Газ 69 на 300 сил. Stage 2. Начинаем все с нуля

И так ребята, приветствую всех!

После того как наш проект выехал и поставил некоторые достижения в виде разгона до сотки и максимальной скорости — но при этом имея плохой внешний вид, очеееень много колхоза в виде множество недоделок, работы которые были сделаны на «быструю» руку и просто проект который сделан мягко говоря совсем не очень, я понял что для того чтобы устранить все — нужно начать все с нуля и строить все так как надо, по уму.

Начнем с самого по моему мнению важного — рама.
Рама как вы знаете была у меня родная от Газ 69, усиленная вся уголками и проваренная.
К раме крепилось 2 вида подвески:

Зад — вся в сборе подвеска от Лексус ЛС430, независимая на пружинах, вообщем все четко, она идеально сочеталась с двс и Акпп так как является родной от той же машины где стоял 3UZ.

Перед — с передом было совершено недоразумение)
Так как хотелось чтобы проект выехал как можно быстрее а времени и денег уже особо не хватало…поэтому поставили ходовку от Волги) ну хотя-бы она была уже на шаровых)

Сочетание таких разновидностей ходовых на одном авто было не правильно вообще, это и есть настоящий «колхоз».
Машина то ехала и в принципе проблем особых не было но все же.
Тормозов не хватало, они перегревались сразу после одного нормального торможения.
Управляемость была не очень, даже при том что стояла рейка рулевая от Лексуса.
Проблема с разболтовкой, спереди Волги а сзади япошка) Диски какие нибудь поставить сложно так как нужно покупать проставки и там ещё были некоторые сложности.
В будущем сложно реализовать пневму, да и вообще, не солидно как-то.

Поэтому решено было менять ходовую.
Выбрал я ходовку как не странно от того же Лексуса) Конечно, там нету полного привода и все такое, но мне пока что он не особо интересен.
Но так как есть авто в разборе где как раз все было то почему бы не взять и не построить?

Следующая задача была понять как же правильно её прикрепить к раме?
Уже на моменте рисования чертежей я понимал что присрать к родной раме от Газа ещё и передний подрамник было не очень хорошим решениям.
Почему же?
А вот потому, что двигатель должен крепится опорами к подрамнику, и весь этот узел должен стоять намного ниже чем сейчас стоит двигатель.
Рама у Газ 69 спереди сужается, ширина рамы не позволяет просунуть Узет ниже, мотор просто не влазит.
Точно такая же проблема как и у Академика в проекте Антигелик, тоже самое, раму прийдется переделать.

Раму надо расширить спереди до той степени чтобы Узет мог упасть ниже, вся эта конструкция теперь должна проходить не под выпускным коллектором а на уровне ГБЦ.

Долго думая я решил что резать сейчас родную раму не вариант, она и так уже варенная переваренная. Нужно построить новую с нуля, это будет лучшим решениям чем колхозить родную раму.
Покупаем металл и вперёд)

Что нам даст новая рама?
Во первых, мотор упал ниже, центр тяжести стал ниже а значит мы получим лучшую управляемость и правильное расположения Двс.
Благодаря этому меняется в лучшую сторону угол кардана, теперь он стоит на той же оси как и положено, вибрации нет и его уже точно от туда не вырвет))
Во вторых, у нас теперь есть возможность правильно и надежно закрепить что задний подрамник что передний, есть к чему приварить стаканы. Из за того что мотор стал ниже у нас появилось больше места под капотом.
Масляный фильтр теперь стало удобно менять, для него есть место, а не так как в родной раме он попросту чуть не упирался и поменять его была еще та задача.
Поменялось расположения рулевого кардана, руль можно теперь выставить как хочешь.
Теперь сможем спокойно поставить пневмостойки, что назад что на перед, или обычные, ничего переделывать не надо будет, диски теперь можно покупать одной разболовкой.
Ну и ещё плюс в том что использование 14 и 10 швеллера повлияет очень хорошо на надежность и крепкость всей конструкции, если и в будущем буду ставить полный привод то эта рама выдержит все)

Сразу же отвечу на вопросы в виде:
Ну ведь рама будет очень тяжёлая, большой вес негативно скажется на динамике авто и все такое…
Не спорю, в любом случае вес повлияет на динамику, но разница веса между родной рамой пусть даже будет в +100 кг и пусть будет, за то я буду лучше уверен в надежности конструкции и не буду бояться что оно развалится.

Пока что конструкция рамы ещё не готова, сейчас мы накинули кузов и примеряем как оно стало, где что нужно подрезать. Остаётся ещё доварить все до конца, ведь ещё будет усиления в виде крестов из труб, задние и передние стаканы, траверса крепления Акпп, крепления переднего стабилизатора.
Работы ещё хватает, поэтому продолжения будет уже во втором посте.