Реанимация, ч.1 Электрошок

Как я рассказывал ранее, Мой Touring захандрил, в результате чего он не мог нормально передвигаться самостоятельно.

Так как нужен был комплексный подход с компьютерной диагностикой, автомобиль был направлен на реанимацию в заботливые руки 540iANDREY.

Первое, что было сделано — диагностика ЗУ неисправностей

После снятия он имел вот такой вид:

Не даром я поручил эту задачу специалисту: он с должным вниманием отнесся к этому вопросу, попутно выявил, подтянул и заменил также другие хомута, которые требовали внимания.

Итак, возникла необходимость в выборе датчика положения коленчатого вала.

Так как финансы ограничены, первым делом нацелился на самый недорогой вариант — новый Китай, или б/у оригинал (лимит цены ~25$). Начал искать эти детальки, даже попросил помощи у Драйвовчан. Отдельное спасибо приятелю romabmwe39 — он предложил самый вкусный вариант по цене и срокам!

Впрочем, созвонившись с десятком-другим товарищей по E39 и обсудив их опыт, сделал вывод, что долго и надежно будет работать только оригинал VDO S103557002Z. Соответственно, пост с просьбой о помощи в поиске дешевого датчика был перефразирован в информативный пост о ДПКВ на M52.

В короткие сроки Андрюха достал мне нужный датчик

И бережно установил его на родное место. К слову — Андрей изрядно потрудился, дабы проделать эту операцию аккуратно, т.к. в отличие от обычного авто, на моём Туринге под впускным коллектором вот уже скоро 4 года как обустроилось ГБО.

Впереди — дальнейшая работа по реанимации, о которой я расскажу в последующих записях. Кстати, её анонс можно прочесть в блоге у 540iANDREY, которому выражается отдельная благодарность за комплексный инженерный подход!

Всем правильных импульсов от датчика коленвала!