… 2108 Upgrade complete — дудки.

На предыдущем этапе настройки данного автомобиля, остановились на том, что производительность форсунок закончилась на оборотах 7500 в минуту. Дальнейшая работа с авто была просто бессмысленна.
Заказали новые форсунки, вернее даже не заказали, они были "помытые-пролитые-законсервированные" на бережном сохранении. Также во впускном ресивере СТИ-Брагин нам очень не понравились "приваренные дудки".
Во первых они были очень длинные, во вторых, их форма "на наш взгляд была не оптимальна".
Третий момент, крышка ресивера была посажена на герметик, который мы решили заменить на фторопластовую прокладку.
С фторопластовой прокладкой было очень просто, быстро купили материал, быстро вырезали, с выравниванием плоскости рогов чуть похуже, никто не хочет брать в работу тюнинговые детали, но сделали, а вот с дудками получилась целая эпопея.
Два варианта дудок, одна покороче, другая на 30 мм длиннее, была спроектирована, был закуплен материал и передан на ЧПУ для изготовления вместе с 3Д-моделями.

Время шло, а ответа не было. Спустя продолжительное время ожидания токарь ЧПУ-шник честно признался, что ему не хватает квалификации прописать сложную кривую формы дудок для станка, и он нуждается в помощи со стороны. В течении продолжительного времени помощь так и не подоспела. Я уже 10-раз пожалел о том, что не заказал их в Китае, но что делать.
В конце концов мы решили напечатать "дудки" на 3Д-принтере. Один комплект напечатанных дудок я успешно запорол, пропекая их в печи. Второй комплект "пропекать" не стали, установили так как есть.

Сегодня мне после COVID-19 стало немного лучше, "вертолеты" и "кашель" стали намного меньше и мы, решив с хозяином 2108, что "зараза к заразе не пристает", сегодня перенастроили его машину. Загрузка форсунок — "70%"
Итак что у нас в итоге вышло:

Несмотря на более короткий тракт, момент снизу и в серединке удалось сохранить, и немного понять на верхах, именно точно то, что хотел Славик.
Сравнение "было" — "стало"

В финале провели два заезда на "динамику".
Первый заезд, старт был просто шикарен но затем все успешно провалили, сначала не попали с 1-ой на 2-ю передачу, а затем со 2-й на 3-ю. … первый блин комом :)

Во втором заезде, "старт" был не таким быстром как в первом, но с передачами на сей раз все хорошо.

По привычке, переключается рановато, и не докручивает мотор до нужной точки переключения.
Дальше будет … а дальше будут дросселя, которые на стадии разработки под хотелки и другой вал . :)
и конечно же "кольцо", для которого прикупили тормозилки:

Продолжение следует …