2014-й год. Автомобильные воспоминания.

здраствуйте!
давно ни о чем не писал, все времени как-то мало было, однако есть о чём рассказать. 2014-й год был насыщенным. событий и случаев столько было, что можно было бы по этому году небольшую книгу написать. уверяю Вас, она была бы интересной. она впитала бы в себя много различных жанров, но так или иначе, не уверен, что кому-то интересна моя санта-барбара, потому я хочу написать о автомобилях. эта тема мне всегда приятна, это моё хобби, это и есть те золотые моменты, которые в моей памяти отпечатываются на очень долго:-)

2014-й начался неспокойно. и был ознаменован мной как год "потерь, несчастной любви, настоящей дружбы, ветра перемен и колоссальных трудов". ах да! и еще этот год запомнился разнообразностью машин, на которых удалось покататься, на некоторых — в качестве пассажира. вот краткий список:
— Opel Omega B, 2.5i
— Toyota Avensis Verso, D4D 2.0td
— Ford Taunus, 1.6 carburator
— Audi 80, b2, b4, 1.6 carurator, 1.8i
— Mercedes-Benz 124, 2.5td, 3.0d
— Renault Kangoo, 1.5 dCi
— BMW e38, 730d, 3.0d
— Ford Fusion, 1.4 tcdi
— VW T4, 1.9 td
— Mercedes Vito, mk2
— Renault Scenic, 1.5 dCi
— VW Golf, mk4, 1.6.
из грузовых:
— ЗиЛ 130, рядная шестерка привет от Сталина, 5.4л
— Камаз, с манипулятором
— КрАЗ, с бетономешалкой
— MAN, какой-то там, бортовой.
так же была в моих руках и спец-техника: скутер 150сс, который в 2014 пережил СВАП(замену мотора) и мотоблок ZUBR, у которого 9.6 л.с., что передаются на колеса одноцилиндровым дизелем. милая техника ;-)
о всех не буду. расскажу о тех, что лучше всего запомнились.

встретил я 2014-й с лучшими друзьями, которые живут в Приднестровской Молдавской Республике (далее ПМР). именно они и есть мои единомышленники, такие же авто-мото-зависимые, для которых автомобиль — это продолжение самого себя, это лучший друг, это дорогая вещь сердцу. именно там я познакомился с такими автомобилями как: Toyota Avensis Verso c D4D, Mercedes-Benz E124(e250td, e300d седан и универсал), Ford Taunus(mk4), Audi 80 (b2 & b4), Ford Sierra универсал, Ford Galaxy 2.2, Ford Transit 2.2, Volvo v40, Fiat Croma.
Мерседесы хороши, как и их хозяева, lavr9 и ViWhite. ни для кого не новость, что старые мерседесы — великолепны. они за ними ухаживают. в скором времени, как результат их душевной и тщательной работы, станет — появление еще двух автомобилей, достойных Вашего внимания!) динамика конкретно этих автомобилей не впечатлит. это простые дизеля, которые созданы для неторопливой комфортной езды. конкретно этим владельцам это и нужно, так что тут все на своих местах.
Тойота Версо, на которой ездит Versodriver. это интересная машина. взять хотя бы только тот факт, что в нашем городе я всего три таких видел. по делу, это та же Авенсис в универсале, но с высокой крышей. сравнить с обычным Авенсисом не могу, но думаю, что не сильно изменилась. все та же надежная, боевая Тойота, лишний раз показывающая, что имя брэнда — синоним надежности, комфорта и такой драгоценной практичности в наше время.
Форд Таунус, на котором ездит axer22. честно говоря, это моя любимая машина в ПМР =)
Вам кажется, что эта машина старая и в ней всего 1.6, чем же она может удивить? я тоже так думал до встречи с ней … и знаете, с тех пор я на машины смотрю по-другому. Таунус встретил меня бешеным, практически раллийным звуком прямотока и, ужасной силы, басами из багажника. далее была поездка … чумовая хардкорная машина хоть и не ложила стрелку спидометра, однако своими перекатами прямотока дала ощущение что Вы не в ТазЕ, не в бмв, не в хонде, а Вы — в Таунусе. ни на что другое не похоже. хардкорная машина! с жестким характером. напишу, наверное, отдельный пост про нее. так как хоть машина с виду и простая, но там очень непростой хозяин, и на сегодняшний день сделано очень много доработок.

идём дальше.
весной наша семейная машина, Опель Омега Б, начала преподносить сюрпризы. как оказалось, это был пламенный привет от предыдущих хозяев. ранее мне эта машина была неинтересна из-за кучи семейных нюансов, в итоге долгое время попросту не любил её. однако суждено было вспыхнуть огоньку в сердце. машина все еще не в идеале, но на верном пути туда. замена всех жидкостей, ремней, некоторых датчиков, замена акпп и проводки к ней, наведен порядок в електронике. кто-то скажет, что несерьезно тратить, накопленные на личный корч, деньги на семейную машину, когда мечтаешь о своей личной? нет, конечно. пусть лучше будет в семье одна машина стоящая, нежели две ракомстоящие в гараже. и тут я ни о чем не жалею. после всего, любое касание к этой машине — удовольствие. действительно, машина доставляет …)))

далее, в конце лета, сложились обстоятельства, что мне надо было уехать заграницу, а именно к дяде в Италию. там я познакомился с такими машинами как: Renault Scenic, VW Golf, Ford Focus mk1, Honda Jazz 1.2.
начнем с плохого. Хонда Джазз. это просто ужас на колесах. опасная малолитражка, у которой не слышно мотора, которая неповоротлива, плохо управляема, да и еще ужаснейшие крены кузова уже при городском темпе. Форд Фокус просто корыто. беспонтовое, безрадостное, гремящее внутри …это просто обмылок …
ладно, хватит. теперь о хорошем! Рено Меган Шеник. казалось бы, ну чего можно ожидать от семейной тачки, с виду похожей на ванну, да еще и с маленьким турбодизелем 1.5? ничего? я тоже так думал, но нет. это не так. под высокой крышей спрятан Рено Меган, который действительно неплох в наши дни. динамика мотора оставляет желать лучшего, всего 105 л.с.+6мкпп. я так и не понял разницы между 5-й и 6-й передачей. но понравилась она мне своей управляемостью. тут, в итальянском городке Piacenza(Пяченца), меньше десятка светлофоров, и регулируют движение пятачки с круговым движением, и если ты на кругу — у тебя преимущество. это хороший тест на устойчивость машины) однажды, увлёкшись этой управляемостью, я начал агрессивно проходить эти круги, пытаясь добиться сноса, но ни в какую! она за асфальт, как кот за дерево! один раз так зашел в поворот, что вывалился из водительской сидухи на пассажирскую=)))

последним в 2014-м был Гольф4. всего-то 1.6, но она маленькая, юркая, управляемая, тормозящая, резвая, удобная, в меру жесткая, ну в конце концов она — фольцваген. минусов в ней не вижу как таковых, однако страх и недоверие к переднему приводу остался. воспитанный на заднеприводных машинах, знаю, как надо действовать, потому как задняя ось неустойчива, и рефлексы всегда на чеку. здесь же надо давить газ там, где я раньше поддерживал или вовсе убирал ногу с акселератора. непривычно, постоянно ждешь подвоха, но и вместе с тем радуешься тому, насколько она проста и приятна в управлении.

пока что все. было много еще чего интересного. о каждой машине отдельно мог бы говорить часами. если интересно — комментируйте.
всем удачи! спасибо, что дочитали!)))