Бензинові хроніки. Розділ 1. Досліджуємо високооктановий ринок

В записах про чистку систем двигуна між іншим писав про те, що причиною загажених свічок запалювання людина, яка займається моїми машинами назвала високооктановий бензин. Нібито через високий октан блок управління готує багатшу суміш ніж потрібно і не допалює паливо

Так як з'явилась можливість, і було бажання провести грунтовний аналіз цієї тези - взявся за грунтовне дослідження, і в лабораторію поїхало 8 зразків високооктанових бензинів, які можна знайти на АЗС Києва

В наступних записах також додам результати дослідження брендованих А-95, а поки що, результати та порівняльний аналіз по високооктанових зразках:

Одразу зазначу, що лабораторія, яка проводила дослідження попросила не називати її, оскільки частина піддослідних в рамках нашого експерименту - її клієнти

Загалом, у зазначених референтних значеннях, від яких відштовхувався, орієнтувався на 3 документи:

1. Технічний регламент щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив - https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/927-2013-%D0%BF#n144

2. ДСТУ 7687:2015 "БЕНЗИНИ АВТОМОБІЛЬНІ ЄВРО" - https://zakon.isu.net.ua/sites/default/files/normdocs/dstu_7687_2015.pdf

Слід зазначити, що на території ЄС діє більш ліберальна відносно до ефірів та тиску насиченої пари Директива Європейського Парламенту та Ради 98/70/EC - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:01998L0070-20231120

Вона висуває менш жорсткі вимоги до бензинів за цими параметрами, допускає до 22% об'єму вміст ефірів та не встановлює нижньої межі для тиску насичених парів. Також, директива допускає до 3,7% концентрації кисню, в той час як національне законодавство встановлює таку межу лише для бензинів Е10 з вмістом етанолу до 10%

Що ми маємо в таблиці

Власне, октанове число по дослідному методу (той самий RON), для високооктанових зразків - має бути 98 і вище
Метанол, концентрація якого може бути до 3%
Етанол, який для А-98 Е0 має бути по нулях, але так чи інакше сліди будуть міститись у бензині майже завжди

Ефіри (МТБЕ, ЕТБЕ, ТАМЕ) - вони ж присадки, вони ж октанові бустери, довго розписувати різницю між ними, але якщо коротко:

МТБЕ - більш стара технологія, ефективніший в менших концентраціях, в великих концентраціях може сприяти засміченню паливної системи, нібито менш екологічний та швидко розчиняється у грунтових водах і в США його використання обмежене

ЕТБЕ - новіша технологія, більш екологічний, сприяє довгому зберіганню палива, менш ефективний, тому його концентрації зазвичай більші, менш летючий і тому занижує тиск насиченої пари

ТАМЕ - впринципі нова технологія яка має задовільняти і в плані ефективності і в плані екології усіх, але в ниших зразках цей ефір майже відсутній

Вміст кисневмісних сполук і кисню, який не має перевищувати 2,7% маси

Бензол, як один з найбільш токсичних елементів бензину, який має вкладатись в 1% концентрації. Підвищені концентрації також призводять до перегрівів, утворенню зайвого нагару, тощо

Вуглеводні (ароматичні не чіпаємо, їхня концентрація в усіх зразках майже однакова) олефінові - причина чорного зольного нагару на випуску

І - тиск насичених парів, який показує летючість бензину, вище норми - бензин здатний закипати, менші концентрації - знову ж таки, бідніша суміш

Аби не переливати з пустого в порожнє, швидкий вердикт по усіх зразках:

По-перше, єдиним зразком, котрий виконав усі вимоги національного законодавства та законодавства ЄС серед розглянутих в дослідженні - є 98+ придбаний на Grand Petrol

По-друге, єдиним зразком, який повністю провалив вимоги як національного законодавства, так і Директиви 98/70/EC - є 98 ENERGY придбаний на Укрнафті

Всі інші зразки можна спробувати оцінити та виставити в рейтинг

За октановим числом відповідну кількість балів отримують:
KLO - 6
UPG - 5
Shell - 4
Socar -3 
WOG - 3 
Oкко - 3 

За вмістом метанолу:
Окко - 6
WOG - 6
UPG - 6
KLO - 6
Shell - 6
Socar - 5

За вмістом ефірів:
KLO - 6
UPG - 5
Shell - 4
Окко - 3
WOG - 2
Socar - 1

За вмістом кисню:
UPG - 6
Окко - 5
KLO - 4
WOG - 3
Socar - 2
Shell - 1

За вмістом бензолу:
Окко - 6
WOG - 5
Socar - 4
Shell - 3
UPG - 2
KLO - 1

За олефіновими вуглеводнями:
Shell - 6
Socar - 5
WOG - 4
UPG - 3
Окко - 2
KLO - 1

І фінальний загальний рейтинг з підсумовуючим балом:

1. UPG -27

2. Окко - 25

3. KLO - 24
4. Shell - 24
5. WOG - 23

6. Socar - 21

Доадм ще трохи тексту, загалом, виглядає так, що на ринку представлено 2 групи високооктанових бензинів:

KLO і Grand Petrol, які купляють паливо у виробників старої школи, котрі застосовують МТБЕ в якості октанового бустера, бензин з трохи вищим вмістом олефінів, ніж усі інші представлені на ринку

Upg, Окко, Wog і Socar, склад бензину в яких принципово вірізняється від попередніх двох. Додатково, він доприсажений кожною мережею під себе на власних нафтобазах

Особняком стоять Укрнафта і Shell, котрий доживає свої останні дні в Україні - і обидва із своїми рецептурами вітчизняної школи перегонки нафти

Не зважаючи на те, що єдиним зразком, котрий повністю вписується в вимоги нашого законодавства є 98+ з Grand Petrol, всі інші зразки (за винятком Укрнафти) відповідають вимогам Директиви 98/70/EC

Різниця лише в тому, що клієнтам представників першої групи високооктанових бензинів (KLO і Grand Petrol) слід періодично обслуговувати паливну систему та слідкувати за чистотою випуску

Тим часом як клієнтам представників другої групи (Upg, Окко, Wog і Socar) - періодично варто б оцінювати стан свічок і камер згоряння в цілому

Якщо зольні відкладення здатні до самоочищення, а засмічена паливна дасть про себе знати у витраті, то проблеми породжені біднішою сумішшю краще контролювати та проводити періодичну профілактику