Китайський корпус ключа і мої криві рученята)

Ключ мого Пассата, був вже давно в не найкращому стані…і на послідок вилетіла кнопка на закривання ЦЗ… тому було вирішено купити новий корпус ключа з Алі, та перекинути вміст старого туди.
Таки, як я не завжди роблю все як радять, то дуже часто приходиться вчитися на власних помилках та вирішувати зайві проблеми)))
Отже, я не заморочився особо з підбором корпусу і замовив той що мені сподобався)(на 2 кнопки)
Мій рідний ключ має 2 кнопки (резинові округлі) та розбирається на 2 частини, кожна з яких колиться на двоє(в одній плата і батарейка, в іншій жало і колба)

З Алі приїхало взагалі не те…)) суцільний що колеться на 2 і все разом) взагалі не те…
Усвідомлення помилок.
Перезамовляю вже інший, що ділиться на 2 частини…кнопки правда квадратні…не біда

Приходить корпус, переставив я туди жало…колби не переставив…тріснула при спробі…хто б сумнівався ???

Чемодан, вокзал…ой…друг, трос, буксир…електрик…-400грн…зі знижкою по блату…трохи матів…краще б сам зробив…
Підшили мені нову колбу до іммо…завів поїхав, купив нову батарейку у новий корпус…велику, в старому дві малі…
ЦЗ не працює…електрик не бере трубку…

Знайомий, шнур, Вася…з бубном підшили наново рідний ключ, який чогось злетів…підшився, пару разів спрацював і покинув нас…

Закривав ключом личинку…
По приколу підійшов, закрив ключом і потримав в закритому положенні 10сек.
Відкрив і опустив вікна до середини з ключа…закрив вікна з ключа і знову відкрив цз…
О ДИВО!
ключ почав працювати)))
До того часу не читав ні про які підшився і т.п.
Просто з фонаря провів таку послідовність і почало працювати…

Так як замовлений корпус ключа був трошки інший (співпало все, крім кришки з батарейкою) прийшлось трошки колхозити…
Там батарейка і її контакти, трохи зміщені відносно моїє старої…
+Сам ключ відмовлявся працювати на великій батарейці…
В нову кришку переставив старі 2батарейки з контактами, попередньо трошки підпилявши, щоб стало в правильному місці і співпало з платою
Все запрацювало)