S6E7: Радикальне заниження

Добридень!

Ну штош, черговий і великий етап проєкту завершено - койловери на базі. Цей пост про комплектацію і процес, повноцінний відгук буде згодом. Тепер все по порядку. Заниження було в планах з самого початку, а от сама реалізація виношувалась деякий час, бо знову ж таки було пару варіантів рішень. Як ви вже зрозуміли, я поставила койловери 😅, але все-таки трошки розкажу про те, шо я хотіла від підвіски. Перш за все, хотілось красивої посадки. І якшо занижатись, то машина все ще мала залишатись практичною (хоча б шушуть). Ну і було би добре не втратити характеристики ходової m3. Адекватних варіантів, лишилось 2:

• Занижені пружини і "коротші" стійки - поширений варіант, багатьом довподоби, але мені не цікавий. З таким заниженням авто стає просто нижче на n міліметрів без можливості додаткових налаштувань. 
• Койловери - вибір "збоченців" 😅. Тут вам і висотою можна гратись і регулювання характеристик присутні (залежно від моделі) та ще й окремі елементи при бажанні можна замінити.

Бюджет обох варіантів був приблизно однаковий, тобто койловери розглядались не найнижчої цінової категорії, отже достатньо комфортні для повсякденної їзди.

Порадившись з людьми, які їздять на койлах давно і займаються ними, вибрала собі BC Racing BR-RA для M3 E46. Такий комплект знайшовся в Нідерландах і приїхав за 2 тижні, ще весною і лежав на балконі аж дотепер БО В'ЇЗД В ГАРАЖНИЙ КООПЕРАТИВ ПІВ РОКУ НЕ МОЖУТЬ ДОРОБИТИ. 🥲

А ось власне і койловери близька 😍

Встановлювала все вищезазначене в West Workshop, які "дуже добре шарять в цій тємі". Хлопці все розказали детально, порадили, поставили і налаштували за 2 дні так ще і підгончик класний зробили, але про це в наступному пості, як і про розпорку задніх стаканів. 😈

Далі треба підібрати налаштування під себе і розібратись з фітментом ззаду. 

Отак я заїжджала сьогодні в гаражний кооператив через пожежний вʼїзд, НЕ зачепила ніде, але було дуже страшно 🤣

Загалом проїхала на такому сетапі кілометрів 30 і враження позитивні - керованість стала гостріша і цікавіша, на нерівностях комфорт майже не змінився, а часом відпрацьовувала ніби краще, ніж M3 (по дорозі була і траса, і лежачі, і колії від фур).

Далі буду обкатувати і пробувати налаштування жорсткості і покажу шо змінилось в багажнику