Очередной ремонт — замена "саксофона"

Всем привет. Сегодня разобрался с очередным косяком, который беспокоил. Но прошу прощения, фотографий не делал, так было не до телефона. Еще с конца лета заметил на поддоне какие то подтеки. По консистенции чтото среднее между моторным маслом и тосолом. Подтеки были оочень незначительные, поэтому не особо им предавал значения. Перед зимой заменил антифриз с промывкой системы. И заметил, что с приходом холодов в гараже под двигателем начали появляться капли антифриза. Чуть позже после нескольких дней простоя, уже стали появляться маааленькие лужицы. Еще спустя месяц езды уже стали нормальные такие лужи около 20см в диаметре. А антифриз тоже начал потихоньку уходить. Решил, что время пришло и дальше тянуть некуда. Записался на СТО. Пока к ним ехал, мотор хорошенько прогрелся, и как бы ни было смешно, и печально, мастер не обнаружил никаких следов антифриза. Все облазили, осмотрели — все сухо. Даже нагнетали в систему давление. Машина пол часа висела над картонкой и не капнуло ни капли. На сервисе лишь посоветовали заменить пробку расширительного бачка. Что ж… Расчитался за потраченное время. Да… Забыл уточнить, с автоматической трансмиссией из-под машины абсолютно ничего не видно. От слова совсем. Купил новую оригинальную пробку GM, сразу поменял и поехал домой. Несколько дней машина простояла в гараже и, опять под ней лужа антифриза. Поехал к другим мастерам. Тут посыпались предложения на разный манер. Говорили, что может пробита прокладка ГБЦ и антифриз уходит наружу, и что прогнили заглушки в блоке, и что лопнул "саксофон" или другие пластиковые патрубки. В общем разные версии, не подтвержденные практично.
Короче, договорился со знакомым мотористом попытаться доколупаться до истины. Понимая, что весь ремонт необходимо будет делать сверху, а для доступа за двигатель придется минимум скинуть впускной коллектор, а на крайний случай вынимать двигатель или снимать коробку, чего не хотелось делать. В общем, на всякий случай купил прокладку впускного коллектора, купил заглушки блока двух размеров 34 и 36мм, потому что не знал, какие стоят на моем блоке, купил также новый оригинальный саксофон GM, (саксофон фирмы FSO не подошел по крепежным отверстиям). Начали разборку. Пол дня пока работали работу из головы не выходила слегка адаптированная фраза: "будь проклят тот день, когда я залез под капот этого пылесоса". Настолько все не удобно, что даже нецензурных слов не хватало. Но, сняв дроссель, таки открылся вид на блок с тыльной стороны. И… Курва его мать… Никаких потеков. Но раз уж залезли в такую дыру, то решил поменять хотябы саксофон и патрубок на помпу, с новыми хомутами. Все собрали затянули. И начали обратную сборку. Седых волос за этот день добавилось значительно, от того что нервные клетки начали массово самоуничтожаться. И все таки, с горем пополам, собрали, все подключили, завели. Буду теперь дальше наблюдать. Если опять начнет откуда то капать, то буду ждать, когда польется рекой, что бы наверняка знать куда лезть.
Всем добра и пусть железные кони, а также пони, зебры и прочие ишаки, не выбрыкиваются и возят безпроблемно своих хазяев.