Профіль Аксонов

Я їжджу на Opel Astra H
Київ, Україна

Про мене

AXONIX — це професійна інженерна платформа для автоелектриків та механіків. Ми виконуємо глибокий реверс-інжиніринг роботизованих систем, розробляючи унікальні алгоритми відновлення зношених актуаторів, адаптації зчеплення та компонентного ремонту електронних блоків управління (TCU) за межами заводських специфікацій.

/// Підтримка систем:
Opel Easytronic, Toyota MMT & FreeTronic, Ford Durashift, Honda i-Shift, PowerShift (DCT450/250), Fiat Selespeed, Hyundai/Kia 7DCT.

Статистика

Підписники: 1
На сайті з 16 травня 2025р.
Залишено 4 коментарів
Читаю 0 авто та 0 профілів

Гідроблок PowerShift 6DCT450: Чому проста заміна масла не рятує від ударів?

Інженерний звіт Axonix Engineering Якщо фрикційні пакети та планетарні ряди є виконавчим механізмом трансмісії, то мехатронік (гідроблок) — це її обчислювальний центр та нервова система. У преселективній трансмісії Ford PowerShift 6DCT450 (MPS6) реалізована інтегрована архітектура: електронний блок керування (TCM) та гідравлічний блок клапанів об'єднані в єдиний модуль,...

Аксонов -

15 лютого 13:16

Читати далі

Гідравлічне голодування PowerShift: Чому заміни зовнішнього фільтра недостатньо?

Інженерний звіт Axonix Engineering Регламент технічного обслуговування преселективної трансмісії Ford PowerShift серії 6DCT450 (MPS6) передбачає заміну трансмісійної рідини кожні 45 000 – 60 000 км. Стандартна процедура ТО в більшості сервісних центрів обмежується зливом відпрацьованої рідини та заміною зовнішнього фільтра-картриджа. Однак, з точки зору гідродинаміки та ресурсної...

Аксонов -

15 лютого 13:11

Читати далі

Відновлення демпферного вузла PowerShift 6DCT450 (MPS6): Технічний аналіз ризиків ручного зварювання та стандарти професійної реставрації

Інженерний звіт Axonix Engineering Трансмісія Ford PowerShift серії 6DCT450 (MPS6) має складну багаторівневу систему гасіння крутильних коливань. Крім класичного двомасового маховика, критичне навантаження приймає на себе внутрішній демпферний блок, інтегрований безпосередньо в барабан (корзину) подвійного зчеплення. Саме деградація цього вузла є першопричиною появи дрібнодисперсної металевої стружки, яка...

Аксонов -

15 лютого 13:07

Читати далі

Зчеплення Ford PowerShift (MPS6): Будова «мокрого» пакету, ресурс та наслідки економії

Інженерний звіт Axonix Engineering Трансмісія PowerShift 6DCT450 (Getrag MPS6) — це преселективна коробка передач із двома «мокрими» зчепленнями, яка встановлювалася на широку лінійку автомобілів Ford (Mondeo 4/5, Kuga, S-Max, Focus ST), а також Volvo (XC60, S60, V60). На відміну від «сухої» модифікації DPS6 (Focus 3), 6DCT450 розрахована...

Аксонов -

15 лютого 13:02

Читати далі

Помилка підбору на Toyota MMT: Чому зчеплення від "Механіки" не працює на "Роботі"?

На ринку запчастин існує велика спокуса: комплект зчеплення для звичайної механічної КПП (МКПП) коштує на 30–50% дешевше і майже завжди є в наявності. Багато продавців та недосвідчених механіків запевняють: «Беріть від механіки, воно стає ідеально, діаметр той самий, шліци ті самі». Це технічна пастка. Фізично комплект дійсно...

Аксонов -

13 лютого 12:52

Читати далі

Прихована загроза Toyota MMT: Чому розбитий диференціал імітує несправність зчеплення?

Класична скарга власника Toyota на роботі (Corolla, Auris, Yaris): автомобіль починає рух ривками, «стрибає» на старті, іноді глохне при спробі рушити під горку, або водій відчуває жорсткі удари при перемиканні передач. У 90% випадків сервіси загального профілю, не заглиблюючись у кінематику вузла, ставлять стандартний діагноз: «Міняйте...

Аксонов -

13 лютого 12:20

Читати далі

Електропривод Toyota MMT: Ресурс двигунів, пастка «перепайки щіток» та ризик для ЕБУ

Серцем будь-якої роботизованої системи є виконавчі механізми. У трансмісіях Toyota MMT (Multi-Mode Transmission) всю силову роботу виконують колекторні електродвигуни постійного струму (DC Motors). Саме вони фізично витискають зчеплення та переміщують вилки передач. Конструктивна сумісність та відмінності: Corolla / Auris / Verso: Використовують ідентичні уніфіковані мотори...

Аксонов -

13 лютого 12:12

Читати далі

Заголовок: Ремонт робота Toyota MMT: Злам 13-го зуба, перекіс втулок та вплив зносу КПП

Автор: AXONIX_ENGДата: 07.01.2026Теги: Toyota, MMT, Ремонт робота, P0900, P0909, Corolla, Auris Власники Toyota Corolla, Auris, Yaris та Verso з роботизованою коробкою (MMT) рано чи пізно стикаються з однією і тією ж проблемою. Ви їдете в заторі, або просто намагаєтесь рушити, як раптом коробка скидає в нейтраль "N", на...

Аксонов -

13 лютого 11:58

Читати далі

Easytronic та технологія SAC: Чому не можна ставити зчеплення «на око»? Техрозбір від Axonix Hub

Вітання всім мешканцям Driver.top! 👋 На зв'язку команда Axonix. Сьогодні ми розберемо одну з найвідповідальніших операцій — заміну зчеплення на роботі Easytronic. Якщо ви думаєте, що це те саме, що на звичайній механіці — у нас для вас новини. Як профільний центр, що виконує ремонт роботизованих КПП, ми щодня бачимо...

Аксонов -

11 лютого 13:56

Читати далі

Toyota MMT: Все про «робота», його болячки та «золотий» регламент монтажу від Axonix Hub

Вітання всій спільноті Driver.top! 👋 На зв’язку Axonix Hub. Сьогодні розберемо «на атоми» одну з найбільш обговорюваних трансмісій — Toyota MMT (Multi-Mode Transmission). Вона встановлювалась на Corolla, Auris, Yaris та Verso. Більшість власників вважає її «капризною», але для нас це — зрозумілий механізм, який просто вимагає професійного підходу. Як центр,...

Аксонов -

11 лютого 13:45

Читати далі

Наступна сторінка >>

Мої автомобілі

2

0

13 0