Х1 e84 vs oldBMW

Я уже месяц не ездил на старых БМВ. Успел заскучать. Катаюсь сейчас на BMW Х1 2012 года —

Мотор N46B20 на 150 сил. Автомобиль покупался на Баварии. Оригинальный пробег 76000 км. Езжу на нем уже месяц, и невольно сравниваю с е30 :) А почему нет? Ведь Х1 тоже чистокровный баварец классической компоновки. За его рулем я моментально почувствовал себя в своей тарелке. БМВ и в 2012 году ни с чем не спутаешь. Хваткая спортивная баранка, идеально читаемые приборы с красной подсветкой, развернутая к водителю центральная консоль, идеально настроенная напольная педаль газа…

Характер БМВ узнается с первых метров движения. Трансмиссия у Х1 автоматическая, шестиступенчатая.

Жесткая блокировка гидротрансформатора дает моментальный рывок с места. Кажется будто ты на машине с механической коробкой. И, благодаря этому, сразу создается образ очень динамичного автомобиля. Скорострельность автомата здесь на высоте. Никаких запаздываний и лени в его работе не наблюдается. Смена передач происходит быстро и незаметно. Понравилось, как коробка тормозит пониженными на спусках. Что касается характеристик, то Х1, при схожих габаритах, по сравнению с тридцаткой, настоящий тяжеловес. Его снаряженная масса 1505 кг! Вот вам и прогресс. Компактный кроссовер сегодня весит, как моя бывшая 525 е34 :) А вот мотор Х1 развивает те же 150 сил, что и древний М50В20. Правда, обходится он четырьмя горшками. Благодаря Double Vanos и Valvetronic, мотор получился немного экономичнее. По моим наблюдениям, Икс кушает в городе 11-12 литров. А едет веселее, чем 520 е34 с М50 на ручке. То есть динамика вполне сравнима с моей е30. Интересно, что о механике за рулем Х1 я не вспоминаю и не скучаю. Она мне в нем почему-то не нужна. Хотя, механику я считаю единственной правильной коробкой передач для автомобиля. В Х1 я чаще вспоминаю о рядной шестерке :) Ее там нет, и поэтому некому ласкать мой слух. Нет и яркого подхвата на верхах, которым славились БМВ прошлого. Тяга у N46 равномерно распределена по всему диапазону. Вроде и быстро, но скучновато. Зато у Икса есть недостижимые для тридцатки возможности на виражах. На свежем Continental машина пишет повороты, как по лекалу. Управляемость прекрасная. Машина очень сбитая, крены даже в быстрых поворотах минимальны. Руль на Х1 достаточно острый и даже на городских скоростях налит сочным усилием. Наверное, по замыслу маркетологов, это должно дать ощущение управления болидом. А вот на парковке такой руль не нужен. К слову, в 320 е90 он был еще тяжелее. Баранки БМВ 80-х гораздо легче и при этом однозначно информативнее…

Динамики Х1 мне хватает в любых ситуациях, и тормозов тоже достаточно. Конечно, "дури" много не бывает и я бы не отказался от версии Xdrive 35i на 306 сил :) Но и с N46, Икс позволяет передвигаться по городу быстро и не напрягаясь. Как-то легко и почти бесшумно он это делает. Настроено в нем все замечательно. Эргономика и удобство пользования всеми органами управления на высоте. Не понравилась лишь узкая и плоская подушка передних сидений. Хочется кресло шире и с большей боковой поддержкой бедер.

И это при том, что я достаточно стройный молодой человек :) А вот шумоизоляция Х1 понравилась. В штатных режимах мотор очень тихий, арки и днище молчат. Чувствуется, что едешь в приличном автомобиле, а не в ширпотребе каком-нибудь. Да и материалы гораздо лучше, чем в японо-корейских одноклассниках тех лет. В общем, добротный и качественно сделанный автомобиль. Это чувствуешь сразу. Достаточно открыть и закрыть дверь.

Дизайн автомобиля мне нравится, цвет в масть. На нем удобно ездить по городу. В машине есть все, что надо для комфортной жизни — достаточно просторный салон, приличный багажник, климат-контроль, подогрев сидений, датчики дождя и света, подстаканник…И даже высокий клиренс для форсирования бордюров :)

Но, я поймал себя на мысли, что Х1 дарит примерно такие же эмоции, как современные гаджеты. Удобно, многофункционально, модно, быстро и радует глаз. Но вот почему-то старенькая е30 доставляет мне в разы больше удовольствия. Наверное, потому, что там ты сам управляешь автомобилем, а в современных машинах кажется, что просто задаешь команды. Нет такого единения с техникой — электроусилители руля, электронные педали газа, автоматические коробки, системы стабилизации. Иногда возникает ощущение, что машина движется, будто сама по себе. Но в то же время понимаешь, что каждый день пользоваться Нокиа 6300 уже не удобно :) Так и с автомобилем. Пусть старая добрая классика ждет выходных.

P.S. Кстати, Х1 в продаже. Кому нужен официальный автомобиль с сервисной историей и честным пробегом, обращайтесь.