Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вже пару років було бажання зробити вихлопну систему з поправкою на здобутий досвід і для виправлення недоліків які були в попередній. Взимку 2024 року збіглось два параметри необхідні для цієї роботи, а саме матеріал для роботи і час для її виконання.
Що хотілось змінити: 1) максимально різний по звучанню тихий/голосний режими 2) звести голосний/тихий режими в один глушник 3) зварити все на TIG апараті 4) перейти на 76 диаметр основної траси (просто забаганка, з прицілом на майбутнє, може колись буде турбо?)
Отже, матеріали для побудови є, всі компоненти робляться з нуля, а тому що буде потрібно:
лист 304 нержі 1,2 мм, труби 60/76 мм, відводи 60/76 , фланці, заслонки 60/76 мм, перфорована труба 60/76, круг 10/12 мм
Ось таке гарне дзеркало 1х2 метри
Це внутрішня схема глушника, нічого складного
Наповнювач для глушника керамічне і базальтове волокно
перша примірка , всі підвіси прийшлось змінити через розмір глушника
Прямоточна частина з 76 мм заслонкою
V-band фланець, тренуюсь працювати новим апаратом, розумію що тренуватись прийдеться довго )
Трохи нестандартна схема, працюю не від мотора, а від глушника
траса на 76 трубі потребує точної підгонки, тонель розраховано на тоненьку трубу
Дойшов до середнього фланця, далі йде резонатор
От така цяця вийшла після зварювання
От так під машиною, все близько, але на достатній відстані
зібрав на прихватках, труба під піддоном овальної форми
Насадка на вихлоп класична труба зі скосом, 114 мм діаметр з перфорацією всередині
Заводим, ніби все добре, але, прийшла страшна істота, зветься "дрон" він же резонанс/дзвін, при плавному розгоні все добре, а при різкому натисканні - дупа. Після повного прогріву трохи кращє, але залишився і дуже неприємний. Почали шукати де і звідки, ніби в районі глушника. Таке вже було, тому робимо резонатор Гельмгольца, встановлюю....
От і він, 2,5 літри, по аналізатору має бути воно
Встановлюю на машину, прогріваю, ііііііі..... нічого не змінилось, гидотний дрон залишився без змін. Сама нудна частина це шукати де береться дрон, Встановлюю старий резонатор на 60 мм, тому що звук з'являвся в районі мого нового на 76, ііііі..... нічого не змінилось, але я знайшов де брався дрон, все виявилось доволі просто, це був кусок труби між резонатором і глушником на 76 мм, великі прольоти труби такого діаметру на цій машині (а тут доволі басовиті 4 циліндри) не варіант, тому проліт труби міняю на 60 мм + добавляю маленький резонатор.
Заводю, прогріваю ііііі.... перемога, ніякого дрону ні при різкому наборі ні в ходу, звук вийшов дуже цікавий, оцінити можна на відео, але тільки на гарному девайсі з басами, телефон не передає зовсім
Голосний режим, траса, запис від глушника
Тихий режим ГСК
Голосний режим ГСК
Загально звуком задоволений, кільки дрібниць щє дороблю і буде щастя )
Також добудовую трьохрежимний вихлоп на 76й трасі під більшу турбу. І теж взяв ТІГ, бо завжди було цікаво навчитись варити для себе ці гарненькі шви)
Цікаво послухати в живу, як у вас вийшло)
Два режими як у вас, продуктивний прямоточний 76й, інший макимально тихий через банки, а третій це відкритий вестгейт і відкрита заслонка одразу після даунпайпу. Я колись чув 5ть циліндрів з вихлопом менше метра - звук прекрасний, але дуже голосний. Ще не знаю в якому лісі чи полі його можна буде послухати, але таке ТЗ у мене із самого початку.
Я поки що відновив у своєму сток, з магнафловівським каталізатором. Але з часом буду вдосконалювати.
Забрав у закладки.