подключились всем необходимым оборудованием для настройки;

Все это под неусыпным контролем рыжего хулигана :)

Машину настроили. В процессе настройки воспользовались новой, ровной объездной дорогой, пока ее не разбили перегруженные фуры.
Результат после настройки:

Динамика:

Все данные перенесли с инженерного Январь 7.2, в ЭБУ Январь 7.2+ стоящий на машине, и машина бодренько укатила на родину.

Для сравнения "ДО" и "ПОСЛЕ" как мощности, так и динамики авто, причем замеры производились на одном и том же участке дороги.

С разгона до 100 км/ч — минус 2 секунды, с "квотера" — минус 1.3 секунды.