VW Passat 1.4 TSI проїхав 460 тисяч км: що стало з автомобілем і двигуном

Великі пробіги у Volkswagen Passat зазвичай асоціюються з дизельними двигунами TDI. Проте власник Passat B6 із Нідерландів має інший приклад: його автомобіль із бензиновим 1.4 TSI вже подолав 460 тис. км і продовжує щоденну експлуатацію.

Автомобіль 2009 року випуску потрапив на перевірку до фахівців нідерландського автомобільного видання AutoWeek. Механіки автосервісу оцінили стан машини, провели комп'ютерну діагностику та з'ясували, яких ремонтів потребує Passat після такого пробігу.

Сам двигун 1.4 TSI спочатку викликав у фахівців певний скепсис. Мотори цього сімейства відомі проблемами з ланцюгом ГРМ та підвищеною витратою оливи з віком. У цього екземпляра ланцюг, втім, уже замінювали, на 300 тис. км.

Під час тестової поїздки механік одразу звернув увагу на декілька проблем. Зчеплення механічної коробки передач працювало не найкращим чином, автомобіль тягнуло вправо, а двигун нерівномірно віддавав потужність. На короткий час також засвітився індикатор Check Engine.

Комп'ютерна діагностика підтвердила пропуски запалювання у третьому циліндрі. Також фахівці виявили негерметичність трубок турбіни та зношені приводний ремінь і його натяжний ролик.

При цьому сама турбіна виявилася ще працездатною. Для 1.4 TSI це доволі показовий результат на такому пробігу: втручання наразі потребують переважно патрубки та ущільнення.

Значно більше наслідків пробігу виявили під час огляду ходової частини. Гумові втулки підвіски сильно пересохли та отримали значні люфти, зношені й опори двигуна. На елементах задньої підвіски виявили глибоку корозію — проблему, характерну для частини Passat цього покоління.

Попри це, власник стверджує, що утримання автомобіля протягом років не було надто дорогим. За його словами, звичайне планове обслуговування обходиться приблизно у 250 євро, а більший ремонт — близько 400 євро. Винятком ставали роботи, що потребували значного розбирання автомобіля — наприклад, заміна радіатора кондиціонера зі зняттям частини передньої панелі.

На думку механіка, який оглядав автомобіль, секрет такого пробігу полягає не стільки у винятковій надійності конкретного Passat, скільки в умовах його експлуатації. Автомобілем їздили акуратно, а хороші дороги дозволили багатьом компонентам зношуватися поступово та без критичних навантажень.

Однак скоро ситуація змінюється: значна кількість деталей одночасно наближається до межі свого ресурсу. Якщо усунути всі виявлені під час огляду несправності, сума витрат на запчастини та роботи вже може бути неспівмірною з вартістю самого автомобіля.

На думку сервісмена, Passat цілком здатен подолати позначку у 500 тис. км, однак надалі кількість серйозних несправностей, вочевидь, лише зростатиме. Власника це поки не зупиняє — він планує продовжувати їздити на автомобілі стільки, скільки той залишатиметься на ходу.

Більше цікавої та корисної інформації в Telegram-каналі АвтоНова-Д!