Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжение истории с тасамая09. После замены стандартного ряда КПП на 11, и установки блокировки диф-ла в коробку, Александра вернулась на замеры.
Итак, конфигурация двигателя осталась той же самой, сменился только ряд и добавилась блокировка.
В субботний денек, тук-тук, я уже на месте :) … за воротами гаража, что-то забухтело дырявым выхлопом.
Выехали на ровный участок дороги, который дорожники перекрыли для своих пыльных дорожных дел и провели два заезда:
Результат получился хуже и в разгоне до 100 и 1/4, чем был на стандартном ряду :) … буквально на мгновение, пару десятых, но хуже. Мало того, ускорение на второй передаче, которая теперь 2.22, такое же как и на стандартной 1.95 … Стартуем по прежнему по старому, как бабушки от супермаркета :) … не используя потенциал блокировки от слова воообще :) … Непорядок в общем.
Вернулись в гараж. Особо ничего не планировалось делать, но для машины которая жрет 15 литров бензина на сотню, это перебор … Договорились с Александрой поступить таким образом. Ее ЭБУ, который у нее в машине, я вообще не трогаю руками. Даю ей другой Январь 7.2, при этом настроим ей заново на том железе, что есть — ничего не изменяя по тому самому железу.
В гараже "тасамая09" решил вдруг обрадовать нас лужей под капотом красной охлаждающей жидкости. Заменили один из шлангов в системе охлаждение и поехали на прописку. Очень хорошо что УДК который стоял в пауке оказался рабочим, всю настройку производил по УДК. Уже в процессе настройки стало понятно, что до этого "хорошо гудели в трубу" :) … — звук выхлопа стал существенно тише, ну на сколько можно сказать, учитывая то, что в средней части где-то дыра :)
Итак после смены прошивки и "фаст настройки", подрыгались много раз:
Александра все попытки, под мое недовольное бормотание "плохими стартами" и "закрытой дроссельной" заслонки … (да, да, не давит на газульку) провела как под копирку … старт с холостых оборотов, задержка при отпуске сцепления, чрезмерно аккуратная работа педалью акселератора на первой передаче …
Как итог, под запах "подпаленного" сцепление вернулись на базу …
Разница в динамике машины ощущалась и универсальным прибором — "жопппппометром" но, разницу мы зафиксировали.
Ускорение увеличилось на всех передачах, уменьшилось время разгона до 100 и время прохождения 1/4. Но, между нами девочками говоря, там еще можно снять, как минимум 1 секунду, ежели "агресивнее" стартовать … В общем, "одноногому бандиту" :) … есть над чем поработать :) …
Александра укатила на автодром ФЕОфания, наматывать круги и наслаждаться процессом. Видео в ее инстаграме
З.Ы. Уже поступила обратная связь по расходу топлива, … около 10 л/100км …, но далее будем смотреть. Нужно еще поработать над режимом прогрева и движения в зоне низких оборотов, которым вообще не уделяли внимание.
ЗЫЫ. Товарисч Брытва, выкатывай свой корч давай из гаража :) …
Для тех кто в теме: Все замеры сделаны при ролаут=0, и триггере старта 0.1 м/с2 — данные настройки используются для более точного замеры динамики 0-100 км/ч, но существенно ухудшают время прохождения квотера, как минимум на 0.3-0.4 секунды.