Турция 2010 — Carrera Cup / GP2

В моём рассказе про мой мини-отпуск в Стамбуле я упомянал, что продлил отпуск для того, чтобы попасть на Турецкий этап Formula 1. Проводится он за городом в месте под названием Istanbul Park.
www.istanbulparkcircuit.com/en-gb/Home/

К сожалению у меня получалось попасть только на второй день соревнований (28 мая), и посмотреть тренеровку плюс все 3 стадии квалификационного заезда.

Как туда добраться я не имел ни малейшего представления. Случайно в центре города увидел стенд с картинкой Formula 1 shuttle bus. Услуга маршрутки в сутки стоит 20 ЕВРО в оба конца, купил билет.
Смысл их сервиса в том, что 50% частного парка маршруток, которые работали в направлениях аэропортов, переключили срубить бабла на трехдневном гоночном событии.
Основной прикол в том, что водилы маршруток даже не знали место, в которое они везут пассажиров. Им выдали бумажки с надписью "по дороге на Аэропорт — свернуть на Формула 1". Эти тупари восприняли все дословно. Едем мы в сторону аэропорта, смотрят пассажиры — огромный указатель "Istanbul Park Circuit", но мы проезжаем мимо. По салону пошло разноязычное бормотание, но как-то все подумали, что водила знает другой подъезд с меньшей загрузкой. Но потом смотрим, мы почти въезжаем в аэропорт, а водила лихорадочно спрашивает что-то у других участников движения. Хорошо, что в салоне попался немец, который знал турецкий язык, и помог водиле приехать в Istanbul Park. Сам водила пояснил, что у него на бумажке написано было "Formula 1", вот он и искал этот указатель.

Доехали до места, там при входе осмотрел план трассы и купил билет средней стоимости на привлекшую меня трибуну N8. Билеты стоили от 70 долларов до 2800 Евро. В стоимость билета входит только 1 трибуна, но зато на все 3 дня.

Меня давно мучал вопрос, почему маршрутка завозит тела туда на весь день, когда тренеровка- это 1 час и квалификация — это тоже всего 1 час, но купив официальную программу, был приятно удивлен, что в эти дни параллельно Formula 1 проходили соревнования Porsche Carrera GT3 Cup, GP2 и GP3.

Porsche Carrera Cup проходил в рамках Азиатского монокубка, так что гонялись в основном Турки и Индусы. Цель побед в этих кубках попасть на следующий уровень соревнований Carrara Cup, а потом в FIA GT.

Мне повезло и я попал на саму гонку, поэтому была борьба, контакты, сходы… только их большинство я не видел :) :)

Серия GP2 — это класс автогонок, представленный в 2005 году после прекращения поддержки другой серии Формулы-1 — Формулы-3000.

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1.

В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008.

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия), подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)- Renault F1. Сейчас он выступает в статусе призового (то есть участвующего не только в тестах, но и в Гран-при) пилота.

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8, мощностью 580 л.с. и шинах Bridgestone.

Мне гонки GP2 показались более зрелищными, чем Formaula-1, там больше участников, и они, как мне показалось, более обесбашенные.

Серия GP3 — это класс автогонок, который появится в 2010 и является серией поддержки GP2. Болид GP3 будет един для всех команд, основан на шасси Dallara, двигателе Renault, мощностью 280 л.с.

к сожалению на гонке GP3 пришлось уехать, т.к. время сбора у маршрутки было чуть раньше, чем окончание трек дня.