E.Sassone- лайно…

Забив я на драйв…все якось руки не доходять…
За час від останнього запису, пасс їздив і дуже не просив, до грудня місяця…

В один день, помітив що, лапка щеплення вижимається не до кінця а десь до половини…і далі впиралась… спочатку подумав, що мені так здається…та й вижиму було достатньо для перемикання передач…тому змирився і продовжив їздити, приглядуючи…

Вистачило цього десь на тиждень часу…і в самий непотрібний момент (на зло) щеплення відмовилось виконувати свої функції…до дому добрався ще своїм ходом, але з танцями))
Заїхав на діагностику до одного горе-майстра, котрий сильно натиснув на педаль…почули тріскіт, педаль впала, рідина потекла…розлетівся робочий циліндрик
Робити поїхав вже до іншого… точніше, потягнув на шнурку)

Спочатку була висунута гіпотеза, що проблема в самому робочому циліндрику, та готувався я до гіршого…
Купив новий робочий за 1250 та заміна не допомогла…
ще така інформація, якщо робочий розлетівся, його можна заколхозити і він працюватиме…
Так от, було знято КПП…
В середині:
Ще живий на даний момент двухмас
Півбідова корзина
Фередо і вижимний на підході
Зламана лапка…

Так як, на той час, я готувався до заміни ГРМ, то радості в мене було мало…тому було прийнято рішення, докупити новий вижимний та фередо а корзину і двумас залишити мої…

Придбав на розборці лапку за 200 грн…

В знайомого в автомагазині було придбано:
Сальник колінвала Ерлінг(мій вбили при заміні піддону горе-майстри…в чорний список тих оленів?)
Чомусь зайшов він дуже туго…і не співпав по болтах…стояли 10, а цей на 8…

Фередо фірми E.Sassone…
Багатообіцяюча назва…
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
ЛАЖА ПОВНА!
При рушанні на 1 та R є вібрація…двигуном ковбасить в момент зчеплення…
Новий вижимний…

За це було оплачено близько 2300 грн…помилка моя в тому, що в поспіху я не взнав що за фірма, які відгуки… треба було на вже, брав що було в наявності…
Буде мені наука…
Також були докуплені та замінені 2 зовнішні шруси… вартість 1500грн…щось з китай-лайна…по наявності…
Також при нагоді було відрегульовано підрамник, так як олені, котрі міняли піддон і вбили сальник колінвала, не відцентрували його при встановленні…
Це було причиною зміщеного кастора, та пиздеця, котрий відбувався на швидкостях більше 100км/год…

Після цього зроблено наново геометрію, керованість значно покращилась

По ходу, було усунено невеликі підтікання антифризу з фланців в районі КПП, поміняні кермові наконечники.
Вдома замінив масло і фільтри

Отже, щодо цін:

1250 робочий циліндр
300 вижимний
2000 фередо і сальник колінвала
1500 2шт шрусів зовнішніх
Дрібні видатки на сальники в фланці ож
2700 робота
350 геометрія
760 2 тяги кермові
1000 масло і фільтра

Та більше 3 потрачених днів…
Як то кажуть: "тай таке…"

Ще раз
E.Sassone -лайно…